О Разделе
В этой Части рассматриваются ремонтные операции в моторном отсеке на дизельных двигателях. Процедуры снятия и установки двигателя, и переборки головки/блока двигателя можно найти в Разделе 2F.
Выполнение большинства работ, описанных в этой части, основано на условии, что двигатель установлен в автомобиле. Поэтому, если эта информация используется при полной переборке двигателя, когда он уже снят, многие из этих работ не будут выполняться.
Двигатель - общее описание
Двигатель - 4-х цилиндровый, рядный, с верхним расположением распредвала, установлен поперечно в передней части автомобиля.
Коленвал поддерживается в блоке цилиндров на пяти коренных подшипниках. В коренном подшипнике №2 установлены упорные шайбы, регулирующие осевой зазор коленвала.
Шатуны закреплены на коленвале посредством шатунных подшипников с вкладышами, а на поршнях - поршневыми пальцами, которые неподвижно посажены в шатунах. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава - и оснащены тремя кольцами, два компрессионных и одно маслосъемное.
Распредвал вращается в пяти подшипниках, высверленных непосредственно в головке блока цилиндров, и приводится от коленвала зубчатым ремнем.
Распредвал управляет работой клапанов через толкатели. Регулировка зазора клапанов осуществляется шайбами, которые устанавливаются на толкатели. Впускные и выпускные клапаны закрыты одной пружиной.
На двигателях ранних моделей промежуточный вал, установленный рядом с коленвалом, также приводится зубчатым ремнем и приводит в действие масляный насос. На двигателях поздних моделей (см. Спецификации) масляный насос приводится цепью от коленвала: на этих двигателях промежуточного вала нет, оставлена только звездочка.
Топливный насос высокого давления приводится от зубчатого приводного ремня и описан в Разделе 4D.
В двигателях используется полузакрытая система вентиляции картера; картерные газы отводятся из маслоотделителя на блоке цилиндров и проходят через шланг (а в некоторых случаях и через второй маслоотделитель) к впускному воздуховоду (см. Раздел 4Е).
Смазка подается в двигатель под давлением, создаваемым масляным насосом, установленным ниже коленвала. Моторное масло подается через установленный снаружи масляный фильтр к главному смазочному каналу, обслуживающему коленвал, промежуточный вал (где имеется) и распредвал. В блоку цилиндров установлены масляные жиклеры, которые распыляют масло с обратной стороны поршней. Некоторые модели оснащены охладителем моторного масла, установленным на блоке цилиндров.
Ремонтные операции, выполняемые без снятия двигателя с автомобиля
- Снятие и установка головки блока цилиндров.
- Снятие и установка зубчатого приводного ремня и звездочек.
- Замена сальников распредвала.
- Снятие и установка распредвала.
- Снятие и установка поддона.
- Снятие и установка шатунов и поршней. *
- Снятие и установка масляного насоса.
- Замена сальников коленвала.
- Замена подвесов двигателя.
* Примечание: Хотя отмеченные звездочкой операции могут быть выполнены с двигателем в автомобиле (после снятия поддона), это будет удобнее сделать на снятом двигателе. По этой причине, процедура описана в Разделе 2F.