Зняцце
1. Зніміце які стаіць на колах аўтамабіля хамуты 1 мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці, якія прышрубаваны да папярочных рычагоў (гл. ілюстрацыю) апусціце стабілізатар уніз. У мадэляў з дызельным аўтамабілем з турбанагнетальнікам ніт мацавання стабілізатара варта адкручваць з верхняга боку папярочнага рычага.
7.1 Зніміце з які стаіць на колах аўтамабіля хамуты 1 мацаванні стабілізатара папярочнай устойлівасці, якія прышрубаваны да папярочных рычагоў
2. Адзначце фарбай становішча пярэдніх колаў на ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
3. Прыслабце балты мацавання колаў. Пры гэтым аўтамабіль павінен стаяць на зямлі.
4. У становіце перад аўтамабіля на казлы і зніміце перадпакоі колы.
5. Адкруціце гайку і выміце заціскны ніт 1 пальца шаравой апоры (гл. ілюстрацыю).
7.5 Адкруціце гайку і выміце заціскны ніт 1 пальца шаравой апоры
6. Пацягніце папярочны рычаг уніз. Пры гэтым палец шаравой апоры выйдзе з адтуліны на паваротным кулаку. Калі пасадка шаравой апоры апынецца занадта шчыльнай, то адлучыце яе з дапамогай манціроўкі.
7. Выкруціце два ніта 2 мацавання папярочнага рычага да апорнай рамы (гл. ілюстрацыю 7.5).
8. Зніміце папярочны рычаг.
Сайлент-блокі - праверка і замена
9. Агледзіце сайлент-блокі папярочных рычагоў і пераканайцеся ў адсутнасці пашкоджанняў і сітаватасці гумы сай-стужак-блокаў. Пры неабходнасці заменіце іх на новыя.
Увага! Оля таго, каб не змянілася цэнтроўка сайлент-блокаў, здымайце і мяняйце іх па чарзе.
10. Выпрасуйце пашкоджаны сайлент-блок з дапамогай невялікага адрэзка трубы з вонкавым дыяметрам 44 мм (гл. ілюстрацыю).
7.10 Выпрасуйце пашкоджаны сайлент-блок з дапамогай невялікага адрэзка трубы з вонкавым дыяметрам 44 мм
11. Запрасуйце новы сайлент-блок з дапамогай гэтага ж адрэзка трубы. Пры гэтым адлегласць А павінна складаць 147±0,5 мм (гл. ілюстрацыю 7.10).
Гэты артыкул узяты з вэб-сайта RenaultBook.ru
12. Запрасуйце другі сайлент-блок. Адлегласць А таксама павінна складаць 147±0,5 мм.
Ўстаноўка
13. Замацуйце папярочны рычаг нітамі на апорнай раме навясных агрэгатаў і накруціце на ніты гайкі 3. Зацяжку гаек не выконвайце. Абедзве гайкі павінны быць звернутыя па напрамку руху аўтамабіля (гл. ілюстрацыю).
7.13 Абедзве гайкі павінны быць звернутыя па кірунку руху аўтамабіля
14. Пераканайцеся, што на пальцу шаравой апоры папярочнага рычага знаходзіцца ўшчыльняльная пластмасавая пракладка А (гл. ілюстрацыю 7.13). Пры неабходнасці пракладку пастаўце на месца.
15. Завядзіце палец шаравой апоры ў адтуліну на паваротным кулаку. Устаўце заціскны ніт і замацуеце яго новай гайкай з дадаткам намаганні 80 Нм.
16. Усталюеце на месца стабілізатар папярочнай устойлівасці і замацуеце яго. Канчатковую зацяжку нітаў мацавання стабілізатара не выконвайце.
17. Усталюйце перадпакоі колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі. Перад гэтым вышмаруйце цэнтравальнае сядло колавага дыска на ступіцах, а таксама конус колавых нітаў тонкім пластом змазкі для падшыпнікаў. Разьбу колавых нітаў не змазвайце.
18. Укруціце колавыя балты і апусціце аўтамабіль.
19. Зацягніце колавыя ніты, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку, з момантам 90 Нм.
20. Націсніце некалькі разоў на перад аўтамабіля, каб асела і выраўнялася падвеска.
21. Зацягніце гайкі 3 мацаванні папярочнага рычага на апорнай раме (гл. ілюстрацыю 7.13). Момант зацяжкі гаек у аўтамабіляў 8СЬІІ складае 100 Нм, ва ўсіх астатніх мадэляў – 90 Нм.
22. Зацягніце ніты мацавання апор стабілізатара папярочнай устойлівасці. Моманты зацяжкі:
- аўтамабілі SCENIC = 20 Нм;
- астатнія мадэлі = 35 Нм.