Премахване
Поставете превозното средство върху двуколонен асансьор.
Изключете проводниците от клемите на акумулатора, като започнете с отрицателния извод.
Свалете предпазителя на масления съд на двигателя.
Източете маслото от скоростната кутия.
Премахване:
- дясно колело;
- десен калник;
- гайка на главината;
- сферичен шарнир в края на напречната щанга;
- сферични багажник стабилизатор на щанги;
- сферична връзка на рамото на окачването. Прекъсване на връзката:
- кабелния сноп от сензора за скорост на колелото;
- окабеляване на сензори за коректор на фарове с ксенонови лампи (ако са инсталирани).
Отстранете междинния опорен фланец.
Отстранете задвижващия вал на колелото.
Смяна на семеринг
Ударете уплътнението в основата с перфоратор и малък чук, докато уплътнението се завърти на мястото си.
След това го извадете с клещи, като внимавате да не повредите шлиците на зъбното колело на оста.
Монтиране
Смажете новото уплътнение с масло.
Натиснете новото уплътнение с помощта на дорник (Bvl. 1666) (индекс A: за дясната страна, индекс B: за лявата страна).
Позиционирайте задвижващия вал на колелото пред зъбното колело на оста.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Затегнете до определения въртящ момент:
- болтове за закрепване на колелата (110 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на рамото на окачването (62 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на края на кормилната щанга (37 Nm);
- гайка за закрепване на щифта на стабилизиращата щанга (44 Nm);
- гайка на главина (280 Nm);
- гайка на междинния опорен фланец на задвижващия вал на колелото (21 Nm);
- болтове за закрепване на реактивната тяга към двигателя (180 Nm);
- болтове за закрепване на реактивния прът към подрамката (105 Nm).
Напълнете скоростната кутия с масло.
Свържете батерията.