Элементы прывадных валаў
1 - гайка ступицы кола; 2 - канцавая цапфа вала са боку кола; 3 - абалонка шарніра; 4 - ушчыльняльная абшэўка шарніра са боку кола; 5 - прывадны вал; 6 - ушчыльняльная абшэўка шарніра са боку кола; 7 - абалонка шарніра; 8 - зорачка шарніра; 9 - дэмпферны вузел; 10 - распорныя штыфты.
На малюнку намаляваны шарнір RC 490 (A і C), размешчаны са боку скрынкі перадач, а таксама шарнір GE76 / GE86 (B), размешчаны са боку кола.
1 - абалонка шарніра з шыйкай восі; 2 - прывадны вал; 3 - шарнірная зорачка; 4 - кольца цеплавой ізаляцыі або сталёвая ўшчыльняльная абшэўка; 5 - ушчыльняльная абшэўка шарніра.
Пры дапамозе расцягу ці, адпаведна, сціску неабходна ўсталяваць для асобных шарніраў наступны інтэрвал паміж канцом ушчыльняльнай абшэўкі і тарцом шарніра:
- А - 155,5-157,5 мм (шарнір RC 490);
- У - 152,5-154,5 мм (шарнір Gl 62).
На шарніры Gl 69 паміж злучэннем ушчыльняльная абшэўка - шарыкападшыпнікамі да канца вала (C) павінен існаваць інтэрвал 148,5 мм. Забяспечаны ўшчыльняльным кольцам шарыкападшыпнікамі можа быць сціснуты толькі з дапамогай падыходнай трубы (2). Для гэтага выкарыстоўвайце пазу (1) у якасці апоры для замацавання адпаведнымі губкамі ціскоў, каб пазбегнуць пашкоджання шарніра.
На малюнку намаляваны спецыяльныя абцугі, з дапамогай якіх вырабляецца нацяжка істужачнага хамута з дапамогай стварэння на ім завесы.
Злева: Тут паказана апора, з дапамогай якой на шарніры тыпу Gl-62 загінаецца беражок абмежавальнай пласціны ўшчыльняльнай абшэўкі з дапамогай бронзавай апраўкі. Таўшчыня апоры павінна складаць 2,5 мм. Далейшыя вымярэнні:
- R - радыус 45 мм;
- H - вышыня 6 мм;
- L - даўжыня 40 мм.
Справа: Пасля таго, як абмежавальная пласціна (1) усталявана ў патрабаванае становішча, апора вымаецца з абалонкі шарніра (2).
У залежнасці ад тыпу рухавіка ўсталяванага на Вашым Renault 19 памеры паўвосяў некалькі адрозніваюцца, аднак яны маюць аднолькавы прынцып дзеяння. Шарніры прывадных валаў абаронены гумовымі абшэўкамі ад траплення вільгаці і бруду, а са боку кола напоўнены, сапраўды разлічанай колькасцю (шарнір GE 76 = 180 г; GE 86 = 295 г) высакаякаснай літыевай змазкі з дисульфидом малібдэна (рэкамендацыі Renault = MOBIL CVJ 825, MOBIL EXF 570 або Black Star). З боку каробкі перадач шарніры напоўнены змазачным матэрыялам аналагічнай спецыфікацыі (шарнір Gl 62 = 130 г; RC 490 = 160 г). Адпаведная колькасць змазкі прыкладаецца да рамонтнага набору.
1. Прыпадніміце машыну спераду і зафіксуйце такім чынам, каб пярэднія колы свабодна віселі.
2. Пакруціце рукой кожнае кола і праверце абедзве ўшчыльняльныя абшэўкі які адпавядае вала на наяўнасць дробных расколін і далікатных месцаў.
3. Ці трывала замацаваны сцяжныя істужачныя хамуты?
4. Сляды змазкі на ўшчыльняльнай абшэўцы з'яўляюцца сігналам небяспекі, бо недастатковая колькасць змазкі ці якая патрапіла ўнутр бруд ці вільгаць вельмі хутка руйнуюць шарнір.
5. Пашкоджаныя ўшчыльняльныя абшэўкі неадкладна заменіце. Для гэтага прывадны вал павінен быць адлучаны ад які адпавядае шарніра прывада.
Замена ўшчыльняльнай абшэўкі шарніра прывада
Бок колы
1. Зніміце прывадны вал.
2. Зніміце ўшчыльняльную абшэўку прываднага вала са боку скрынкі перадач.
3. Вал з размешчаным з боку кола камлём восі вала зацягніце ў ціскі з ахоўнымі губкамі.
4. Асцярожна зрэжце сцяжныя хамуты з дапамогай нажа або нажоўкі па метале. Пры гэтым сочыце за тым, каб паза абалонкі шарніра не быў пашкоджаны.
5. З дапамогай кусачак або нажа разрэжце сапсаваную ўшчыльняльную абшэўку шарніра.
6. Выдаліце стары пласт змазкі і праверце, ці не ўтрымоўвае ён часціцы бруду.
7. Калі старая змазка змяшчае шмат бруду, добранька ачысціце шарнір (не ўжывайце ніякіх растваральнікаў) і праверце ступень яго зносу. Шарнір, пры неабходнасці, заменіце.
8. Вырабіце прыкладзеную да рамонтнага набору змазку на абалонку шарніра і на шарнір.
9. Надзеньце новую ўшчыльняльную абшэўку і звернеце ўвагу на тое, каб скосы гумы правільна сядзелі ў пазах паўвосі і абалонкі шарніра.
