Съдържание: Зъбно колело на коляновия вал 🠛 Зъбно колело/ролка на междинния вал 🠛 Зъбно колело на горивната помпа 🠛 Зъбно колело на разпределителния вал 🠛 Междинна ролка 🠛 Механизъм за опъване 🠛
Забележка: Двигателите F8Q 620 и по-ранните двигатели F8Q 784 са оборудвани със зъбен ремък "HTD", докато късните двигатели F8Q и всички двигатели F9Q са оборудвани с ремък с различен профил на зъбите "HTD2". При всяка смяна на зъбния ремък винаги уверете се, че сте закупили правилния тип ремък, който да съответства на зъбните колела - същото важи и за всяко зъбно колело, което ще бъде сменено.
Забележка: Използвайте нов ангренажен ремък при монтажа.
Зъбно колело на коляновия вал
Забележка: Тази операция може да изисква подходящ скоба.
Премахване
1. Свалете зъбчатия задвижващ ремък, както е описано в Глава 5.
2. Обикновено зъбното колело може лесно да се свали от коляновия вал (вижте илюстрацията).
6.2. Демонтиране на зъбното колело на коляновия вал.
Но в някои случаи може да се изисква скоба.
3. Отстранете шпонката на лазарката, ако е разхлабена. Проверете семеринга на маслото за течове на масло и го сменете, ако е необходимо, както е описано в Глава 12.
Инсталация
4. Производство на инсталацията в обратна последователност. Поставете шпонката на Woodruff, монтирайте зъбното колело.
5. Монтирайте новия ангренажен ремък, както е описано в Глава 5.
Зъбно колело/ролка на междинния вал
Премахване
6. Свалете зъбчатия задвижващ ремък, както е описано в Глава 5.
7. При двигатели с междинен вал (вижте Спецификациите), дръжте зъбното колело със специален инструмент. Можете също да използвате стар ангренажен ремък за това, като го увиете около ролката и го хванете с клещи.
8. Разхлабете монтажния болт, след което издърпайте ролката от края на вала (вижте илюстрацията).
6.8. Демонтиране на зъбното колело на междинния вал.
Ако е необходимо, използвайте два лоста или отвертки, за да освободите ролката (ако е необходимо, можете да използвате издърпващ инструмент, както е описано по-горе, за зъбното колело на коляновия вал). Моля, обърнете внимание, че при някои двигатели шпонката на Woodruff е част от зъбното колело. При двигатели без междинен вал, развийте болта и свалете междинната ролка.
Инсталация
9. При двигатели с междинен вал монтирайте дървена шпонка (където е налично) и поставете зъбното колело на вала. Затегнете монтажния болт на ролката до въртящия момент, посочен в Спецификациите. При двигатели без междинен вал, монтирайте ролката и затегнете здраво монтажния болт.
10. Монтирайте новия ангренажен ремък, както е описано в Глава 5.
Зъбно колело на горивната помпа
Забележка: За двигатели F8Q 620 ще е необходим подходящ издърпвач. В ранните версии на двигателите F8Q с турбокомпресор (предимно F8Q 784), зъбното колело на горивната помпа MAA трябва да се демонтира с помощта на инструменти на Renault Mot. 1359 и Mot. 1357, а монтажът изисква динамометричен ключ за затягане на крепежните елементи с лява резба. При по-късни версии на тези двигатели (особено на F8Q 786 и F8Q 788) и при всички двигатели F9Q, зъбното колело на горивната помпа MAA е закрепено с гайка от цветен метал с вградена шайба. За всички двигатели вижте. информацията в Глава 14 на Раздел 4D.
Премахване
11. На всички двигатели, свалете ангренажния ремък (вижте Глава 5).
12. При двигатели F8Q 620, процедирайте както следва: (вижте илюстрациите):
- Задръжте зъбното колело с инструмента Renault Mot. 1200 (вижте Раздел 4D, Глава 14) или други подходящи. Можете да използвате и стар ангренажен ремък за тази цел, като го увиете около ролката и го хванете с клещи.
- Развийте гайката на зъбното колело на помпата. Не отстранявайте гайката на този етап.
6.12a. Разхлабете гайката на зъбното колело на горивната помпа...
6.12б....и свалете ролката - двигатели F8Q 620.
- Обърнете внимание на местоположението на шпонката на края на болта на горивната помпа. Макарата има два слота за шпонка за дърво (за горивни помпи Bosch и Lucas - вижте илюстрации 5.15a и 5.15b). Маркирайте слота за шпонката на Woodruff, за да осигурите правилния монтаж.
- С помощта на подходящ скоба освободете ролката от конуса на вала на помпата.
- След това развийте гайката на ролката и отстранете шайбата.
- Свалете зъбното колело и свалете шпонката от края на вала на помпата, ако е хлабава.
Предупреждение: При ранни двигатели F8Q с турбокомпресор (предимно F8Q 784), зъбното колело на горивната помпа MAA трябва да се демонтира с помощта на инструменти Renault Mot. 1359 и Mot. 1357, а монтажът ще изисква динамометричен ключ за затягане на крепежните елементи с лява резба. При по-късни версии на тези двигатели (особено на F8Q 786 и F8Q 788) и при всички двигатели F9Q, зъбното колело на горивната помпа MAA е закрепено с гайка от цветен метал с вградена шайба. За всички двигатели вижте. информация в Глава 14 от Раздел 4D.
