Скрынка перадач у разрэзе
1 - уваходны вал; 2 - кіраванае канічнае зубчастае кола дыферэнцыяльнага механізму; 3 - прывадны вал; 4 - канічнае кола дыферэнцыяльнага механізму; 5 - асноўны вал.
Магутнасць рухавіка перадаецца праз счапленне на ўваходны вал каробкі перадач. На гэтым уваходным вале замацаваныя 6 шасцяронак (уключаючы задні ход), якія знаходзяцца ў сталым зачапленні з 6 шасцярэнькамі на прывадным вале. Гэтыя шасцярэнькі могуць вольна круціцца датуль, пакуль адна з іх пры ўключэнні вызначанай перадачы не прыйдзе ў зачапленне з якая адпавядае шасцярэнькай на прывадным вале. Стаўленне колькасці зуб'яў канкрэтнай пары спалучаных шасцярэнек дае ў выніку адпаведны перадаткавы лік.
Renault 19 мае цалкам сінхранізаваныя перадачы для руху пярэднім ходам. Шасцярэнькі на прывадным і на выходным вале абапіраюцца на стрыжнепадобныя ролікі ("іголкі"). Такім чынам, паміж валам і шасцярэнькамі не існуе ніякага сталага мацавання. Шасцярэнькі паміж сабой заўсёды застаюцца ў зачапленні. Пры пераключэнні перадач адбываецца зачапленне паміж шасцярэнкай і валам, а не паміж зубчастымі коламі. Каб зраўнаваць частату кручэння вала і шасцярэнек сябар з сябрам, частка аднаго вала слізгае па паверхні іншага вала пасродкам якія труцца элементаў. Дзякуючы трэнню хутчэйшы вал прытармажваецца да таго часу, пакуль пры роўнай (сінхроннай) хуткасці кручэння не атрымаецца вырабіць якое перадае цягу зачапленне.