Съдържание: Вътрешен CV шарнир на десния вал с…🠛 Опция с пръстеновидна пружина 🠛 Вариант с метален маншет 🠛 Шарнир на левия задвижващ вал с…🠛
Ако уплътнението на CV шарнира се смени поради дефект, се препоръчва, особено при автомобили с голям пробег, да се смени и уплътнението на втория CV шарнир. Вътрешните CV шарнири на левия и десния задвижващ вал се различават един от друг. Вътрешният CV шарнир на левия вал има уплътнение с лагер. Уплътнение на CV шарнира на десния задвижващ вал без сачмен лагер. За да смените маншета, е необходимо да разглобите задвижващия вал.
12.0 Вътрешен CV шарнир на десния вал без сачмен лагер
1 - съединител; 2 - напречна част; 3 - метален маншет; 4 - пръстеновидна пружина; 5 - гумен маншет; 6 - гумен пръстен; 7 - вал
Вътрешен CV шарнир на десния вал с маншет без сачмен лагер (вижте илюстрация 12.0)
Премахване
1. Отстранете задвижващия вал.
2. Вариант с метален маншет. Огънете маншета с клещи в три точки (вижте илюстрацията).
12.2 Огънете маншета с клещи в три точки
3. Отстранете гуменото уплътнение и избийте металното уплътнение от вала с перфоратор.
Опция с пръстеновидна пружина
4. Отстранете пръстеновидната пружина 1 от маншета на съединителя 2 на CV шарнира (вижте илюстрацията).
12.4 Отстранете пръстеновидната пружина 1 от маншета на съединителя на CV шарнира 2
5. Разрежете гумения маншет по дължина и го отстранете.
6. Отстранете греста на CV шарнира. Използването на разтворител не е разрешено.
7. Огънете назад зъбците на ограничителната плоча 1 (вижте илюстрацията).
12.7 Огънете назад зъбците на ограничителната плоча 1
8. Разкачете CV шарнира.
Внимание! В този случай ролките не трябва да изпадат. Ролките и гредите са съгласувани една с друга и не могат да се монтират произволно. Закрепете ролките към зъбното колело с помощта на лента.
Внимание! Не използвайте разтворители за почистване на части.
9 Отстранете задържащия пръстен, ако има такъв, като използвате клещи с игла и натиснете вала от корпуса на CV шарнира (вижте илюстрацията).
12.9 Отстранете задържащия пръстен, ако има такъв, като използвате клещи с игла и натиснете вала от корпуса на CV шарнира
Монтиране
10. Почистете всички части старателно с парцал.
11 Поставете гумения пръстен заедно с маншета. За да улесните монтажа, смажете края на вала с тънък слой грес.
12 Натиснете шарнирното зъбно колело върху края на вала.
13 Монтирайте задържащия пръстен. Ако няма пръстен, закрепете зъбното колело с три вдлъбнатини на разстояние 120° един от друг, като приложите вдлъбнатините към шлиците на вала (вижте илюстрацията).
12.13 Монтирайте задържащия пръстен. Ако няма пръстен, закрепете зъбното колело с три прореза на разстояние 120° един от друг
14 Напълнете цялото количество грес MOBIL CVJ 825 или MOBIL EXF 57 C (130 g), включено в комплекта, в маншета и в CV шарнира.
Опция с пръстеновидна пружина
15 Поставете разделител 1 между ограничителната плоча и съединителната втулка (вижте илюстрацията). Можете сами да направите уплътнението, като използвате чертежа.
12.15 Поставете разделител 1 между ограничителната плоча и съединителната втулка
16 Направете уплътнение с дебелина 2,5 mm, като използвате чертежа като ръководство (вижте илюстрацията).
12.16 Чертеж на уплътнение
17 Използвайте бронзов перфоратор, за да натиснете ограничителната плоча обратно в първоначалното й положение и отстранете уплътнението 1.
18 Поставете краищата на маншета в жлебовете на ствола и на съединителната втулка.
19 Стиснете или освободете пантата, така че разстоянието А между маншета и края на съединителя на пантата да е 153,5±1 mm (вижте илюстрацията).
12.19 Стиснете или освободете ставата, така че разстоянието А между маншета и края на съединението на ставата да е 153,5 ±1 мили
20 Поставете кръгъл перфоратор между маншета и съединителната втулка, за да изравните натиска.
Внимание! Когато е монтиран, маншетът често се оказва притиснат, което води до създаване на вакуум вътре в CV ставата, който по време на движение издърпва едно ребро на гофрирането навътре. Следователно, преди да монтирате пръстеновидната пружина, е необходимо да отстраните въздуха под маншета.
21 Поставете пръстеновидната пружина.
Внимание! Не трябва да има увеличение през пролетта по време на кацане. Когато са поставени правилно, пружинните пръстени трябва да се допират един до друг.
Вариант с метален маншет
22 Поставете металната втулка така, че водачът да докосва леко втулката на пантата. В това положение закрепете маншетите с прорези в три точки (вижте илюстрацията).
12.22 Закрепете маншета с прорези в три точки
23 Стиснете или освободете пантата, така че разстоянието А между маншета и края на съединителя на пантата да е 156±1 mm (вижте илюстрацията).
12.23 Стиснете или освободете ставата така, че разстоянието А между маншета и края на съединението на ставата да е 156±1 mm
24 Поставете кръгъл перфоратор между маншета и съединителната втулка, за да изравните налягането.
25 Прикрепете нова скоба към малкия диаметър на маншета и я затегнете с клещи, например HAZET 1847-1.
Шарнир на левия задвижващ вал с уплътнение на сачмен лагер
Премахване
Отстраняването на маншета на тази става става по същия начин, както при става без лагер.
26 Натиснете вала от шарнирното зъбно колело с помощта на преса.
27 Натиснете вала от лагера, като използвате преса върху малкия диаметър на маншета.
Монтиране
28 Натиснете уплътнението с лагера. За да избегнете повреда на външната връзка, закрепете подходяща скоба към G жлеба на задвижващия вал (вижте илюстрацията).
12.28 Натиснете уплътнението с лагера
Внимание! Удрянето на лагера с чук не е разрешено. Това ще доведе до деформация на лагера, което ще доведе до течове и бързо износване. Поради тази причина натискайте лагера бавно и внимателно.
29 Когато натискате лагера, спазвайте разстоянието L между края на лагера и края на вала (вижте илюстрацията). Това разстояние е 118 mm ±0,2 mm. За автомобили с 2,0 литров двигател 123,2 mm ±0,2 mm.
Тази статия е взета от уебсайта: RENAULTBOOK
12.29 Когато натискате лагера, поддържайте разстоянието L между края на лагера и края на вала
Последващият монтаж на маншета се извършва по същия начин, както при CV шарнир без лагер.