Основни характеристики
| Обозначение: Нетурбо двигатели - модели 1.9D | F8Q 620, F8Q 788* |
| Турбо двигатели: Непряко впръскване - модели 1.9 dT | F8Q 784, F8Q 786* |
| Директно впръскване - модели 1.9 dTi | F9Q 730, F9Q 734* |
| Диаметър на отвора на цилиндъра | 80,0 мм |
| Ход на буталото | 93,0 мм |
| Работен обем | 1870 см³ |
| Коефициент на компресия: F8Q двигатели с естествено пълнене | 21.5: 1 |
| Турбо двигатели F8Q | 20.5: 1 |
| Двигатели F9Q | 18.3: 1 |
| Ред на запалване на цилиндрите | 1-3-4-2 (цилиндър №1 от страната на маховика/задвижващия диск) |
| Посока на въртене на коляновия вал | По часовниковата стрелка, гледано от страната на ролката |
* Забележка: Двигатели без междинен вал.
Компресия (при загрят двигател - приблизително 80°C)
| Нормално налягане: Двигатели F8Q | 27 бара |
| Двигатели F9Q | 22 бара |
| Минимално налягане - всички двигатели | 20 бара |
| Максимална разлика между цилиндрите | 4 бара |
Хлабини на клапаните (двигателят е студен)
| Входен клапан | 0,20 мм |
| Изпускателен клапан | 0,40 мм |
Опъване на ангренажния ремък
| Монтаж/проверка | Минимум | |
| Двигатели F8Q със зъбно-ремъчно задвижване "HTD" и двигатели F9Q | 38±10% за SEEM блока | 36 от SEEM блок |
| Двигатели F8Q със зъбно ремъчно задвижване "HTD2" | 47±10% за SEEM блока | 36 от SEEM блок |
Цилиндрова глава
| Височина: Двигатели F8Q | 159,50±0,20 мм | |
| Двигатели F9Q | 162,00±0,10 мм | |
| Максимално допустима деформация на повърхността на уплътнението | 0,05 мм | |
| Височина на проекцията на вихровата камера - двигатели F8Q | 0,01 - 0,04 мм | |
| Дълбочина на клапана спрямо повърхността на главата на цилиндъра: | Вход | Аутлет |
| Двигатели без турбокомпресор | 0,85±0,09 мм | 0,97±0,09 мм |
| Турбо двигатели | 0,65±0,09 мм | 0,57±0,09 мм |
| Ъгъл на седалката на клапана: Двигатели F8Q | 120° | 90° |
| Двигатели F9Q | 90° | 90° |
| Ширина на седалката на клапана | 1,8 мм | |
| Вътрешен диаметър на водача на клапана: Двигатели F8Q | 8,0 мм | |
| Двигатели F9Q - рейтинг | 7,0 мм + 0,02 мм | |
| Външен диаметър на водача на клапана: Двигатели F8Q: Номинална мощност | 13,00 мм | |
| Ремонт | 13,30 мм | |
| Двигатели F9Q: Номинално | 12,00 мм +0,03 мм - +0,05 мм | |
| Ремонт | Няма данни | |
(Източникът е на уебсайта: RENAULTBOOK)
Разпределителен вал
| Аксиален хлабина | 0,05 - 0,13 мм |
Вентили
| Диаметър на главата: | Вход | Аутлет |
| Двигатели F8Q 620 и F8Q 788: Обикновено седло | 36,100 мм | 31 500 мм |
| Стоманена седла* | 36,350 мм | 31 500 мм |
| Двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 36,225±0,125 мм | 31,620±0,120 мм |
| Двигатели F9Q | 35.200 мм | 32 500 мм |
| Диаметър на пръта: Двигатели F8Q 620 и F8Q 788 | 8 000 мм | |
| Двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 7,985±0,040 мм | |
| Двигатели F9Q | 7.000 мм -0.010 мм - -0.020 мм | |
| Свободна дължина на пружината на клапана: Двигатели F8Q 620 и F8Q 788 | 43,41 мм | |
| Двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 47,57 мм | |
| Двигатели F9Q | 45,80 мм | |
* Цилиндровите глави със стоманени легла на клапаните могат да бъдат разпознати по ребрата по тях.
