Премахване
1. Отстранете скобите 1 на закрепването на стабилизиращата щанга от автомобила, докато е паркиран върху колелата си. Тези скоби са завинтени към напречните рамена (вижте илюстрацията) спуснете стабилизатора надолу. При дизелови модели с турбокомпресор, монтажният болт на стабилизатора трябва да се развие от горната част на носача.
7.1 Отстранете скобите 1 на закрепването на стабилизиращата щанга от автомобила, докато е паркиран върху колелата си. Тези скоби са завинтени към напречните рамена
2. Маркирайте позицията на предните колела върху главините с боя. Това ще позволи балансираното колело да бъде монтирано в първоначалното му положение по време на монтажа.
3. Разхлабете болтовете за закрепване на колелото. В този случай колата трябва да стои на земята.
4. Поставете предната част на колата върху стойки за крикове и свалете предните колела.
5. Развийте гайката и отстранете затягащия болт 1 на щифта на сферичния шарнир (вижте илюстрацията).
7.5 Развийте гайката и отстранете затягащия болт 1 на шарнирния щифт
6. Издърпайте напречното рамо надолу. В този случай щифтът на сферичния шарнир ще излезе от отвора на кормилния накрайник. Ако сферичната става приляга твърде плътно, използвайте лост, за да я разхлабите.
7. Развийте двата болта 2, закрепващи напречното рамо към опорната рамка (вижте илюстрация 7.5).
8. Отстранете носача.
Сайлентблокове - проверка и смяна
9. Проверете тихите блокове на контролните рамена и се уверете, че няма повреда или порьозност на гумата на тихите блокове. Сменете ги с нови, ако е необходимо.
Внимание! За да сте сигурни, че подравняването на тихите блокове не се променя, отстранете ги и ги сменете един по един.
10. Натиснете повредения безшумен блок с помощта на малко парче тръба с външен диаметър 44 mm (вижте илюстрацията).
7.10 Натиснете повредения безшумен блок с помощта на малко парче тръба с външен диаметър 44 mm
Текст, предоставен от онлайн ресурс: RENAULTBOOK.ru
11. Натиснете новия тих блок, като използвате същото парче тръба. В този случай разстоянието A трябва да бъде 147±0,5 mm (виж илюстрация 7.10).
12. Натиснете втория тих блок. Разстоянието A също трябва да бъде 147±0,5 mm.
Монтиране
13. Затегнете напречното рамо с болтове към носещата рамка на монтираните модули и завийте гайките 3 върху болтовете. Не затягайте гайките. И двете гайки трябва да са обърнати към посоката на движение на автомобила (вижте илюстрацията).
7.13 И двете гайки трябва да са обърнати към посоката на движение на автомобила
14. Уверете се, че пластмасовото уплътнително уплътнение A е разположено върху щифта на сферичния шарнир на контролното рамо (вижте илюстрация 7.13). Ако е необходимо, поставете уплътнението обратно на мястото му.
15. Поставете щифта на сферичния шарнир в отвора на кормилния накрайник. Поставете болта на скобата и го затегнете с нова гайка, като използвате въртящ момент от 80 Nm.
16. Инсталирайте стабилизиращата щанга на място и я закрепете. Не извършвайте окончателно затягане на монтажните болтове на стабилизатора.
17. Монтирайте предните колела в съответствие с маркировките, направени по време на отстраняването. Преди да направите това, смажете центриращата опора на джантата на главината, както и конуса на болтовете на колелото, с тънък слой грес за лагери. Не смазвайте резбите на болтовете на колелата.
18. Завийте болтовете на колелата и спуснете автомобила.
19. Затегнете болтовете на колелата кръстосано до 90 Nm.
20. Натиснете няколко пъти предната част на колата, за да спуснете и нивелирате окачването.
21. Затегнете гайките 3, закрепващи напречното рамо към носещата рамка (вижте илюстрация 7.13). Моментът на затягане на гайките за автомобили 8CEЬIS е 100 Nm, за всички останали модели - 90 Nm.
22. Затегнете монтажните болтове на опората на стабилизиращата щанга. Моменти на затягане:
- автомобили SCENIC = 20 Nm;
- други модели = 35 Nm.