Елементи приводних валів
1 - гайка маточини колеса; 2 - кінцева цапфа валу з боку колеса; 3 - оболонка шарніру; 4 - ущільнювальна манжета шарніра з боку колеса; 5 - приводний вал; 6 - ущільнювальна манжета шарніра з боку колеса; 7 - оболонка шарніру; 8 - зірочка шарніра; 9 – демпферний вузол; 10 – розпірні штифти.
На малюнку зображено шарнір RC 490 (A і C), розташований з боку коробки, а також шарнір GE76 / GE86 (B), розташований з боку колеса.
1 - оболонка шарніра з шийкою осі; 2 - приводний вал; 3 - шарнірна зірочка; 4 - кільце теплової ізоляції або сталева ущільнювальна манжета; 5 – ущільнювальна манжета шарніра.
[Дивіться першоджерело на цьому ресурсі: renaultbook.ru]
За допомогою розтягування або, відповідно, стиснення необхідно встановити для окремих шарнірів наступний інтервал між кінцем манжети ущільнювача і торцем шарніра:
- А - 155,5-157,5 мм (шарнір RC 490);
- В - 152,5-154,5 мм (шарнір Gl 62).
На шарнірі Gl 69 між з'єднанням ущільнювальна манжета шарикопідшипник до кінця валу (C) повинен існувати інтервал 148,5 мм. Забезпечений кільцем ущільнювача шарикопідшипник може бути стиснутий тільки за допомогою відповідної труби (2). Для цього використовуйте паз (1) як опору для закріплення відповідними губками лещат, щоб уникнути пошкодження шарніра.
На малюнку зображені спеціальні щипці, за допомогою яких виконується натяжка стрічкового хомута за допомогою створення на ньому петлі.
Зліва: Тут показана опора, за допомогою якої на шарнірі типу Gl-62 загинається край обмежувальної пластини манжети ущільнювача за допомогою бронзової оправки. Товщина опори має становити 2,5 мм. Подальші виміри:
- R - радіус 45 мм;
- H - висота 6 мм;
- L - Довжина 40 мм.
Справа: Після того, як обмежувальна пластина (1) встановлена в необхідне положення, опора виймається з шарніра (2).
Залежно від типу двигуна, встановленого на Вашому Renault 19, розміри півосей дещо відрізняються, однак вони мають однаковий принцип дії. Шарніри приводних валів захищені гумовими манжетами від попадання вологи та бруду, а з боку колеса наповнені точно розрахованою кількістю (шарнір GE 76 = 180 г; GE 86 = 295 г) високоякісного літієвого мастила з дисульфідом молібдену (рекомендації Renault = MOBIL CVJ 825, MOBIL EXF 570 або Black Star). З боку коробки передач шарніри наповнені мастильним матеріалом аналогічної специфікації (шарнір Gl 62 = 130 г; RC 490 = 160 г). Відповідну кількість мастила додається до ремонтного набору.
1. Підніміть машину спереду та зафіксуйте так, щоб передні колеса вільно висіли.
2. Покрутіть рукою кожне колесо і перевірте обидві манжети ущільнювача відповідного валу на наявність дрібних тріщин і крихких місць.
3. Чи міцно закріплені стяжні стрічкові хомути?
4. Сліди мастила на ущільнювальній манжеті є сигналом небезпеки, так як недостатня кількість мастила або бруд або волога, що потрапили всередину, дуже швидко руйнують шарнір.
5. Негайно замініть пошкоджені ущільнювальні манжети. Для цього приводний вал повинен бути від'єднаний від шарніра приводу.
Заміна ущільнювальної манжети шарніру приводу
Сторона колеса
1. Зніміть вал.
2. Зніміть ущільнювальну манжету приводного валу з боку коробки.
3. Вал із розташованим з боку колеса комлем осі вала затягніть у лещата із захисними губками.
4. Обережно зріжте стяжні хомути ножем або ножівкою по металу. При цьому слідкуйте за тим, щоб паз шарнірної оболонки не був пошкоджений.
5. За допомогою кусачок чи ножа розріжте зіпсовану ущільнювальну манжету шарніра.
6. Видаліть старий шар мастила і перевірте, чи він не містить частинки бруду.
7. Якщо старе мастило містить багато бруду, добре очистіть шарнір (не застосовуйте жодних розчинників) та перевірте ступінь його зносу. Шарнір, за потреби, замініть.
8. Нанесіть мастило, що додається до ремонтного набору, на оболонку шарніра і на шарнір.
9. Надягніть нову манжету ущільнювача і зверніть увагу на те, щоб скоси гуми правильно сиділи в пазах півосі і оболонки шарніра.