10. Памятайце трохі ўшчыльняльную абшэўку рукамі і падштурхоўвайце шарнір, каб раўнамерна размеркаваць змазку.
11. Сцісніце ўшчыльняльную абшэўку і прыпадніміце край абшэўкі - гэта дазволіць выдаліць лішкі паветра. Зараз ушчыльняльная абшэўка ўсталявана правільна.
12. Усталюйце новыя стяжные істужачныя хамуты.
13. З дапамогай кусачак - у аўтамайстэрні для гэтага выкарыстоўваюцца спецыяльныя абцугі - яшчэ раз зрабіце пятлю, як ужо было апісана, і канчаткова зацягніце стяжные хамуты.
14. Далейшыя работы выконвайце, як гэта было апісана для дэмантажу.
15. Зніміце прывадны вал.
Замена ўшчыльняльнай абшэўкі прываднага вала
Бок каробкі перадач
1. Шарнір тыпу RC 490: трубой ці пасатыжамі выцісніце 3 выгібу на ўшчыльняльнай абшэўцы з ліставай сталі і звярніце кольца цеплавой ізаляцыі (у залежнасці ад варыянту выканання) з дапамогай малатка і мысліка ўніз у напрамку ўшчыльняльнай абшэўкі шарніра.
2. Шарнір тыпу Gl 62: аддзяліце спружыннае кольца з дапамогай адвёрткі ад абалонкі шарніра.
3. Абодва тыпу шарніраў: адлучыце гумовае стопорное кольца ад прываднага вала з дапамогай кусачак.
4. Кавалачкамі або нажом разрэжце сапсаваную ўшчыльняльную абшэўку.
5. Шарнір тыпу RC 490: зніміце абалонку шарніра.
6. Шарнір тыпу Gl 62: з дапамогай газавага ключа адагніце ахоўную пласціну і зніміце абалонку шарніра.
7. Сачыце за тым, каб ролікі не выслізнулі з цапфаў падшыпніка. Усе дэталі (ролікі, падшыпнікі і іголкі) падагнаныя і прыцёртыя адзін да аднаго, таму іх нельга мяняць месцамі. Для фіксацыі дэталяў шарнір неабходна абматаць клейкай стужкай.
8. Абодва тыпу шарніраў: выдаліце старую змазку і праверце, ці няма ў ёй бруду.
9. Калі старая змазка забруджана, ачысціце шарнір (не выкарыстоўвайце пры гэтым растваральнікі і ўсталюеце ступень зносу. Шарнір пры неабходнасці заменіце.
10. Зніміце ўпартае кольца, калі яно маецца, з дапамогай шчыпцоў і адцісніце шарнір прываднага вала.
11. Пры зборцы надзеньце ўшчыльняльную абшэўку ўпартым кольцам гумы на прывадны вал. Нанесеная змазка палегчыць апрананне.
12. Шарнір тыпу RC 490: у залежнасці ад варыянту выканання шарніра надзеньце ўшчыльняльную абшэўку з ліставай сталі або цеплаізаляцыйнае кольца з упартым металічным кольцам.
13. Абодва тыпу шарніраў: устаўце шарнір у зубчастае зачапленне прываднага вала і напрасуйце яго на вал.
14. Надзеньце ўпартае кольца мацавання, калі яно ёсць, або зафіксуйце шарнір 3 ударамі кернера (праз кожныя 120°).
15. Размяркуеце патрабаваную колькасць змазкі па ўшчыльняльнай абшэўцы.
16. Шарнір тыпу RC 490: змазаную абалонку ўсталюеце на шарнір.
17. Устаўце ўшчыльняльную абшэўку шарніра з упартым металічным кольцам у абшэўку з ліставай сталі або ў кольца цеплавой ізаляцыі (у залежнасці ад выканання).
18. Надзеньце ўшчыльняльную абшэўку з ліставай сталі або адпаведна кольца цеплавой ізаляцыі да ўпора на абалонку шарніра і зрабіце для фіксацыі на сталёвай абшэўцы з дапамогай закругленай апраўкі 3 набівання.
19. Злучайце элементы шарніра так, каб адлегласць паміж пачаткам ушчыльняльнай абшэўкі і кантавой паверхні абалонкі шарніра склала ад 155 да 157 мм.
20. Для раўнавання ціску паветра на ўсталяванай гумовай абшэўцы асцярожна прыпадніміце яе адвёрткай з прываднага вала.
21. Усталюеце стяжной істужачны хамут на прывадны вал і нацягніце яго, сціснуўшы або зрабіўшы пятлю, з дапамогай кусачак або адмысловымі абцугамі.
22. Шарнір тыпу Gl 62: ссуньце прылеглую пласціну.
23. Ссуньце прылеглую пласціну паміж абалонкай шарніра і ахоўнай пласцінай.
24. З дапамогай апраўкі адбортуйце ахоўную пласціну ўздоўж прылеглай пласціны.
25. Зніміце прылеглую пласціну.
26. Ссуньце ўшчыльняльную абшэўку шарніра ў пазы прываднага вала і абалонкі шарніра.
27. Злучыце элементы шарніра так, каб адлегласць паміж пачаткам ушчыльняльнай абшэўкі і кантавой паверхні абалонкі шарніра склала ад 152,5 да 154,5 мм.
28. Для раўнавання ціску паветра на ўсталяванай гумовай абшэўцы асцярожна прыпадніміце яе адвёрткай з прываднага вала.
29. Зафіксуйце ўшчыльняльную абшэўку шарніра спружынным кольцам і гумовымі кольцамі.
30. Наступныя работы выконвайце ў адпаведнасці з апісаннем разборкі.