Az automata sebességváltó vezérlőkar mechanizmusának elemei
1 - automata sebességváltó vezérlőkarja; 2 - az automata sebességváltó vezérlőkarjának háza; 3 - kábeltartó; 4 - kábelfeszítő; 5 - rögzítőkar csappal a sebességváltón.
A kábel feszességének beállításához válasszon egy pozíciót «D». Mozgassa a kábeltartót az érték beállításáig «A» (egyenlő 131 mm-rel) a rögzítőcsap közepe és a tartó végfelülete között.
Az elektronikus vezérlőkészülék különféle elemekből származó jeleket dolgoz fel:
- A többfunkciós kapcsolóval ellátott automata sebességváltó vezérlőkarja a kar helyzetének meghatározására szolgál. A kar helyzete a tolatólámpák és az indítózár bekapcsolását is szabályozza sebességbe kapcsolt állapotban.
- A Comfort/Sport kapcsoló az automata sebességváltó vezérlőkarjával együtt a kívánt váltási mód meghatározására szolgál.
- A fojtószelep-potenciométer a fojtószelep helyzetének meghatározására szolgál. Ez a jel szükséges a tényleges motorterheléshez tartozó optimális kapcsolási pontok kiszámításához.
- A sebességváltóba egy sebességérzékelő van beépítve, amely meghatározza a haladási sebességet és kiszámítja az optimális váltási pontokat.
- A gázpedál rúgókapcsolója a fojtószelep vezérlőkábelében található; azt jelzi, hogy a gázpedál teljesen le van nyomva. Ennek eredményeként a magasabb sebességfokozatba való váltás valamivel később történik, vagy ha szükséges, 1 vagy 2 fokozattal alacsonyabb fokozatba kapcsol.
- A féklámpa kapcsolója az automata sebességváltó vezérlőkarjának elektromágneses reteszének feloldására szolgál. Az automata sebességváltó vezérlőkarja csak lenyomott fékpedál és felengedett gázpedál mellett mozgatható a helyzetből «P» vagy «N» bármilyen sebességfokozatba.
- Az ATF hőmérséklet-érzékelő a meghajtófolyadék hőmérsékletének érzékelésére szolgál. A motor fordulatszáma és a sebességváltó fordulatszáma közötti jelentős különbség az ATF jelentős felmelegedését okozhatja. Az ATF hőmérsékletének folyamatos mérésével a vezérlőegységben található mikroprocesszor kiszámítja a szükséges folyadéknyomást, és a tényleges helyzethez igazítja. Ez csökkenti a nyomatékváltó csúszását, és segít csökkenteni az ATF hőmérsékletét.
Kapcsolási folyamat vezérlése
Ha az automata sebességváltó vezérlőkart a «D», A nyomás alatt lévő ATF belép az orsóba (a váltószelephez) arany dobozban. Ezek az orsók hidraulikusan vezérlik a tengelykapcsolókat és a fékszalagokat. Ebben az esetben a nyomást mágnesszelepes vezérlőberendezéssel szabályozzák, és így meghatározzák az alacsonyabb vagy magasabb fokozatba kapcsolás pillanatát, valamint biztosítják a «lágyság» váltási folyamat.
Önuralom
Az elektronikus vezérlőkészülék képes felismerni és eltárolni a fellépő hibákat. Ennek érdekében a vezérlőprogram figyeli a doboz összes érzékelőjének és elemének be- és kimeneti jeleit, valamint azok elektromos áramköreit. A fellépő hibák a hosszú távú memóriában tárolódnak. A műhelyben a memóriaeszközt egy speciális diagnosztikai eszközzel megvizsgálják a meghibásodások feljegyzései szempontjából. Ha azt gyanítja, hogy meghibásodás van az automata sebességváltó vezérlésében, akkor erről csak a Renault szervizben szerezhet információkat a vezérlőegység memóriájából.
Automata sebességváltó ellenőrző lámpája
A meghibásodások bejelentésére a műszerfalon vezérlő- és figyelmeztető lámpa található.
- Normál jelzés: az automata sebességváltó vezérlőkarjának helyzetébe «P» vagy «N» A lámpa kigyullad, amikor a gyújtás be van kapcsolva és a motor beindul.
- Miután elengedi a gyújtáskulcsot és a motor beindul, a lámpa 3 másodperc múlva kialszik.
- Hibajelzés: ha a motor alapjáraton jár vagy menet közben, a lámpa folyamatosan világít.
