Automata sebességváltó keresztmetszete
1 - bolygókerekes hajtómű; 2 - tengelykapcsoló; 3 - olajhűtő; 4 - nyomatékváltó; 5 - fordulatszámmérő hajtás; 6 - a differenciálmű kúpos kerekei; 7 - hajtott kúpkerék.
A Renault 19 gyártásának kezdete óta a GTS és a TELEX módosításai (motor 1.7l) elektronikusan vezérelt 3 sebességes automata sebességváltóval lehetett felszerelni (belső jelölés - MB3). 1991-től az 1.8S módosításhoz az MB3 váltóra épülő továbbfejlesztett, 4 sebességes automata váltót is kínáltak, amelyet szintén mikroprocesszor vezérel. Ennek elnevezése közösen alakult ki «Volkswagen» automata 4 sebességes váltó van «AD4». Kettős műszakos program vezérli: vezető által választható és mikroprocesszoros vezérlésű.
A mikroprocesszor folyamatosan az optimális szinten tartja az olajnyomást. A sebességváltó mechanikus nyomatékváltós reteszeléssel rendelkezik a harmadik és negyedik fokozatban. A negyedik sebességfokozat meghatározása: «Overdrive» (túlhajtás).
Az AD4 automata 4 sebességes sebességváltó működési elve
Az automata sebességváltókban a motor hajtja a nyomatékváltóban lévő szivattyú lánckerekét. A forgásba állított konverter folyadékát egy vezetőkerék nyomás alatt juttatja a mozgásba hozó turbinakerékhez. Van egy bizonyos fordulatszám különbség a szivattyú lánckerék és a turbinakerék között. Gyorsuláskor nagy és a sebesség növekedésével csökken. A hagyományos automata sebességváltóban mindig van ún «csúszás». A Renault 19 AD4 automata sebességváltójában a nyomatékváltót a harmadik és negyedik sebességfokozatban úgy alakítják át, hogy a konvertert mechanikusan áthidalják fix kétirányú meghajtássá.
Ily módon megakadályozzák a nem kívánt csúszást, ami az átvitt erő csökkenésével megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Az automata sebességváltó elemei az úgynevezett bolygókerekes hajtóművek. Ezek egy váltó, amely 3 másik fokozatot hajt meg. E készülék felett egy belső fogaskerekes fogaskerék található (epiciklus). E két szerkezeti csoport mindegyike össze van kötve, és saját kis, kétfokozatú sebességváltót alkot. Az áttétel változása a bolygókerekes hajtómű alkatrészeinek rögzítésével vagy elengedésével történik. A váltás a vonóerő átvitelének megszakítása nélkül történik a motorról a kerekekre. A reteszelést és kioldást hidraulikus vezérlésű tengelykapcsolók és fékek biztosítják.