Automata sebességváltó szekcióban
1 - bolygókerekes hajtóműsor; 2 - súrlódás; 3 - olajradiátor; 4 - hidraulikus transzformátor; 5 - fordulatszámmérő hajtás; 6 - a differenciálmű kúpfogaskerekei; 7 - hajtott kúpkerék.
Már a Renault 19 gyártásának kezdete óta, a GTS és a TELEX módosításai (1,7 literes motor) felszerelhető elektronikusan vezérelt 3 sebességes automata sebességváltóval (belső jelölés - MB3). 1991 óta az 1.8S változatot MB3 sebességváltóra épülő továbbfejlesztett, 4 sebességes automata sebességváltóval is kínálták, amelyet szintén mikroprocesszor vezérelt. Ennek a Volkswagennel közösen kifejlesztett, négyfokozatú automata sebességváltónak a jelölése "AD4". Kettős műszakos program vezérli: vezető által választható és mikroprocesszoros vezérlésű.
A mikroprocesszor folyamatosan optimális szinten tartja az olajnyomást. A sebességváltó mechanikus nyomatékváltóval rendelkezik a harmadik és negyedik fokozatban. A negyedik sebességfokozat meghatározása "Overdrive" (túlhajtás).
Az AD4 automata 4 sebességes sebességváltó működési elve
Az automata sebességváltókban a motor hajtja a nyomatékváltóban lévő szivattyú lánckerekét. A konverter forgó folyadéka nyomás alatt a vezetőkeréken keresztül jut a turbinakerékhez, amely mozgásba hozza. A szivattyú lánckerék és a turbinakerék között bizonyos forgási sebesség különbség van. Gyorsuláskor magas, a sebesség növekedésével csökken. A hagyományos automata sebességváltóban mindig előfordul az úgynevezett "csúszás". A Renault 19 AD4 automata sebességváltójában a nyomatékváltót a harmadik és negyedik sebességfokozatban az átalakító mechanikus hídja révén rögzített kétirányú meghajtássá alakítják.
Ez megakadályozza a nem kívánt csúszást, ami az átvitt erő csökkenése miatt megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Az automata sebességváltó eleme az úgynevezett bolygóműves készlet. Ezek egy fogaskerék, amely lehetővé teszi 3 másik fogaskerék forgását. Az eszköz felett egy fogaskerék található belső kapcsolással (epiciklus). A két tervezési csoport mindegyike össze van kötve, és saját kis, kétfokozatú sebességváltót alkot. Az áttétel a bolygókerekes hajtómű készlet egyes részeinek rögzítésével vagy elengedésével változtatható. A kapcsolás anélkül történik, hogy megszakítanák a vonóerő átvitelét a motorról a kerekekre. A hidraulikus vezérlésű tengelykapcsolók és fékek biztosítják a reteszelést és a kioldást.