Tartalomjegyzék: Kompresszió ellenőrzése 🠛 Az alkatrészcsatlakozások…🠛
Kompresszió ellenőrzése
Megjegyzés: Használjon dízelmotorokhoz tervezett kompressziómérőt.
1. Ha a motor nem fejti ki teljes teljesítményét, vagy egyenetlenül jár, és ez nem az üzemanyagrendszerrel van összefüggésben, a kompressziómérés információt nyújthat a motor állapotáról. Az ellenőrzés rendszeres elvégzésével időben felismerheti a kialakulóban lévő hibákat.
2. Használjon dízelmotorokhoz tervezett kompressziómérőt, mivel ezek a motorok nagyobb nyomást fejtenek ki, mint a benzinmotorok. A kompressziómérőt egy adapter segítségével csavarozzák az izzítógyertya vagy a befecskendező furatába (lásd az ábrát).
2.2. Kompresszió ellenőrzése.
3. Ha nem ellentmondásban van a kompressziómérő gyártójának utasításaival, végezze el a következő előkészületeket:
- Az akkumulátort fel kell tölteni, a légszűrőt tisztának kell lennie, és a motort normál üzemi hőmérsékletre kell melegíteni.
- Távolítson el minden befecskendezőt vagy izzítógyertyát. A befecskendezők eltávolításakor a tömítő, tűzálló alátéteket is el kell távolítani (amelyeket ki kell cserélni - lásd a 4D. szakaszt).
- Azt is javasoljuk, hogy húzzák ki az üzemanyag-elzáró szelepet a szivattyúról, hogy megakadályozzák az üzemanyag bejutását a motorba indításkor.
4. A tesztelés során nem kell lenyomni a gázpedált.
5. Nem annyira a ténylegesen mért kompresszió a fontos, hanem a hengerek közötti egyensúly. Az adatokat a Specifikációk.
[Az anyag a forrás weboldalán található: RENAULTBOOK.ru]
6. A dízelmotorban a nem megfelelő kompresszió okát nehezebb meghatározni, mint a benzinmotorban. A hengerek olajjal való feltöltésével ("nedves" teszt) nem lehet meghatározni a hiba helyét, mivel fennáll annak a lehetősége, hogy az olaj bejut az örvénykamrába vagy a dugattyúfej mélyedésébe, és nem éri el a gyűrűket. A következő információk azonban segíthetnek a probléma lehetséges okának azonosításában.
7. Minden hengerben megközelítőleg azonos nyomásnak kell lennie; bármely, a megadottnál nagyobb különbség Specifikációk, sérülést jelez. Felhívjuk figyelmét, hogy egy egészséges motorban a kompressziónak gyorsan kell növekednie; az első löketnél tapasztalható alacsony kompresszió, majd a további löketeknél a fokozatos növekedés a dugattyúgyűrűk kopására utal. Az első löketnél tapasztalható alacsony kompresszió, amely a további löketeknél nem növekszik, szivárgó szelepekre vagy kiégett hengerfejtömítésre utal (egy repedés a fejben is lehet az oka).
8. Két szomszédos henger alacsony kompressziója valószínűleg a közöttük lévő kiégett hengerfejtömítésnek köszönhető.
9. Ha a kompresszió szokatlanul magas, valószínű, hogy a hengerfej felületét, a szelepeket és a dugattyúkat koromlerakódások borítják. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani és meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól (lásd a 2F. szakaszt).
Az alkatrészcsatlakozások szorosságának ellenőrzése
10. A szivárgásvizsgálat meghatározza a sűrített levegő szivárgásának mértékét a hengerből. Ez alternatívája a kompresszió ellenőrzésének, és sok esetben jobb módszer a motor állapotának ellenőrzésére, mivel a távozó levegő könnyen jelzi a kompresszióvesztés helyét (dugattyúgyűrűk, szelepek vagy hengerfejtömítés).
11. Az alkatrész-csatlakozások szorosságának teszteléséhez szükséges felszerelés valószínűleg nem áll rendelkezésre az autórajongók számára. Ha elégtelen kompresszió gyanúja merül fel, forduljon megfelelő felszereléssel rendelkező szakemberhez.