10. Пам'ятайте трохи ущільнювальну манжету руками і посуньте шарнір, щоб рівномірно розподілити мастило.
11. Стисніть манжету ущільнювача і підніміть край манжети - це дозволить видалити надлишки повітря. Тепер манжета ущільнювача встановлена правильно.
12. Встановіть нові стяжні стрічкові хомути.
13. За допомогою кусачок - в автомайстерні для цього використовуються спеціальні щипці - ще раз зробіть петлю, як було описано, і остаточно затягніть стяжні хомути.
14. Подальші роботи виконуйте, як описано для демонтажу.
15. Зніміть вал.
Заміна ущільнювальної манжети приводного валу
Сторона коробки передач
1. Шарнір типу RC 490: трубою або пасатижами видавіть 3 вигини на манжеті ущільнювача з листової сталі і поверніть кільце теплової ізоляції (залежно від варіанта виконання) за допомогою молотка та пробійника вниз у напрямку ущільнювальної манжети шарніра.
2. Шарнір типу Gl 62: відокремте пружинне кільце за допомогою викрутки від шарнірної оболонки.
3. Обидва типи шарнірів: відокремте гумове стопорне кільце від приводного валу за допомогою кусачок.
4. Шматками або ножем розріжте зіпсовану ущільнювальну манжету.
5. Шарнір типу RC 490: зніміть шар шарніра.
6. Шарнір типу Gl 62: за допомогою газового ключа відігніть запобіжну пластину і зніміть шарнірну оболонку.
7. Слідкуйте за тим, щоб ролики не вислизнули із цапфів підшипника. Усі деталі (ролики, підшипники та голки) підігнані та притерті один до одного, тому їх не можна міняти місцями. Для фіксації деталей шарнір необхідно обмотати клейкою стрічкою.
8. Обидва типи шарнірів: видаліть старе мастило і перевірте, чи немає в ньому бруду.
9. Якщо старе мастило забруднене, очистіть шарнір (не використовуйте при цьому розчинники та встановіть ступінь зношування. Шарнір при необхідності замініть.
10. Зніміть упорне кільце, якщо воно є, за допомогою щипців і відтисніть шарнір приводного валу.
11. При складанні надягніть ущільнювальну манжету упорним кільцем гуми на приводний вал. Нанесене мастило полегшить надягання.
12. Шарнір типу RC 490: в залежності від варіанта виконання шарніра надягніть ущільнювальну манжету з листової сталі або теплоізоляційне кільце з завзятим металевим кільцем.
13. Обидва типи шарнірів: вставте шарнір у зубчасте зачеплення приводного валу та напресуйте його на вал.
14. Надягніть упорне кільце кріплення, якщо воно є, або зафіксуйте шарнір 3 ударами кернера (через кожні 120°).
15. Розподіліть необхідну кількість мастила по ущільнювальній манжеті.
16. Шарнір типу RC 490: змащену оболонку встановіть на шарнір.
17. Вставте ущільнювальну манжету шарніра з завзятим металевим кільцем у манжету з листової сталі або в кільце теплової ізоляції (залежно від виконання).
18. Надягніть ущільнювальну манжету з листової сталі або відповідно кільце теплової ізоляції до упору на шарнірну оболонку і зробіть для фіксації на сталевій манжеті за допомогою закругленої оправки 3 набивання.
19. З'єднуйте елементи шарніра так, щоб відстань між початком ущільнювальної манжети і торцевою поверхнею шарніра становила від 155 до 157 мм.
20. Для зрівняння тиску повітря на встановленій гумовій манжеті обережно підніміть її викруткою з приводного валу.
21. Встановіть стяжний стрічковий хомут на приводний вал і натягніть його, стиснувши або зробивши петлю, за допомогою кусачок або спеціальними щипцями.
22. Шарнір типу Gl 62: посуньте прилеглу пластину.
23. Посуньте прилеглу пластину між оболонкою шарніра та запобіжною пластиною.
24. За допомогою оправки відбирайте запобіжну пластину вздовж прилеглої пластини.
25. Зніміть прилеглу пластину.
26. Посуньте ущільнювальну манжету шарніра в пази приводного валу та оболонки шарніра.
27. З'єднайте елементи шарніра так, щоб відстань між початком ущільнювальної манжети і торцевою поверхнею шарніра становила від 152,5 до 154,5 мм.
28. Для зрівняння тиску повітря на встановленій гумовій манжеті обережно підніміть її викруткою з приводного валу.
29. Зафіксуйте ущільнювальну манжету шарніра пружинним кільцем та гумовими кільцями.
30. Подальші роботи виконуйте відповідно до опису розбирання.