Тампони на двигателя/трансмисията — подмяна (Renault Clio 1)

Инспекция

1. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки за оси, където има такива, и свалете долния предпазител на двигателя.

2. Визуално проверете гумените тампони на двете предни и едната задна скоби за окачване на двигателя/трансмисията за пукнатини и замърсявания. Проверете дали всички крепежни елементи на скобата са здраво затегнати; когато правите това, използвайте динамометричен ключ. Ако има прекомерно движение на окачването или състоянието на гумените възглавници се е влошило, окачването трябва да се смени.

Замяна

Дясно предно окачване

3. Прикрепете лебедка към монтажните отвори на двигателя, за да поддържате агрегата на двигателя/трансмисията, докато окачвачът се сваля. За да поддържате монтажа, можете да използвате крик и подходящ дървен блок, за да увеличите площта на опора под палета.

4. При двигатели F8Q, отстранете монтажните болтове и горния пластмасов капак на задвижващия ремък/десния тампон на двигателя. При двигатели F9Q, свалете монтажните гайки и звукоизолиращия капак.

5. Уверете се, че двигателният/трансмисионният възел е здраво закрепен, след което отстранете гайката, закрепваща горната скоба на окачването към възела на ограничителя на просвета/гумената опора на каросерията.

6. Отстранете трите болта, закрепващи горната скоба на окачването към основната скоба на двигателя, след което свалете скобата (вижте илюстрацията).





7. Отстранете болтовете, закрепващи ограничителя на хода/гумената опора на двигателя към каросерията, и свалете комплекта.

8. Свалете външните капаци на ангренажния ремък, за да получите достъп до монтажните болтове на главния конзолен елемент на двигателя. Отстранете болтовете и свалете основната скоба.

9. Монтирайте ограничителя на хода/гумената възглавница. При двигатели F8Q, все още не затягайте напълно монтажните болтове.

(Текст, предоставен от онлайн ресурс: «renaultbook»)

10. Монтирайте горната скоба и затегнете болтовете ѝ до въртящия момент, посочен в Спецификациите. При двигатели F8Q, все още не затягайте напълно гайката, закрепваща скобата към ограничителя на хода/модула на гумената подложка.

11. Свалете лебедката или крика.

12. При двигателите F8Q, ограничителят на хода/гумената опора вече трябва да се центрира преди затягане на монтажните болтове (на двигатели - самоцентриращ се монтаж). Техниците на Renault използват специална разделителна скоба, Mot. 1289-03, която се вкарва през прорезите в скобата. Ако този инструмент не е наличен, той може да бъде направен от метални ленти.

13. След като центрирате закачалката, затегнете закрепващата ѝ гайка с посочената сила на затягане Спецификации (вижте илюстрацията).





Извадете инструмента и поставете пластмасовия капак или капака на двигателя, където е приложимо.

Предно ляво окачване

14. Свалете лявото колело.

15. С помощта на крик и дървен блок, поддържайте теглото на трансмисията.

16. Развийте гайката, закрепваща долната монтажна стойка към горната скоба. Чукнете по стълба с чук, за да го разхлабите от горната скоба.

17. Развийте гумената част на горния монтаж и скобата (вижте илюстрацията).



18. Развийте долната монтажна скоба.

19. Монтирайте новите крепежни елементи в обратен ред на демонтирането им и затегнете подпората, гайките и болтовете до въртящия момент, показан на Илюстрация 13.13.

Задно окачване

20. Свалете въздушния филтър, както е описано в Раздел 4D.

21. Работейки в двигателния отсек, от долната лява страна на двигателя, развийте гайките от болтовете, закрепващи задната скоба на окачването към трансмисията. В същото време развийте амортисьора от горната част на окачването.

22. С помощта на лебедка или крик с дървен блок леко повдигнете двигателя, за да освободите задното окачване.



23. Отстранете болтовете от скобата и отделете скобата от трансмисията и подрамата (вижте илюстрацията).



24. Монтирайте новия окачвач в обратен ред на демонтирането му и затегнете болтовете до показания на Илюстрация 13.13 момент на затягане.