Atenție: Dacă cureaua de distribuție se rupe în timpul funcționării, aceasta poate provoca avarii extinse la motor. Înlocuiți cureaua la intervalele specificate în Specificații în Secțiunea 1, sau mai devreme dacă aveți îndoieli cu privire la starea sa.
Notă: Motoarele F8Q 620 și primele modele F8Q 784 sunt echipate cu o curea de transmisie dințată "HTD", în timp ce motoarele F8Q târzii și toate motoarele F9Q sunt echipate cu o curea cu un profil dințat diferit "HTD2". Ori de câte ori cureaua de transmisie dințată este înlocuită întotdeauna asigurați-vă că achiziționați tipul corect de curea care se potrivește cu pinioanele - același lucru este valabil și pentru orice pinion care va fi înlocuit.
Notă: Pentru a verifica tensiunea curelei de distribuție, veți avea nevoie de o unealtă specială - consultați textul. Pentru a demonta fulia arborelui cotit, este posibil să aveți nevoie de un extractor adecvat.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenție: Dacă radioul mașinii este codat, asigurați-vă că aveți codul cheii înainte de a deconecta bateria.
2. Ridicați cu cricul colțul din dreapta față al mașinii și scoateți roata și căptușeala aripii roții (fixat cu capse de plastic). Dacă este cazul, scoateți apărătoarea inferioară a motorului.
3. La modelele cu motoare F8Q, scoateți șuruburile de montare și scoateți capacul superior din plastic al curelei de transmisie/suportului motor dreapta, notând locația elementelor de fixare fixate cu șuruburi. La modelele cu motoare F9Q, slăbiți piulițele de montare și scoateți capacul insonorizării motorului, apoi deconectați conectorul cablajului de la unitatea de control a sistemului de injecție, slăbiți cele două șuruburi de montare și mutați unitatea de control în lateral.
4. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară așa cum este descris în Secțiunea 1. Pentru a îmbunătăți accesul, deșurubați tija de armare (acolo unde este disponibil) între turnurile suspensiei față.
5. Deșurubați șurubul fuliei arborelui cotit.
6. Scoateți șurubul și fulia de la capătul arborelui cotit (vezi ilustrațiile).
5.6a. Scoateți șurubul fuliei arborelui cotit...
5.6b....și scripete.
7. Pentru a îmbunătăți accesul, scoateți cele două șuruburi care fixează ansamblul filtrului de combustibil pe panoul caroseriei, apoi eliberați furtunurile filtrului din suporturile lor de pe motor. Ansamblul poate fi mutat în lateral (pe partea superioară a motorului).
8. Instalați temporar șurubul fuliei arborelui cotit. Montați pistonul nr 1 în TDC pe cursa de compresie și introduceți un știft de fixare, pentru a verifica poziția arborelui cotit după cum este descris în Capitolul 3.
9. Acum trebuie să scoateți suportul motorului din față dreapta pentru a putea scoate cureaua de transmisie dințată; prin urmare, motorul de sub carter trebuie susținut de un cric cu un bloc de lemn plasat între ele pentru a mări suprafața de susținere.
10. Slăbiți piulița care fixează suportul superior al suspensiei la ansamblul limitatorului de cursă/plăcuței de cauciuc - consultați Capitolul 13.
11. Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul superior de suportul principal al motorului, apoi scoateți suportul.
12. Deșurubați ansamblul limitatorului de cursă/pernei de cauciuc de pe corp. La motoarele F8Q supraalimentate, scoateți și tija de direcție a suspensiei spate (Capitolul 13) și deșurubați șuruburile care fixează țeava de evacuare la galeria de evacuare (vezi secțiunea 4D). Eliberați țeava de scurgere și susțineți-o.
13. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul exterior al curelei de transmisie care acoperă pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune (vezi ilustrația).
5.13. Demontarea capacului curelei de transmisie de la pinionul pompei de combustibil.
14. Deșurubați șuruburile de montare, marcând locația suporturilor fixate cu șuruburi și scoateți capacul care acoperă pinionul arborelui cu came (vezi ilustrațiile).
5.14a. Rețineți amplasarea suporturilor cu șuruburi...
5.14b....și scoateți capacul curelei de transmisie de la pinionul arborelui cu came.
