Wyjmowanie
1. Zdejmij zaciski 1 mocowań drążka stabilizatora z pojazdu, gdy jest on zaparkowany na kołach. Zaciski te są przykręcone do ramion poprzecznych (zobacz ilustrację) opuść stabilizator. W przypadku modeli z silnikiem Diesla z turbodoładowaniem śrubę mocującą stabilizator należy odkręcić od górnej części wahacza.
7.1 Zdejmij zaciski 1 mocowań drążka stabilizatora z pojazdu, gdy jest on zaparkowany na kołach. Zaciski te są przykręcone do ramion poprzecznych
2. Zaznacz farbą położenie przednich kół na piastach. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu.
3. Odkręć śruby mocujące koło. W tym przypadku samochód musi stać na podłożu.
4. Umieść przód samochodu na podstawkach podnośnikowych i zdejmij przednie koła.
5. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę zaciskową 1 sworznia sworznia kulowego (zobacz ilustrację).
7.5 Odkręcić nakrętkę i wyjąć śrubę zaciskową 1 sworznia sworznia kulowego
6. Pociągnij ramię poprzeczne w dół. W tym przypadku sworzeń sworznia kulowego wysunie się z otworu w zwrotnicy. Jeżeli przegub kulowy jest zbyt ciasno osadzony, należy poluzować go przy użyciu łomu.
7. Odkręć dwie śruby 2 mocujące ramię poprzeczne do ramy nośnej (zobacz ilustrację 7.5).
8. Wyjmij kość widełkową.
Bloki ciche - inspekcja i wymiana
9. Sprawdź tuleje wahaczy i upewnij się, że guma tulei wahaczy nie jest uszkodzona lub porowata. W razie konieczności wymień je na nowe.
Uwaga! Aby mieć pewność, że ustawienie tulei ślizgowych nie ulegnie zmianie, należy je wyjmować i wymieniać jeden po drugim.
10. Wycisnąć uszkodzony tulejkę cierną przy pomocy małego kawałka rurki o średnicy zewnętrznej 44 mm (zobacz ilustrację).
7.10 Wycisnąć uszkodzony tulejkę cierną przy pomocy małego kawałka rurki o średnicy zewnętrznej 44 mm
11. Wciśnij nowy klocek cierny za pomocą tego samego kawałka rury. W tym przypadku odległość A powinna wynosić 147±0,5 mm (zobacz ilustrację 7.10).
12. Wciśnij drugi blok ciszy. Odległość A powinna wynosić również 147±0,5 mm.
Instalacja
13. Przymocuj ramię poprzeczne śrubami do ramy nośnej zamontowanych jednostek i przykręć nakrętki 3 do śrub. Nie dokręcaj nakrętek. Obie nakrętki muszą być skierowane w kierunku jazdy pojazdu (zobacz ilustrację).
7.13 Obie nakrętki muszą być skierowane w kierunku jazdy pojazdu
14. Upewnij się, że plastikowa uszczelka A znajduje się na sworzniu przegubu kulowego wahacza (zobacz ilustrację 7.13). W razie konieczności należy założyć uszczelkę z powrotem na miejsce.
15. Włóż sworzeń sworznia kulowego do otworu w zwrotnicy. Włóż śrubę zaciskową i dokręć ją nową nakrętką, używając momentu dokręcania 80 Nm.
16. Zamontuj drążek stabilizatora na miejscu i zabezpiecz go. Nie dokręcaj śrub mocujących stabilizator do końca.
17. Zamontuj koła przednie zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Przed wykonaniem tej czynności należy nasmarować cienką warstwą smaru łożyskowego miejsce centrowania felgi na piaście oraz stożek śrub koła. Nie należy smarować gwintów śrub kół.
18. Wkręć śruby kół i opuść pojazd.
19. Dokręć śruby kół na krzyż momentem 90 Nm.
20. Naciśnij przód samochodu kilka razy, aby obniżyć i wypoziomować zawieszenie.
21. Dokręć nakrętki 3 mocujące ramię poprzeczne do ramy nośnej (zobacz ilustrację 7.13). Moment dokręcania nakrętek wynosi 100 Nm dla samochodów 8CABIS i 90 Nm dla wszystkich innych modeli.
22. Dokręć śruby mocujące wspornik drążka stabilizatora. Momenty dokręcania:
- samochody SCENIC = 20 Nm;
- inne modele = 35 Nm.