Цилиндров блок
| Диаметър на отвора на цилиндъра: Двигатели F8Q:* Клас A или 1 | 80 000 - 81 015 мм |
| Клас Б или 2 | 80.015 - 80.030 мм |
| Двигатели F9Q - рейтинг | 80 000 мм |
* Забележка: Класовете на размерите на цилиндровите отвори са обозначени с отвори на страничната повърхност на блока, директно под повърхността за лягане на главата на цилиндъра.
Бутала и бутални пръстени
| Пролуки на буталните пръстени | Предварително инсталиран |
| Дебелина на буталния пръстен: Горен компресионен пръстен: Двигатели без турбокомпресор | 2,0 мм |
| Турбо двигатели | 2,5 мм |
| Втори компресионен пръстен | 2,0 мм |
| Пръстен за скрепер за масло | 3,0 мм |
| Хлабина между буталото и стената на цилиндъра | 0,015 - 0,030 мм |
Свързващи пръти
| Работна хлабина на лагера на мотовилката | 0,014 - 0,053 мм |
| Страничен луфт на капака на мотовилката | 0,220 - 0,400 мм |
Междинен вал
| Аксиален хлабина | 0,07 - 0,15 мм |
Колянов вал
| Диаметър на шийката на основния лагер: Двигатели F8Q: Номинално | 54,795±0,01 мм |
| Ремонт | 54,545±0,01 мм |
| Двигатели F9Q: Номинално | 54,790±0,01 мм |
| Ремонт | Няма данни |
| Работна хлабина на основния лагер | 0,020 - 0,058 мм |
| Диаметър на шийката на лагера на мотовилката: Двигатели F8Q: Номинално | 48,00 мм |
| Ремонт | 47,75 мм +0,02 мм -0,00 мм |
| Двигатели F9Q: Номинално | 48,00 мм +0,02 мм |
| Ремонт | Няма данни |
| Аксиален хлабина на коляновия вал | 0,070 - 0,230 мм |
| Дебелини на опорните шайби | 2.30, 2.35, 2.40 и 2.45 мм |
Система за смазване
| Минимално налягане на маслото при 80°C: При 1000 оборота в минута | 1,2 бара | |
| При 3500 об/мин | 3,5 бара | |
| Хлабини на маслената помпа: | Минимум | Максимално |
| Между зъбното колело и корпуса | 0,100 мм | 0,240 мм |
| Аксиален хлабина на зъбното колело | 0,020 мм | 0,085 мм |
Въртящи моменти на затягане Nm
| Гайки/болтове на капака на клапаните | 12 |
| Капачки на лагери на разпределителния вал: Крепежни елементи с диаметър 8 мм | 20 |
| Крепежни елементи с диаметър 6 мм | 10 |
| Болт на зъбното колело на разпределителния вал: Двигатели F8Q | 50 |
| Двигатели F9Q | 60 |
| Гайка на обтегача на ангренажния ремък | 50 |
| Болт на зъбното колело на междинния вал - двигатели F8Q 620, F8Q 784 и F9Q 730 | 50 |
| Болт на зъбното колело - всички други двигатели | Няма данни |
| Гайка на зъбното колело на горивната помпа | Вижте раздел 4Б |
| Монтажни болтове за маслена дюза | 20±2 |
| Болтове за монтаж на маховика* | 50 - 55 |
| Болтове за монтаж на палети | 12-15 |
| Пробка за източване на двигателното масло | Вижте Раздел 1 |
| Тампони за двигател/скоростна кутия | Вижте Глава 13 |
| Подсилена скоба/капак на маховика: На двигателя | 50 |
| На трансмисията | 25 |
| Болтове за монтаж на колела | Вижте Раздел 1 |
| Болтове на цилиндровата глава - двигатели F8Q 620, F8Q 788 и всички двигатели F9Q:* Етап 1 - всички болтове в реда, показан на Илюстрация 9.51 | 30 |
| Етап 2 | Затегнете всички болтове на 50°±4° |
| Етап 3 | Изчакайте 3 минути |
| Етап 4 | Разхлабете напълно болтове 1 и 2 |
| Етап 5 | Затегнете болтове 1 и 2 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 6 | Затегнете болтове 1 и 2 на 213°±7° |
