Specificațiile motorului diesel (Renault Clio 1)

Caracteristici principale

Desemnare: Motoare fără turbocompresoare - modele 1.9D	F8Q 620, F8Q 788*
Motoare cu turbocompresoare: Injecție indirectă - modele 1.9 dT	F8Q 784, F8Q 786*
Injecție directă - modele 1.9 dTi	F9Q 730, F9Q 734*
Diametrul alezajului cilindrului	80,0 mm
Cursa pistonului	93,0 mm
Volum de lucru	1870 cm³
Raport de compresie: Motoare F8Q cu aspirație naturală	21.5: 1
Motoare F8Q turboalimentate	20.5: 1
Motoare F9Q	18.3: 1
Ordinea de aprindere a cilindrului	1-3-4-2 (cilindru nr. 1 pe partea volantei/placii de antrenare)
Direcția de rotație a arborelui cotit	În sensul acelor de ceasornic, privit din partea scripetelui

* Notă: Motoare fără arbore intermediar.

Compresie (motor cald - aproximativ 80°C)

Presiune normală: Motoare F8Q	27 bari
Motoare F9Q	22 bari
Presiune minimă - toate motoarele	20 bar
Diferența maximă dintre cilindri	4 bare

Jocuri ale supapelor (motorul este rece)

Supapă de admisie	0,20 mm
Supapă de evacuare	0,40 mm

Tensiunea curelei de distribuție

	Instalare/verificare	Minim
Motoare F8Q cu transmisie prin curea dințată "HTD" și motoare F9Q	38±10% pentru blocul SEEM	36 de blocuri SEEM
Motoare F8Q cu transmisie prin curea dințată "HTD2"	47±10% pentru blocul SEEM	36 de blocuri SEEM

Chiulasă

Înălţime: Motoare F8Q	159,50 ± 0,20 mm
Motoare F9Q	162,00±0,10 mm
Deformarea maximă admisă a suprafeței garniturii	0,05 mm
Înălțimea de proiecție a camerei vortex - Motoare F8Q	0,01 - 0,04 mm
Adâncimea supapei față de suprafața chiulasei:	Admisie	Priză
Motoare fără turbocompresor	0,85±0,09 mm	0,97±0,09 mm
Motoare turbo	0,65±0,09 mm	0,57±0,09 mm
Unghiul scaunului supapei: Motoare F8Q	120°	90°
Motoare F9Q	90°	90°
Lățimea scaunului supapei	1,8 mm
Diametrul interior al ghidajului supapei: Motoare F8Q	8,0 mm
Motoare F9Q - rating	7,0 mm + 0,02 mm
Diametrul exterior al ghidajului supapei: Motoare F8Q: Nominale	13,00 mm
Repara	13,30 mm
Motoare F9Q: Nominal	12,00 mm +0,03 mm - +0,05 mm
Repara	Fără date

Arbore cu came

Joc axial

0,05 - 0,13 mm

Valve

Diametrul capului:	Admisie	Priză
Motoarele F8Q 620 și F8Q 788: Șa obișnuită	36.100 mm	31.500 mm
Șa de oțel*	36,350 mm	31.500 mm
Motoarele F8Q 784 și F8Q 786	36,225 ± 0,125 mm	31,620 ± 0,120 mm
Motoare F9Q	35.200 mm	32.500 mm
Diametrul tijei: Motoarele F8Q 620 și F8Q 788	8.000 mm
Motoarele F8Q 784 și F8Q 786	7,985 ± 0,040 mm
Motoare F9Q	7.000 mm -0.010 mm - -0.020 mm
Lungimea liberă a arcului supapei: Motoarele F8Q 620 și F8Q 788	43,41 mm
Motoarele F8Q 784 și F8Q 786	47,57 mm
Motoare F9Q	45,80 mm

chiulasele cu scaune de supapă din oțel pot fi identificate după nervurile de pe ele.

Blocul cilindrilor

Diametrul alezajului cilindrului: Motoare F8Q:* Clasa A sau 1	80.000 - 81.015 mm
Clasa B sau 2	80,015 - 80,030 mm
Motoare F9Q - rating	80.000 mm

* Notă: Clasele de alezaj ale cilindrilor sunt indicate de găurile de pe suprafața laterală a blocului, direct sub suprafața de așezare a chiulasei.

Pistoane și segmenți de piston

Golurile segmenților de piston	Preinstalat
Grosimea segmenților de piston: Segment de compresie superior: Motoare fără turbocompresor	2,0 mm
Motoare turbo	2,5 mm
Al doilea inel de compresie	2,0 mm
Inel racleur de ulei	3,0 mm
Jocul dintre piston și peretele cilindrului	0,015 - 0,030 mm

Biele de conectare

Joc de lucru al rulmentului bielei	0,014 - 0,053 mm
Jocul lateral al capacului bielei	0,220 - 0,400 mm

Arborele intermediar

Joc axial

0,07 - 0,15 mm

Arbore cotit

Diametrul fusului lagărului principal: Motoare F8Q: Nominal	54,795 ± 0,01 mm
Repara	54,545 ± 0,01 mm
Motoare F9Q: Nominal	54,790 ± 0,01 mm
Repara	Fără date
Jocul de lucru al rulmentului principal	0,020 - 0,058 mm
Diametrul fusului lagărului bielei: Motoare F8Q: Nominal	48,00 mm
Repara	47,75 mm +0,02 mm -0,00 mm
Motoare F9Q: Nominal	48,00 mm +0,02 mm
Repara	Fără date
Joc axial al arborelui cotit	0,070 - 0,230 mm
Grosimile șaibelor de împingere	2,30, 2,35, 2,40 și 2,45 mm