- A lámpa rövid ideig villog.
- A lámpa vezetés közben villog.
- Ha a jármű áll vagy menet közben, a lámpa körülbelül 1 másodpercre világít.
Ez -20°C alatti vagy 140°C feletti hőmérsékleten lehetséges. Ebben az esetben le kell lassítania, amíg el nem éri az ATF normál hőmérsékletét.
Vészhelyzeti program
Ha a vezérlőberendezés olyan meghibásodást észlel, amely jelentős negatív hatással van az automata sebességváltóra, vagy ha maga a vezérlőberendezés hibás, vészvezetési program lép életbe. Az automata sebességváltó ekkor csak a 3. fokozatig kapcsol. Ilyen módon Ön, mint vezető, jelet kap az automata sebességváltó hibájának felismerésére. Az átvitelt is bekapcsolhatja «R».
Az automata sebességváltó ellenőrzése
Önmagában az autós szinte semmit sem tud megjavítani egy automata sebességváltóban. Az ellenőrzések azonban segítenek a meghibásodás észlelésében, ami nagyon hasznos használt autó vásárlásakor.
1. Meghibásodás esetén először ellenőrizze az ATF szintjét a sebességváltóban.
2. Ha az ATF égett szagot érez a nívópálcán, akkor az automata sebességváltó összetett károsodása lehetséges. Ebben az esetben a tengelykapcsoló vagy a fékszalag hibás lehet.
3. Tesztvezetésen ellenőrizze a sebességváltás simaságát.
4. A váltás módja az automata sebességváltó állapotát jelzi.
5. A kábel helyes beállítása «gáz» a váltás pedig fontos előfeltétele az automata sebességváltó tökéletes működésének.
A sebességváltási folyamat értékelése
1. Tesztvezetés közben ügyeljen a sebességváltási folyamatra:
2. Felfelé váltás:
3. Részlegesen lenyomott gázpedállal alig észrevehető a sebességváltás;
4. Amikor teljesen kinyitja a gázkart, vagy ha erősen megnyomja a gázpedált, érezni fog bizonyos átmeneteket, bár a felfelé váltást mindig lágynak kell tekinteni. A sebesség pillanatnyi növekedése a sebességváltáskor hibás működést jelez, amelynek okát meg kell határozni.
5. Átmenet magasabb fokozatról alacsonyabb fokozatra: anélkül «gáz» (kifutáskor) nagyon alacsony sebességnél alig észrevehető. Részleges vagy teljes terhelésnél normális a rángatás. Visszaváltás «gáz nélkül» manuálisan az automata sebességváltó vezérlőkarjával legfeljebb 2 másodpercig tart. Ha a vezérlőkarral történő visszakapcsoláskor «gáz», akkor a sebességváltás késedelem nélkül megtörténik.
Automata sebességváltó váltási pontok
1-től 2-ig | 2-től 3-ig | 3-tól 4-ig | 4-től 3-ig | 3-tól 2-ig | 2-től 1-ig | |||||||
Sebességváltó MB3 Részben lenyomott pedál «gáz» Teljes «gáz» Erősen nyomott pedál «gáz» | 23 72 72 | 40 118 118 | — — — | — — — | 27 102 102 | 15 63 63 | ||||||
Váltógomb a pozícióban | C | S | C | S | C | S | C | S | C | S | C | S |
Sebességváltó AD4 Részben lenyomott pedál «gáz» Teljes gázzal Erősen nyomott pedál «gáz» | 17 36 42 | 20 42 44 | 35 70 | 40 80 | 60 117 | 70 128 | 47 103 | 50 112 | 30 | 10 | ||
26 | 30 | |||||||||||
80 | 131 | 130 | 52 78 | 68 81 | 40 |
Jegyzet. Javaslat: ha az automata sebességváltóval rendelkező Renault 19 motor nem indul el, akkor a vontatás nem segít. A nyomatékváltó nem biztosít kapcsolatot a motorral, ha a motor nem jár. Csak segíteni tudsz «dohányzó» egy másik járműből származó kiegészítő kábel használatával. Ha vontatnia kell az autót, akkor ez a pozícióban történik «N» az automata sebességváltó vezérlőkarja 50 km-es távolságig, maximum 50 km/h sebességnél! A beállítási munkákat és mindenekelőtt a javításokat csak műhelyben szabad elvégezni.