| Етап 7 | Разхлабете напълно болтове 3 и 4 |
| Етап 8 | Затегнете болтове 3 и 4 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 9 | Затегнете болтове 3 и 4 на 213°±7° |
| Етап 10 | Разхлабете напълно болтове 5 и 6 |
| Етап 11 | Затегнете болтове 5 и 6 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 12 | Затегнете болтове 5 и 6 на 213°±7° |
| Етап 13 | Разхлабете напълно болтове 7 и 8 |
| Етап 14 | Затегнете болтове 7 и 8 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 15 | Затегнете болтове 7 и 8 на 213°±7° |
| Етап 16 | Разхлабете напълно болтове 9 и 10 |
| Етап 17 | Затегнете болтове 9 и 10 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 18 | Затегнете болтове 9 и 10 на 213°±7° |
| Болтове на цилиндровата глава - двигатели F8Q 784 и F8Q 786: ** Етап 1 - всички болтове, както е показано на илюстрацията. 9.51 по ред | 30 |
| Етап 2 | Затегнете всички болтове на 50°±4° |
| Етап 3 | Изчакайте 3 минути |
| Етап 4 | Разхлабете напълно болтове 1 и 2 |
| Етап 5 | Затегнете болтове 1 и 2 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 6 | Затегнете болтове 1 и 2 на 213°±7° |
| Етап 7 | Разхлабете напълно болтове 3 и 4 |
| Етап 8 | Затегнете болтове 3 и 4 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 9 | Затегнете болтове 3 и 4 на 213°±7° |
| Етап 10 | Разхлабете напълно болтове 5 и 6 |
| Етап 11 | Затегнете болтове 5 и 6 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 12 | Затегнете болтове 5 и 6 на 213°±7° |
| Етап 13 | Разхлабете напълно болтове 7 и 8 |
| Етап 14 | Затегнете болтове 7 и 8 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 15 | Затегнете болтовете 7 и# 8 на 213°±7° |
| Етап 16 | Разхлабете напълно болтове 9 и 10 |
| Етап 17 | Затегнете болтове 9 и 10 с въртящ момент на затягане от 25 Nm |
| Етап 18 | Затегнете болтове 9 и 10 на 213°±7° |
| Етап 19 | Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (вентилаторът трябва да се включи) - след това изключете двигателя |
| Етап 20 | Оставете двигателя да се охлади напълно |
| Етап 21 | Затегнете болтове 1 и 2 допълнително на 120°±7° |
| Етап 22 | Затегнете болтове 3 и 4 допълнително на 120°±7° |
| Етап 23 | Затегнете болтове 5 и 6 допълнително на 120° + 7° |
| Етап 24 | Затегнете болтове 7 и 8 допълнително на 120°±7° |
| Етап 25 | Затегнете болтове 9 и 10 допълнително на 120°±7° |
| Болт на ролката на коляновия вал: Ранни двигатели | 90 - 100 |
| Късни двигатели със задвижващ ремък "NTS2" - с блокиращо съединение на резбата: Етап 1 | 20 |
| Етап 2 | Завъртете още на 115° |
| Болтове на капачката на лагера на мотовилките | 45-50 |
| Капачки на основни лагери | 60 - 65 |
| Болтове на маслената помпа - двигатели F8Q 620, F8Q 784 и F9Q 730: Болтове с диаметър 6 мм | 10 |
| Болтове с диаметър 8 мм | 22 |
| Маслена помпа - всички други двигатели: Монтажни болтове | Няма данни |
| Болтове на зъбното колело | Няма данни |
* Забележка: Не е необходимо да затягате отново болтовете на цилиндровата глава след първото стартиране на двигателя.
**Забележка: Използвайте нови болтове.**