Notă: La motoarele cu pinion pentru pompă de combustibil MAA, marcajul de sincronizare real de pe fulie poate diferi de cel afișat - consultați textul
15. Montați pistonul nr 1 în TDC pe cursa de compresie (vezi punctul 8), și notați poziția marcajului de sincronizare de pe pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune. La motoarele cu pinion pentru pompă de combustibil MAA, marcajul de sincronizare de pe fulie poate diferi de cel indicat pentru o fulie plină. În acest caz, luați în considerare tipul etichetei și amplasarea acesteia pentru a facilita instalarea ulterioară. Vă rugăm să rețineți că la modelele cu pinion plin există două marcaje de aliniere pe fulie. Marcajul utilizat depinde de pompa de combustibil instalată (Bosch sau Lucas) (vezi ilustrațiile).
5.15 a. Când pistonul nr 1 se află în poziția de TDC, tag-uri de instalare pe stele a arborelui cu came și pompa de combustibil trebuie să fie amplasate după cum se specifică - motor F8Q 620: A - Marcaj pe pinionul arborelui cu came (aliniat cu indicatorul de pe capacul curelei de transmisie exterioare - îndepărtat aici); B - Marcaj pe pinionul pompei de combustibil - utilizat cu pompa Bosch; C - Sloturi pentru cheie Woodruff; R - Marcaj pe pinionul pompei de combustibil - utilizat cu pompa Lucas.
5.15 b. Când pistonul nr 1 se află în poziția de TDC, tag-uri de instalare pe stele a arborelui cu came și pompa de combustibil trebuie să fie amplasate după cum se specifică - motoare F8Q 784, F8Q 786 și F8Q 788: A - Marcaj pe pinionul arborelui cu came (aliniat cu indicatorul de pe capacul curelei de transmisie exterioare - îndepărtat aici); B - Marcaj pe pinionul pompei de combustibil - utilizat cu pompa Bosch; C - Sloturi pentru cheie Woodruff; R - Marcaj pe pinionul pompei de combustibil - utilizat cu pompa Lucas.
5.15 c. Când pistonul nr 1 se află în poziția de TDC de instalare etichetă trebuie să apară ca se specifică - motoare F9Q.
16. Dacă vechea centură va fi folosită (contrar recomandărilor Renault), instalați-l astfel încât săgețile să se potrivească cu direcția de rotație. De asemenea, rețineți că centura trebuie să aibă dungi transversale care corespund marcajelor de sincronizare de pe pinioanele arborelui cu came, pompa de combustibil de înaltă presiune și arborele cotit.
17. Slăbiți piulița și șurubul de montare, apoi mutați întinzătorul înapoi pentru a reduce tensiunea curelei (vezi ilustrația).
5.17. Slăbiți piulița mecanismului de tensionare a curelei dințate.
Strângeți din nou piulița.
18. Scoateți cureaua mai întâi de la pinionul arborelui cu came, apoi de la pinionul pompei de combustibil, rolă, fuliile arborelui cotit și arborele intermediar.
19. Nu rotiți arborele cu came sau arborele cotit până când cureaua de distribuție nu este montată.
Inspecţie
Notă: Renault recomandă înlocuirea curelei de distribuție la fiecare demontare. Dacă tensiunea curelei este verificată cu o unealtă specială, aceasta va fi potrivită pentru utilizare ulterioară numai dacă tensiunea se încadrează în limitele specificate în Specificații abateri admise. Dacă tensiunea se află în intervalul inferior al valorilor acceptabile, cureaua nu poate fi tensionată în continuare și trebuie înlocuită.
20. Curățați pinioanele, fulia de ghidare și mecanismul de tensionare și ștergeți-le pentru a le usca - nu utilizați cantități excesive de solvent atunci când curățați fulia de ghidare și mecanismul de tensionare, altfel se poate îndepărta vaselina rulmentului. De asemenea, curățați capacul interior al curelei de distribuție și suprafața de contact dintre chiulasă și blocul cilindrului.
21. Inspectați cu atenție cureaua de transmisie dințată pe întreaga sa lungime, în special la baza dinților. Înlocuiți cureaua dacă este contaminată cu ulei sau vaselină. Înlocuiți toate garniturile care prezintă scurgeri. Cureaua trebuie înlocuită când kilometrajul maxim indicat în Secțiunea 1.
Instalare
22. Asigurați-vă că pistonul cilindrului nr. 1 este în poziția TDC și că știftul de fixare este introdus în arborele cotit. Pentru a putea regla întinzătorul, înșurubați un șurub de 6 mm în orificiul filetat al capacului interior al curelei de distribuție (vezi ilustrația 5.26).
23. Aliniați dungile de pe curea cu marcajele de pe arborele cotit, arborele cu came și pinioanele pompei de combustibil de înaltă presiune; direcția săgeților de pe curea trebuie să corespundă cu direcția de rotație a motorului. Instalați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit, apoi pe fulia rolei de ghidare, pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune, pinionul arborelui cu came, întinzătorul și pinionul arborelui de ghidare (vezi ilustrațiile).
