A szekcióról
Ez a szakasz a dízelmotorok motorterében végzett javítási műveleteket tárgyalja. A motor kiszerelésének és beszerelésének, valamint a motorfej/blokk újjáépítésének eljárásai megtalálhatók a következő helyen: 2F. szakasz.
Az ebben a szakaszban leírt munkák nagy részét azzal a feltételezéssel végezzük, hogy a motor be van szerelve a járműbe. Ezért, ha ezt az információt egy teljes motorfelújítás során használják fel, amikor a motort már leszerelték, akkor ezek közül a feladatok közül sok nem kerül végrehajtásra.
Motor - általános leírás
A motor egy 4 hengeres, soros, felülfekvő vezérműtengelyes motor, amely keresztben van felszerelve a jármű elejére.
A főtengelyt öt fő csapágy támasztja alá a hengerblokkban. A 2. számú főcsapágyba nyomó alátétek vannak beépítve, amelyek a főtengely axiális hézagát szabályozzák.
A hajtórudakat a főtengelyhez hajtórúd-csapágyak és hüvelyek, a dugattyúkhoz pedig dugattyúcsapok rögzítik, amelyek rögzítetten illeszkednek a hajtórudakba. A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, és három gyűrűvel, két kompressziós gyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel vannak felszerelve.
A vezérműtengely öt, közvetlenül a hengerfejbe fúrt csapágyban forog, és a főtengelyről egy fogazott szíj hajtja.
A vezérműtengely a szelepemelőkön keresztül vezérli a szelepek működését. A szelephézagot alátétekkel lehet beállítani, amelyeket a szelepemelőkre szerelnek. A be- és kiömlőszelepeket egyetlen rugó zárja.
A korai modellmotoroknál a főtengely mellé szerelt közbenső tengelyt szintén egy vezérműszíj hajtja, és az olajszivattyút hajtja. A későbbi modellű motorokon (lásd a specifikációkat) az olajszivattyút egy lánc hajtja a főtengelyről: ezeken a motorokon nincs közbenső tengely, csak egy lánckerék marad.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyút egy fogazott hajtószíj hajtja, és a leírás a... részben található 4D. szakasz.
A motorok félig zárt forgattyúház-szellőztető rendszert használnak; a forgattyúház gázait a hengerblokkon lévő olajleválasztóból távolítják el, és egy tömlőn keresztül vezetnek át (és bizonyos esetekben egy második olajleválasztón keresztül) a levegőbeszívó csatornához (lásd a 4E. szakaszt).
A kenőanyagot a főtengely alá beépített olajszivattyú nyomás alatt juttatja a motorba. A motorolaj egy külső olajszűrőn keresztül jut a főtengelyt és a közbenső tengelyt kiszolgáló fő kenőcsatornába (ahol elérhető) és vezérműtengely. Olajfúvókák vannak beépítve a hengerblokkba, amelyek a dugattyúk hátuljáról permeteznek olajat. Néhány modell a hengerblokkra szerelt motorolaj-hűtővel van felszerelve.
Javítási műveletek, amelyeket a motor járműből való kiszerelése nélkül végeznek
- A hengerfej eltávolítása és beszerelése.
- A fogasszíj és a lánckerekek leszerelése és felszerelése.
- Vezérműtengely-szimeringek cseréje.
- A vezérműtengely kiszerelése és beszerelése.
- A raklap eltávolítása és telepítése.
- Hajtórudak és dugattyúk ki- és beszerelése. *
- Az olajszivattyú kiszerelése és beszerelése.
- Főtengely-szimeringek cseréje.
- Motortartó bakok cseréje.
* Megjegyzés: Bár a csillaggal jelölt műveletek elvégezhetők a jármű motorján (a raklap eltávolítása után), kényelmesebb lesz ezt megtenni, ha a motort leszerelték. Emiatt az eljárást a... részben ismertetjük 2F. szakasz.