Садржај: Уклањање 🠛 Инсталација 🠛
Мењач укључен Renault 19 се може уклонити одвојено од мотора. Поправке мењача треба да обављају само стручњаци у аутомеханичарској радионици. Ако желите сами да урадите овај посао, мораћете да подигнете аутомобил како бисте могли да радите и у моторном простору и испод аутомобила. Мењач се уклања нагоре из моторног простора. Пре него што почнете да сами обављате поправке, требало би да направите уређај за качење мотора.
Приликом уградње контролне шипке (3) у ручицу мењача (1) мењача, потребно је проверити интегритет заптивне манжетне (2). Требало би да има мало масти у заптивној манжетни како би се спречило да клин завртња и чаура прерано покваре. Истрошени зглоб узрокује нетачан спој зупчаника и не може се подесити.
Пошто мотор лежи на мењачу, он мора бити суспендован да би се уклонио мењач. У аутомеханичарској радионици за ту сврху се користи посебан уређај за качење са навојном обујмом, уз помоћ којег се мотор може центрирати са милиметарском тачношћу - ово је посебно важно приликом монтаже. Такође можете то учинити као што је приказано на слици. Важно је да материјали који се користе за вешање буду довољно чврсти и да мотор буде заштићен од клизања. На пример, можете причврстити пречку помоћу стезаљки за тело.
Када је 1. брзина укључена, ручица мењача (1 и 6), када је правилно подешена, треба да буде у контакту са горњом бравом за вожњу уназад (3) у односу на горњи граничник (2) мењача. Истовремено, између доње браве уназад (4) и доњег граничника (5) мора постојати размак "А" једнак 2 мм. Ако то није случај, онда је потребно подесити механизам мењача. Број "7" означава виљушку контролне шипке, која у положају 1. степена преноса, при затезању шипке, треба да има растојање од 5 мм од краја шипке до почетка нарезивања.
 |
 |
Уклањање
1. Одспојите жице са терминала батерије и уклоните батерију.
2. Ако је потребно, уклоните поклопац мотора да бисте повећали радни простор.
3. Уклоните кућиште филтера за ваздух са држачем.
4. Одвојите кабл квачила од мењача.
5. Уклоните осовину тахометра из мењача.
6. Одвојите утикач прекидача светла за вожњу уназад.
7. Одвојите жицу за уземљење са мењача.
8. Одвојите жице од стартера, унапред означавајући конекторе.
9. Испустите уље из мењача у посуду.
10. Само возила са бензинским мотором: Уклоните сензор брзине.
11. Одвојите конекторе вентилатора хладњака и термостата.
12. Одврните горњи носач хладњака и пажљиво померите радијатор на десну страну. Да бисте заштитили ребра хладњака, прекријте их картоном.
13. Само дизел: испразните расхладну течност у чисту посуду. Да бисте то урадили, уклоните доње црево хладњака.
14. Уклоните радијатор заједно са вентилатором.
15. Сви мотори: Подигните возило напред, подуприте га и скините точкове.
16. Лева страна аутомобила: потпуно уклоните чељусти диск кочнице и завежите их жицом за блатобран.
17. Уклоните блатобране.
18. Притисните полугу управљача даље од ослонца управљача.
19. Уклоните заптивку погонског вратила са мењача.
20. Скините доњи носач амортизера са зглоба управљача.
21. Уклоните сферни куглични клин попречног балансера са зглоба управљача.
22. Притисните попречну греду надоле од зглоба управљача (помоћу полуге).
23. Потпуно уклоните погонско вратило са зглобом управљача и кочионим диском тако да ваљци лежаја унутрашњег зглоба не упадну у кућиште мењача.
24. Приликом растављања осовине избегавајте превелико оптерећење зглобова услед истезања. Угао савијања унутрашњих и спољашњих шарки не сме се прекорачити.
25. Десна страна возила: Користећи одговарајући дрифт, извуците експанзиони клин погонског вратила из мењача.
Оригинална верзија на нашем порталу (Renaultbook.ru)
26. Скините доњи носач амортизера са зглоба управљача (2 вијка са навртком).
27. Извуците зглоб управљача и померите га у страну док погонско вратило не изађе из мењача.
28. Одврните држач са мењача који повезује мењач са мотором.
29. Уклоните оба доња спојна вијка између мотора и мењача.
30. Уклоните заштиту од прскања мењача.
31. Повуците пртљажник са контролне шипке мењача и уклоните га.
32. Везати контролну шипку за издувну цев жицом.
33. Осигурајте мотор помоћу механизма за подизање.
34. Уклоните спојне завртње мењача/стартера и уклоните стартер.
35. Осигурајте мењач одоздо помоћу дизалице за аутомобил, без превеликог оптерећења.
36. Одврните предње и задње монтажне завртње између мотора и мењача (од мењача и лежаја) и уклоните их.
37. Само дизел: уклоните баланс из мењача (3 вијка у мењачу, 4 вијка у уздужној греди).
38. Уклоните доњи (полуга за пренос обртног момента) ослонац обртног момента. Када то радите, означите редослед уградње шрафова!
39. Сви мотори: Заврните контранавртке на леви и десни експанзиони вијак и затегните. Да бисте олабавили дилатационе завртње, биће вам потребан савијени отворени кључ и кључ.
40. Ако је потребно, уклоните обе стезаљке црева серво управљача.
41. Пажљиво одвојите мењач од кућишта мотора помоћу полуге. У том случају уградите мењач са бочним поклопцем (где се налазе зупчаници 5. степена преноса) између бочног носача и помоћног рама.
42. Лагано подигните мотор.
43. Да бисте спречили да лежај за отпуштање квачила склизне са погонског вратила, причврстите виљушку за отпуштање квачила одговарајућим комадом дрвета уметнутим између виљушке и носача сајле квачила.
44. Ако је доступан додатни механизам за подизање, причврстити ланац за вијке прирубнице мењача и носач кабла квачила.
45. Спустите мењач на страну поклопца мењача.
46. Користећи механизам за подизање или помоћник, пажљиво уклоните мењач из моторног простора.
Инсталација
1. Пре уградње, подмажите улазно вратило мењача и вођицу потисног лежаја танким слојем пасте "Molykote 55 Plus".
2. Подмажите клинасти спој погонске и осовинске осовине са малом количином масти MoS2.
3. Проверите тачан положај чаура за центрирање у прирубници мењача.
4. Спустите мењач у моторни простор и поравнајте га са мотором.
5. Затегните одстојне завртње.
6. Инсталирајте спојни завртњи и затегните (М 10 тачка 45 Nm; M12 обртни момент од 55 Нм).
7. Проверите положај система мотор-мењач у моторном простору и по потреби га подесите.
8. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања мењача.
9. Подесите мењање степена преноса ако је потребно.
Напомена. Препорука: Вишак мазива на улазном вратилу мењача може завршити на диску квачила. Због тога га користите у малим количинама.
Кућиште мењача је направљено од лаганог метала. Претерано затезање навојних спојева може довести до скидања навоја. Због тога је веома важно да се поштују наведени моменти затезања за све завртње.