Wycofanie
1. Zdemontować z samochodu stojącego na kołach obejmy 1 mocowania stabilizatora, które są przykręcone do dźwigni poprzecznych (patrz ilustracja) opuścić stabilizator w dół. W przypadku modeli z silnikiem Diesla z turbosprężarką śrubę stabilizatora należy odkręcić od górnej części wahacza poprzecznego.
7.1 Zdemontować zaciski stabilizatora 1, które są przykręcone do dźwigni poprzecznych, z pojazdu stojącego na kołach
2. Zaznaczyć farbą położenie przednich kół na piastach. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
3. Poluzuj śruby koła. W takim przypadku samochód musi stać na ziemi.
4. Stań przed samochodem na kózkach i zdejmij przednie koła.
5. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę zaciskową 1 sworznia przegubu kulowego (patrz ilustracja).
7.5 Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę zaciskową 1 sworznia przegubu kulowego
6. Pociągnij ramię poprzeczne w dół. Spowoduje to zwolnienie sworznia przegubu kulowego z otworu w zwrotnicy. Jeśli przegub kulowy jest zbyt ciasny, użyj łomu, aby go poluzować.
7. Odkręć dwie śruby 2 mocujące ramię poprzeczne do ramy nośnej (patrz ilustracja 7.5).
8. Zdejmij ramię poprzeczne.
Silentbloki - sprawdź i wymień
9. Sprawdź amortyzatory dźwigni poprzecznych i upewnij się, że guma amortyzatorów nie jest uszkodzona ani porowata. W razie potrzeby wymień je na nowe.
Uwaga! Aby wyrównanie cichych bloków się nie zmieniało, usuwaj je i zmieniaj jeden po drugim.
10. Uszkodzony silentblok wycisnąć małym kawałkiem rurki o średnicy zewnętrznej 44 mm (patrz ilustracja).
7.10 Uszkodzony silentblok wycisnąć małym kawałkiem rurki o średnicy zewnętrznej 44 mm
11. Wciśnij nowy cichy blok za pomocą tego samego kawałka rury. W takim przypadku odległość A powinna wynosić 147±0,5 mm (patrz ilustracja 7.10).
12. Wciśnij drugi cichy blok. Odległość A musi również wynosić 147±0,5 mm.
Instalacja
13. Przykręć ramię poprzeczne do ramy podstawy osprzętu i przykręć nakrętki 3. Nie dokręcaj nakrętek zbyt mocno. Obie nakrętki muszą być skierowane w stronę jazdy pojazdu (patrz ilustracja).
7.13 Obie nakrętki muszą być skierowane w stronę jazdy pojazdu
14. Upewnić się, że na palcu przegubu kulowego dźwigni poprzecznej znajduje się uszczelka z tworzywa sztucznego A (patrz ilustracja 7.13). W razie potrzeby wymień uszczelkę.
15. Umieść palec kulistej podpory w otworze na obrotowej pięści. Włóż śrubę zaciskową i zabezpiecz ją nową nakrętką z momentem 80 Nm.
16. Ponownie zamontuj stabilizator i zabezpiecz go. Nie dokręcać ostatecznie śrub mocujących stabilizatora.
17. Założyć przednie koła zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj siodło centrujące obręczy na piaście, a także stożek śrub koła cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować gwintów śrub kół.
18. Wkręć śruby kół i opuść samochód.
19. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 90 Nm.
20. Naciśnij kilka razy przód samochodu, aby ugiąć się i wypoziomować zawieszenie.
21. Dokręć nakrętki 3 mocujące ramię poprzeczne do ramy nośnej (patrz ilustracja 7.13). Moment dokręcania nakrętek dla pojazdów 8CEIC wynosi 100 Nm, dla wszystkich pozostałych modeli 90 Nm.
22. Dokręć śruby mocujące drążek stabilizatora. Momenty dokręcania:
- pojazdy SCENIC = 20 Nm;
- inne modele = 35 Nm.