Despre secțiune
Această secțiune acoperă operațiunile de reparații din compartimentul motorului la motoarele diesel. Procedurile pentru demontarea și instalarea motorului și reconstruirea chiulasei/blocului motorului pot fi găsite în Secțiunea 2F.
Majoritatea lucrărilor descrise în această secțiune se efectuează presupunând că motorul este instalat în vehicul. Prin urmare, dacă aceste informații sunt utilizate în timpul unei reconstrucții complete a motorului atunci când acesta este deja demontat, multe dintre aceste lucrări nu vor fi efectuate.
Motor - descriere generală
Motorul este un motor cu 4 cilindri în linie, cu arbore cu came în chiulasă, montat transversal în partea din față a vehiculului.
Arborele cotit este susținut în blocul cilindrilor pe cinci rulmenți principali. Șaibele de împingere sunt instalate în rulmentul principal nr. 2, reglând jocul axial al arborelui cotit.
Bielele sunt fixate de arborele cotit prin intermediul unor rulmenți de bielă cu garnituri, iar de pistoane prin intermediul unor bolțuri de piston, care sunt așezate fix în biele. Pistoanele sunt fabricate din aliaj de aluminiu și sunt echipate cu trei segmenți, doi segmeni de compresie și un segmenț raclor de ulei.
Arborele cu came se rotește în cinci rulmenți găuriți direct în chiulasă și este acționat de arborele cotit de o curea dințată.
Arborele cu came controlează funcționarea supapelor prin intermediul tacheților. Jocul supapelor se reglează folosind șaibe instalate pe tacheți. Supapele de admisie și evacuare sunt închise de un singur arc.
La motoarele modelelor timpurii, arborele intermediar, montat lângă arborele cotit, este, de asemenea, acționat de o curea de distribuție și acționează pompa de ulei. La motoarele de modele recente (vezi specificațiile) pompa de ulei este acționată de un lanț de la arborele cotit: la aceste motoare nu există arbore intermediar, rămâne doar un pinion.
Pompa de combustibil de înaltă presiune este acționată de o curea de transmisie dințată și este descrisă în Secțiunea 4D.
Motoarele utilizează un sistem de ventilație a carterului semi-închis; gazele din carter sunt evacuate din separatorul de ulei de pe blocul cilindrilor și trec printr-un furtun (și în unele cazuri printr-un al doilea separator de ulei) la conducta de admisie a aerului (vezi Secțiunea 4E).
Lubrifiantul este furnizat motorului sub presiune creată de o pompă de ulei instalată sub arborele cotit. Uleiul de motor este furnizat printr-un filtru de ulei montat extern către canalul principal de lubrifiere care deservește arborele cotit, arborele intermediar (acolo unde este disponibil) și arborele cu came. În blocul cilindrilor sunt instalate jeturi de ulei, care pulverizează ulei din partea din spate a pistoanelor. Unele modele sunt echipate cu un răcitor de ulei de motor montat pe blocul cilindrilor.
Operațiuni de reparații efectuate fără demontarea motorului din vehicul
- Demontare și instalare chiulasei.
- Demontare și instalare curelei de transmisie dințate și a pinioanelor.
- Înlocuirea garniturilor de etanșare ale arborelui cu came.
- Demontare și instalare arborelui cu came.
- Demontare și instalare paletei.
- Demontare și instalare bielelor și pistoanelor. *
- Demontare și instalare pompei de ulei.
- Înlocuirea garniturilor arborelui cotit.
- Înlocuirea suporturilor motorului.
* Notă: Deși operațiunile marcate cu un asterisc pot fi efectuate asupra motorului unui vehicul (după scoaterea paletei), va fi mai convenabil să faceți acest lucru cu motorul demontat. Din acest motiv, procedura este descrisă în Secțiunea 2F.