Provjera kompresije
Napomena: Koristite mjerač kompresije namijenjen za dizelske motore.
1. Ako motor ne razvija punu snagu ili radi nepravilno, i ako to nije povezano sa sustavom goriva, test kompresije može vam pružiti informacije o stanju motora. Redovitim provođenjem ove provjere možete rano otkriti razvoj kvara.
2. Koristite mjerač kompresije namijenjen dizelskim motorima, jer ovi motori razvijaju veći tlak od benzinskih motora. Mjerač kompresije se uvrće u otvor žarnice ili injektora pomoću adaptera (vidi ilustraciju).
2.2. Provjera kompresije.
3. Ako nije u suprotnosti s uputama proizvođača mjerača kompresije, izvršite sljedeću pripremu:
- Akumulator mora biti napunjen, zračni filter mora biti čist, a motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu.
- Uklonite sve injektore ili grijače. Prilikom uklanjanja injektora, uklonite i brtvene vatrootporne podloške (koje se moraju zamijeniti - vidi Odjeljak 4D).
- Također se preporučuje odspajanje ventila za zatvaranje goriva na pumpi kako bi se spriječilo ulazak goriva u motor prilikom pokretanja.
4. Tijekom testiranja nije potrebno pritiskati papučicu gasa.
5. Nije toliko važna stvarna izmjerena kompresija, već ravnoteža između cilindara. Podaci su dati u Tehnički podaci.
6. Uzrok nedovoljne kompresije u dizelskom motoru teže je utvrditi nego u benzinskom motoru. Nije moguće utvrditi mjesto kvara dodavanjem ulja u cilindre ("mokri" test), budući da postoji mogućnost da ulje dospije u vrtložnu komoru ili u udubljenje na glavi klipa i neće doći do klipnih prstenova. Međutim, sljedeće informacije pomoći će vam da prepoznate mogući uzrok problema.
7. U svim cilindrima trebao bi biti približno jednak tlak; bilo koja razlika veća od one navedene u Tehnički podaci, označava oštećenje. Imajte na umu da bi kompresija u ispravnom motoru trebala brzo rasti; niska kompresija u prvom taktu, nakon čega slijedi postupno povećanje u sljedećim taktovima, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska kompresija u prvom taktu, koja se ne povećava u sljedećim taktovima, ukazuje na propuštajuće ventile ili izgorjelu brtvu glave cilindra (pukotina u glavi također može biti uzrok).
8. Niska kompresija u dva susjedna cilindra najvjerojatnije je posljedica izgorjele brtve glave cilindra između njih.
9. Ako je kompresija neuobičajeno visoka, vjerojatno je da su površina glave cilindra, ventili i klipovi prekriveni naslagama ugljika. U tom slučaju, glava cilindra mora se ukloniti i očistiti od naslaga ugljika (vidi Odjeljak 2F).
Provjera nepropusnosti spojeva komponenti
10. Ispitivanjem nepropusnosti određuje se brzina propuštanja komprimiranog zraka iz cilindra. Ovo je alternativa provjeri kompresije i u mnogim slučajevima bolja metoda provjere stanja motora, jer zrak koji izlazi lako ukazuje na mjesto gdje se gubi kompresija (klipni prstenovi, ventili ili brtva glave cilindra).
11. Oprema potrebna za ispitivanje nepropusnosti spojeva komponenti vjerojatno neće biti dostupna automobilskom entuzijastu. Ako sumnjate na nedovoljnu kompresiju, obratite se stručnjaku s odgovarajućom opremom.