O odjelu
Ovaj odjeljak obuhvaća popravke u motornom prostoru dizelskih motora. Postupci za skidanje i ugradnju motora te obnovu glave/bloka motora mogu se pronaći u Odjeljak 2F.
Većina radova opisanih u ovom odjeljku izvodi se pod pretpostavkom da je motor ugrađen u vozilo. Stoga, ako se ove informacije koriste tijekom potpune obnove motora kada je motor već uklonjen, mnogi od ovih poslova neće se izvršiti.
Motor - opći opis
Motor je 4-cilindrični, redni, s bregastom osovinom u glavi motora, postavljen poprečno u prednjem dijelu vozila.
Radilica je oslonjena u bloku cilindra na pet glavnih ležajeva. Aksijalni podložni prstenovi ugrađeni su u glavni ležaj br. 2, regulirajući aksijalni zazor radilice.
Klipnjače su pričvršćene na radilicu pomoću ležajeva klipnjača s košuljicama, a na klipove pomoću klipnih klinova, koji su fiksno smješteni u klipnjačama. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i opremljeni su s tri prstena, dva kompresijska prstena i jednim prstenom za struganje ulja.
Bregasta osovina okreće se u pet ležajeva izbušenih izravno u glavi cilindra, a pokreće je radilica pomoću nazubljenog remena.
Bregasta osovina kontrolira rad ventila putem podizača. Zazor ventila podešava se pomoću podložnih pločica koje su ugrađene na podizače ventila. Ulazni i izlazni ventili zatvoreni su jednom oprugom.
Izvorna objava na portalu [Renaultbook.ru]
Na motorima ranijih modela, međuosovina, postavljena pored radilice, također je pogonjena zupčastim remenom i pokreće pumpu za ulje. Na motorima novijih modela (vidi Specifikacije) pumpa za ulje pokreće se lancem iz radilice: na ovim motorima nema međuosovine, ostavljen je samo lančanik.
Visokotlačna pumpa za gorivo pokreće se nazubljenim remenom i opisana je u Odjeljak 4D.
Motori koriste poluzatvoreni sustav ventilacije kućišta radilice; plinovi iz kartera uklanjaju se iz separatora ulja na bloku cilindra i prolaze kroz crijevo (a u nekim slučajevima i kroz drugi separator ulja) do kanala za usis zraka (vidi Odjeljak 4E).
Mazivo se dovodi u motor pod tlakom koji stvara uljna pumpa ugrađena ispod radilice. Motorno ulje se dovodi kroz vanjsko ugrađeni filter za ulje do glavnog kanala za podmazivanje koji opslužuje radilicu, međuvratilo (gdje je dostupno) i bregasto vratilo. U bloku cilindra ugrađene su mlaznice za ulje koje prskaju ulje sa stražnje strane klipova. Neki modeli su opremljeni hladnjakom motornog ulja postavljenim na bloku cilindra.
Popravci izvedeni bez skidanja motora s vozila
- Uklanjanje i ugradnja glave cilindra.
- Uklanjanje i ugradnja nazubljenog pogonskog remena i lančanika.
- Zamjena bregastih osovina.
- Uklanjanje i ugradnja bregastog vratila.
- Uklanjanje i postavljanje palete.
- Uklanjanje i ugradnja klipnjača i klipova. *
- Uklanjanje i ugradnja pumpe za ulje.
- Zamjena semeringa radilice.
- Zamjena nosača motora.
* Napomena: Iako se operacije označene zvjezdicom mogu izvesti na motoru vozila (nakon uklanjanja palete), bit će praktičnije to učiniti s uklonjenim motorom. Zbog toga je postupak opisan u Odjeljak 2F.