1. Poluzuj nakrętkę piasty koła, gdy pojazd stoi na ziemi.
2. Zdejmij zacisk hamulcowy i zawieś go na belce koła tak, aby przewód hamulcowy nie był naciągnięty.
3. Spuść olej przekładniowy ze skrzyni biegów.
4. Po lewej stronie: odkręć 3 śruby w kołnierzu skrzyni biegów.
5. Po prawej stronie: Za pomocą wybijaka wybić kołek rozprężny znajdujący się pomiędzy wałem napędowym a skrzynią biegów.
6. Po obu stronach: odłączyć sworzeń kulowy układu kierowniczego od zwrotnic.
7. Odkręć górną śrubę dolnego mocowania kolumny MacPhersona od zwrotnicy.
8. W przypadku niektórych typów wałów napędowych czop osi z zazębieniem może być przyklejony do piasty koła. W tym przypadku należy wycisnąć czop osi z piasty przy pomocy specjalnego ściągacza (urządzenie T.Av.1050).
9. Odciągnij zwrotnice na zewnątrz i jednocześnie ostrożnie wyciągnij półosie napędowe ze skrzyni biegów, a co za tym idzie, także piasty kół.
10. Podczas wyjmowania wału nie dopuść do rozciągnięcia połączeń. Nie wolno przekraczać maksymalnego kąta zgięcia zawiasów wewnętrznych i zewnętrznych. Należy również uważać, aby nie uszkodzić uszczelek zawiasów.
11. Przeguby nowych wałów wyposażone są w osłony zabezpieczające, zapobiegające nadmiernemu wyginaniu się przegubów. Osłony te można zdjąć dopiero po zamontowaniu wałów.
12. Po lewej stronie: Oczyść powierzchnię nośną uszczelki przegubu w skrzyni biegów.
13. Zdejmij osłonę ochronną ze złącza znajdującego się najbliżej skrzyni biegów, ale pod żadnym pozorem nie używaj śrubokręta, ponieważ może to uszkodzić uszczelkę.
14. Włóż wał napędowy do skrzyni biegów tak poziomo, jak to możliwe.
15. Włożyć 3 śruby uszczelniające do kołnierza przekładni i dokręcić je momentem 25 Nm.
16. Po prawej stronie: nasmaruj smarem wielowypust przegubu po stronie skrzyni biegów (Molykote BR2). Włóż przegub wału napędowego do wielowypustu skrzyni biegów i za pomocą wybijaka wyśrodkuj otwory, aby zamontować nowe kołki rozporowe.
17. Zamontuj kołki rozporowe i potraktuj otwory preparatem Curil.
18. Posmaruj wielowypusty wałów od strony koła płynnym środkiem konserwującym (np. "Scelbloc" firmy Loctite) i włóż je do piasty koła.
19. Jeżeli nie posiadasz specjalnego narzędzia montażowego, czop półosi można dokręcić za pomocą nakrętki piasty koła. Następnie należy lekko poluzować nakrętkę piasty koła.
20. Zamontuj zaciski hamulcowe.
21. Jeżeli olej przekładniowy został spuszczony, należy go ponownie uzupełnić.
22. Po opuszczeniu pojazdu należy ręcznie zwolnić i zdjąć osłony ochronne z zawiasów.
23. Dokręć nakrętkę piasty koła przy wciśniętym pedale hamulca momentem 250 Nm.
Momenty dokręcania
| Połącz elementy konstrukcji | Nm |
| Docisk sprzęgła do koła zamachowego. Śruby 7mm | 18 |
| Śruby 8mm | 25 |
| Śruby kołnierza skrzyni biegów do silnika | 40 |
| Ciąg tylny odrzutowy (silnik wysokoprężny) | 65 |
| Śruba zacisku drążka sterującego skrzynią biegów | 30 |
| Śruba wlewu oleju | 18 |
| Śruby lewego uszczelniacza wału napędowego | 25 |
| Sworzeń kulowy wahacza zawieszenia niezależnego do zwrotnicy | 55 |
| Kolumna MacPhersona do zwrotnicy | 110 |
| Śruby układu kierowniczego | 35 |
| Nakrętka piasty koła | 250 |
Informacje znajdują się na stronie internetowej: www.RENAULTBOOK.ru