5.23a. Săgețile de pe curea trebuie să fie orientate în sensul acelor de ceasornic.
5.23b. Aliniați dungile de pe curea cu marcajele de pe pinionul arborelui cotit...
5,23 sec....pinion arbore cu came...
5.23d....și pinionul pompei de combustibil - motor cu pompă Lucas.
24. Asigurați-vă că toate marcajele de distribuție sunt aliniate și îndepărtați orice joc al curelei de distribuție strângând șurubul de pe capacul interior.
Notă: Pentru verificare, numărați numărul de dinți de pe cureaua de distribuție dintre marcajul de distribuție de pe fulia arborelui cu came și marcajul de distribuție de pe fulia pompei de combustibil - dacă distribuția supapelor este corectă, ar trebui să existe 29 de dinți pentru motoarele F8Q și 30 de dinți pentru motoarele F9Q.
25. Acum este necesar să reglați tensiunea curelei, acest lucru se poate face cu precizie doar folosind instrumentul Renault Mot.1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (vezi ilustrația).
5.25. Utilizarea instrumentului Renault Mot. 1273 pentru verificarea tensiunii curelei de distribuție.
Dacă acest echipament nu este disponibil, reglați tensiunea curelei pe cât posibil folosind metoda descrisă mai jos și apoi contactați cât mai curând posibil un dealer Renault pentru a verifica tensiunea. Nu conduceți pe o călătorie lungă sau cu viteză mare până când nu ați verificat tensiunea curelei de distribuție.
26. Dacă reglarea este incorectă, mecanismul de tensionare trebuie mișcat prin slăbirea piuliței și rotirea șurubului de pe capacul interior al curelei de distribuție (vezi ilustrația).
5.26. Șurubul M6 de pe capacul interior al curelei de distribuție.
27. După ce cureaua este tensionată corect, strângeți piulița întinzătorului la cuplul de strângere specificat Specificații. Slăbiți șurubul de pe capacul interior al curelei de distribuție astfel încât să nu mai intre în contact cu suportul scripetelui întinzător.
28. Scoateți știftul de fixare al arborelui cotit, apoi instalați fulia arborelui cotit și șurubul de montare.
29. Asigurați-vă că arborele cotit este setat la TDC (pentru a face acest lucru, introduceți știftul de fixare), apoi scoateți știftul de fixare și rotiți arborele cotit două rotații complete în direcția normală de rotație, revenind la poziția TDC. Reintroduceți știftul de fixare în blocul cilindrilor.
30. Instalați temporar capacul exterior al curelei de transmisie care acoperă pinionul arborelui cu came și asigurați-vă că marcajul de sincronizare de pe fulie este aliniat cu indicatorul de pe capac (vezi Capitolul 3).
31. Verificați din nou tensiunea curelei așa cum este descris mai sus. Dacă tensiunea este incorectă, procedura de instalare și verificare trebuie repetată.
32. După tensionarea curelei, scoateți șurubul M6 din capacul interior și scoateți știftul de fixare din blocul cilindrilor. Instalați bujia în blocul cilindrilor și strângeți-o ferm împreună cu șurubul de montare al întinzătorului.
33. Verificați momentul injecției așa cum este descris în Secțiunea 4D.
34. Instalați capacele superioare ale curelei de transmisie exterioare.
35. Atașați ansamblul limitatorului de cursă/suportului motor din cauciuc la caroserie și la suportul superior al motorului, așa cum este descris în Capitolul 14. Scoateți cricul sau alt dispozitiv care a fost folosit pentru a susține motorul.
36. Instalați ansamblul filtrului de combustibil și fixați furtunurile. La motoarele F8Q supraalimentate, instalați tija de direcție spate (Capitolul 13) și țeava de evacuare a gazelor de eșapament (vezi Secțiunea 4D).
37. Instalați cureaua de transmisie auxiliară așa cum este descris în Secțiunea 1.
38. Dacă este cazul, instalați tija de armare pe turnurile suspensiei față.
39. La modelele cu motoare F8Q, instalați capacul superior din plastic al curelei de transmisie/suportului drept. La modelele cu motoare F9Q, instalați unitatea de control al injecției și conectorul cablajului, apoi instalați capacul insonorizării motorului.
40. Dacă este cazul, instalați apărătoarea inferioară a motorului, apoi căptușeala aripii roții și roata, apoi coborâți vehiculul la sol.
41. Conectați cablul negativ la baterie.