Verificarea compresiei
Notă: Folosiți un aparat de testare a compresiei conceput pentru motoare diesel.
1. Dacă motorul nu dezvoltă putere maximă sau funcționează necorespunzător și dacă acest lucru nu are legătură cu sistemul de alimentare, un test de compresie vă poate oferi informații despre starea motorului. Prin efectuarea acestei verificări în mod regulat, puteți detecta din timp o defecțiune în curs de dezvoltare.
2. Folosiți un aparat de testare a compresiei conceput pentru motoare diesel, deoarece aceste motoare dezvoltă presiuni mai mari decât motoarele pe benzină. Aparatul de testare a compresiei se înșurubează în bujia incandescentă sau în orificiul injectorului prin intermediul unui adaptor (vezi ilustrația).
2.2. Verificarea compresiei.
3. Dacă nu este în contradicție cu instrucțiunile producătorului aparatului de testare a compresiei, efectuați următoarele pregătiri:
- Bateria trebuie încărcată, filtrul de aer trebuie curat, iar motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare.
- Scoateți orice injectoare sau bujii incandescente. La demontarea injectoarelor, scoateți și șaibele de etanșare ignifuge (care trebuie înlocuite - vezi Secțiunea 4D).
- De asemenea, se recomandă deconectarea robinetului de închidere a alimentării cu combustibil de pe pompă pentru a preveni pătrunderea combustibilului în motor la pornire.
4. Nu este nevoie să apăsați pedala de accelerație în timpul testării.
5. Importantă nu este atât compresia măsurată efectiv, cât echilibrul dintre cilindri. Datele sunt prezentate în Specificații.
6. Cauza compresiei insuficiente la un motor diesel este mai dificil de determinat decât la un motor pe benzină. Nu este posibil să se determine locația defecțiunii prin adăugarea de ulei în cilindri (un test "umed"), deoarece există posibilitatea ca uleiul să pătrundă în camera de turbionare sau în adâncitura de pe chiulasa pistonului și să nu ajungă la segmenți. Totuși, următoarele informații vă vor ajuta să identificați posibila cauză a problemei.
7. Ar trebui să existe o presiune aproximativ egală în toți cilindrii; orice diferență mai mare decât cea specificată în Specificații, indică o deteriorare. Rețineți că compresia într-un motor sănătos ar trebui să crească rapid; o compresie scăzută la prima cursă, urmată de o creștere treptată la cursele ulterioare, indică uzura segmenților pistonului. Compresia scăzută la prima cursă, care nu crește la cursele ulterioare, indică supape cu scurgeri sau o garnitură de chiulasă arsă (o fisură în cap ar putea fi, de asemenea, cauza).
8. Compresia scăzută în doi cilindri adiacenți se datorează cel mai probabil unei garnituri de chiulasă arse între ei.
9. Dacă compresia este neobișnuit de mare, este probabil ca suprafața chiulasei, supapele și pistoanele să fie acoperite cu depuneri de carbon. În acest caz, chiulasa trebuie demontată și curățată de depunerile de carbon (vezi Secțiunea 2F).
Verificarea etanșeității conexiunilor componentelor
10. Testul de scurgere a aerului comprimat determină rata de scurgere a acestuia din cilindru. Aceasta este o alternativă la verificarea compresiei și, în multe cazuri, este o metodă mai bună de verificare a stării motorului, deoarece aerul care iese indică cu ușurință locul unde se pierde compresia (segmenți de piston, supape sau garnitură de chiulasă).
11. Echipamentul necesar pentru testarea etanșeității conexiunilor componentelor este puțin probabil să fie disponibil pasionaților de mașini. Dacă se suspectează o compresie insuficientă, contactați un specialist cu echipamentul adecvat.