13. При ранните версии на двигателите с турбокомпресор F8Q (зъбното колело на горивната помпа MAA е закрепено с обикновена гайка и отделна шайба), процедирайте както следва:
- Инсталирайте инструмента Renault Mot. 1131 (ранна версия) или Мот. 1200 (късна версия), за да се предотврати въртенето на ролката. Може да се наложи да завъртите коляновия вал леко по посока на часовниковата стрелка, за да може инструментът да зацепи зъбите на ролката - уверете се, че щифтът е изваден от блока на цилиндъра, преди да завъртите коляновия вал.
- Развийте гайката на зъбното колело и свалете шайбата.
- С помощта на инструмент Renault Mot. 1359 разхлабете централния болт на ролката по посока на часовниковата стрелка - болтът има лява резба.
- Вместо централния болт, завийте инструмента Renault Mot. 1357 обратно на часовниковата стрелка, след което завийте болт M12 x 1,25 с дължина 40 мм в центъра на този инструмент. Затегнете болта в инструмента, за да свалите зъбното колело.
- Свалете зъбното колело и свалете шпонката от края на вала на помпата, ако е хлабава.
14. При по-късни двигатели F8Q с турбокомпресор и всички двигатели F9Q (зъбно колело на горивната помпа MAA, закрепено с гайка от цветни метали с монтирана шайба), процедирайте както следва:
- Инсталирайте инструмента Renault Mot. 1131 (ранна версия) или Мот. 1200 (късна версия), за да се предотврати въртенето на ролката. Може да се наложи да завъртите коляновия вал леко по посока на часовниковата стрелка, за да може инструментът да зацепи зъбите на ролката - уверете се, че щифтът е изваден от блока на цилиндъра, преди да завъртите коляновия вал.
- Чрез развиване на гайката, освободете зъбното колело от конуса на вала на помпата.
- Свалете зъбното колело и свалете шпонката от края на вала на помпата, ако е хлабава.
Инсталация
15. Монтирайте в обратен ред, като обърнете внимание на следното:
- При двигатели F8Q 620, уверете се, че шпонката на Woodruff е поставена в правилния слот на шайбата.
- Затегнете гайката на зъбното колело до въртящия момент, посочен в Спецификациите (вижте Раздел 4D).
- Монтирайте и опънете новия ангренажен ремък, както е описано в Глава 5.
- Преди да монтирате външния капак на задвижващия ремък върху зъбното колело на горивната помпа, проверете времето за впръскване, както е описано в Раздел 4D.
Зъбно колело на разпределителния вал
Забележка: За тази работа ще ви е необходим подходящ скоба.
Премахване
16. Свалете зъбчатия задвижващ ремък, както е описано в Глава 5.
17. При модели с двигатели F9Q и климатик, свалете монтажната плоча на обтегача на спомагателния задвижващ ремък, след което свалете монтажния болт на алтернатора/горивната помпа.
18. Отстранете болтовете, закрепващи главната скоба на десния тампон на двигателя към двигателя, и свалете скобата.
19. Развийте болта на зъбното колело на разпределителния вал. Макарката може да се задържи с помощта на подходяща вложка и удължителен прът, поставен върху главата на един от монтажните болтове на вътрешния капак на ангренажния ремък (вижте илюстрацията).
6.19. Фиксиране на зъбното колело на разпределителния вал при развиване на болта на ролката.
(Текстът на оригиналния източник е на този уебсайт: www.RenaultBook.ru)
Като алтернатива, използвайте стар задвижващ ремък, увит около ролката. Извадете шайбата.
20. Извадете болта, шайбата и зъбното колело от разпределителния вал. Това може да изисква подходящ скоба.
21. Отстранете шпонката от края на разпределителния вал, ако е хлабава - имайте предвид, че при двигателите от по-късни модели шпонката е част от ролката (вижте илюстрацията).
6.21. Извадете шпонката на Woodruff от края на разпределителния вал.
Инсталация
22. Монтирайте шпонката на Woodruff (където е налично) в разпределителния вал. Монтирайте зъбното колело с изпъкналата част към главата на цилиндъра. Уверете се, че ключът е поставен правилно в слота.
23. Монтирайте болта и шайбата и ги затегнете до въртящия момент, посочен в Спецификациите, като държите ролката по същия начин, както при демонтажа.
24. Монтирайте главната скоба на десния тампон на двигателя върху двигателя и затегнете монтажните болтове.
25. Монтирайте болтовете, закрепващи монтажната плоча на обтегача на задвижващия ремък на спомагателните агрегати и горивната помпа/генератор.
26. Монтирайте новия ангренажен ремък, както е описано в Глава 5.
Междинна ролка
Премахване
27. Свалете зъбчатия задвижващ ремък, както е описано в Глава 5.
28. Развийте двата монтажни болта и свалете междинната ролка, като я извадите от вътрешните капаци на зъбния ремък.
Инсталация
29. Производство на инсталацията в обратна последователност.
30. Монтирайте новия ангренажен ремък, както е описано в Глава 5.
Механизъм за опъване
Премахване
31. Свалете зъбчатия задвижващ ремък, както е описано в Глава 5.
32. Отстранете монтажната гайка и шайбата, развийте монтажния болт и след това свалете обтегача.
Инсталация
33. Производство на инсталацията в обратна последователност. Уверете се, че издатината на блока на цилиндъра пасва в отвора в скобата на обтегача.
34. Монтирайте новия ангренажен ремък, както е описано в Глава 5.