Забележка: Тази процедура се отнася само за двигатели с междинен вал (вижте Спецификациите).
1. Свалете зъбното колело на междинния вал, както е описано в Глава 6.
2. Маркирайте дълбочината на монтаж на масленото уплътнение, след което пробийте два малки отвора в него един срещу друг. Поставете самонарезен винт във всеки отвор и използвайте клещи, за да отстраните уплътнението.
Забележка: При някои модели може да се наложи да свалите долния вътрешен капак на задвижващия ремък, за да получите достъп до семеринга. В този случай, свалете зъбното колело на коляновия вал и ролката на празния вал (вижте Глава 6), след което развийте капака.
3. Почистете корпуса на масленото уплътнение, като използвате шкурка, за да отстраните грапавини и неравности, които могат да повредят масленото уплътнение.
4. Смажете уплътнителните ръбове на новото семерингово уплътнение и го монтирайте на края на вала. Забийте уплътнението в корпуса до отбелязаната по-рано дълбочина. Моля, обърнете внимание, че ако повърхността на вала, където уплътнението е в контакт, е силно износена, новото уплътнение трябва да се постави малко по-дълбоко в корпуса.
5. Където е необходимо, монтирайте вътрешния капак на ангренажния ремък, след това ролката на празния ход и зъбното колело на коляновия вал, както е описано в Глава 6.
6. Монтирайте зъбното колело на междинния вал, както е описано в Глава 6, и нов зъбен задвижващ ремък, както е описано в Глава 5.
[Статия е препечатана от уебсайта: www.RENAULTBOOK.ru]