Sistem de lubrifiere

Presiune minimă a uleiului la 80°C: La 1000 rpm	1,2 bari
La 3500 rpm	3,5 bari
Distanțe între pompă de ulei:	Minim	Maxim
Între angrenaj și carcasă	0,100 mm	0,240 mm
Jocul axial al angrenajului	0,020 mm	0,085 mm

Cupluri de strângere Nm

Piulițe/șuruburi capac supapă	12
Capace lagăre arbore cu came: Elemente de fixare cu diametrul de 8 mm	20
Elemente de fixare cu diametrul de 6 mm	10
Șurubul pinionului arborelui cu came: Motoare F8Q	50
Motoare F9Q	60
Piulița întinzătorului curelei de distribuție	50
Șurub pinion arbore intermediar - motoare F8Q 620, F8Q 784 și F9Q 730	50
Șurub pinion - Toate celelalte motoare	Fără date
Piulița pinionului pompei de combustibil	Vezi Secțiunea 4B
Șuruburi de montare a duzei de ulei	20±2
Șuruburi de montare a volantei*	50 - 55
Șuruburi de montare a paleților	12-15
Bușon de golire a uleiului de motor	Vezi Secțiunea 1
Suporturi motor/cutie de viteze	Vezi Capitolul 13
Suport/capac volant ranforsat: Pe motor	50
La transmisie	25
Șuruburi de montare a roților	Vezi Secțiunea 1
Șuruburi chiulasă - F8Q 620, F8Q 788 și toate motoarele F9Q:* Etapa 1 - toate șuruburile în ordinea indicată în Ilustrația 9.51	30
Etapa 2	Strângeți toate șuruburile la 50°±4°
Etapa 3	Așteptați 3 minute
Etapa 4	Slăbiți complet șuruburile 1 și 2
Etapa 5	Strângeți șuruburile 1 și 2 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 6	Strângeți șuruburile 1 și 2 cu 213°±7°
Etapa 7	Slăbiți complet șuruburile 3 și 4
Etapa 8	Strângeți șuruburile 3 și 4 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 9	Strângeți șuruburile 3 și 4 cu 213°±7°
Etapa 10	Slăbiți complet șuruburile 5 și 6
Etapa 11	Strângeți șuruburile 5 și 6 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 12	Strângeți șuruburile 5 și 6 cu 213°±7°
Etapa 13	Slăbiți complet șuruburile 7 și 8
Etapa 14	Strângeți șuruburile 7 și 8 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 15	Strângeți șuruburile 7 și 8 cu 213°±7°
Etapa 16	Slăbiți complet șuruburile 9 și 10
Etapa 17	Strângeți șuruburile 9 și 10 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 18	Strângeți șuruburile 9 și 10 cu 213°±7°
Șuruburi chiulasă - motoare F8Q 784 și F8Q 786: ** Etapa 1 - toate șuruburile așa cum se arată în ilustrație. 9.51 în ordine	30
Etapa 2	Strângeți toate șuruburile cu 50°±4°
Etapa 3	Așteptați 3 minute
Etapa 4	Slăbiți complet șuruburile 1 și 2
Etapa 5	Strângeți șuruburile 1 și 2 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 6	Strângeți șuruburile 1 și 2 cu 213°±7°
Etapa 7	Slăbiți complet șuruburile 3 și 4
Etapa 8	Strângeți șuruburile 3 și 4 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 9	Strângeți șuruburile 3 și 4 cu 213°±7°
Etapa 10	Slăbiți complet șuruburile 5 și 6
Etapa 11	Strângeți șuruburile 5 și 6 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 12	Strângeți șuruburile 5 și 6 cu 213°±7°
Etapa 13	Slăbiți complet șuruburile 7 și 8
Etapa 14	Strângeți șuruburile 7 și 8 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 15	Strângeți șuruburile 7 și# 8 pe 213°±7°
Etapa 16	Slăbiți complet șuruburile 9 și 10
Etapa 17	Strângeți șuruburile 9 și 10 la un cuplu de strângere de 25 Nm
Etapa 18	Strângeți șuruburile 9 și 10 cu 213°±7°
Etapa 19	Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (ventilatorul ar trebui să pornească) - apoi opriți motorul
Etapa 20	Lăsați motorul să se răcească complet
Etapa 21	Strângeți șuruburile 1 și 2 în continuare cu 120°±7°
Etapa 22	Strângeți șuruburile 3 și 4 în continuare cu 120°±7°
Etapa 23	Strângeți șuruburile 5 și 6 în continuare cu 120° + 7°
Etapa 24	Strângeți șuruburile 7 și 8 în continuare cu 120°±7°
Etapa 25	Strângeți șuruburile 9 și 10 în continuare cu 120°±7°
Șurubul scripetelui arborelui cotit: Motoare timpurii	90 - 100
Motoare de ultimă generație cu curea de transmisie "NTS2" - cu un compus de blocare pe filet: Etapa 1	20
Etapa 2	Întoarceți-vă cu încă 115°
Șuruburi capac rulment bielă	45-50
Capace de lagăr principal	60 - 65
Șuruburi pompă de ulei - Motoare F8Q 620, F8Q 784 și F9Q 730: Șuruburi cu diametrul de 6 mm	10
Șuruburi cu diametrul de 8 mm	22
Pompă de ulei - Toate celelalte motoare: Șuruburi de montare	Fără date
Șuruburi de pinion	Fără date

[Materialul se află pe site-ul web sursă: RENAULTBOOK.ru]

* Notă: Nu este necesar să strângeți din nou șuruburile chiulasei după prima pornire a motorului.

**Notă: Folosiți șuruburi noi.**