Пры замене дыска варта ўлічваць не толькі яго шырыню і дыяметр, але і глыбіню запрэсоўкі. Глыбіня запрэсоўкі -гэтая адлегласць ад сярэдзіны дыска да паверхні прилегания дыска кола да тармазной кружэлкі.
Усе дыскавыя колы выкананы з колцавым выступам. Кальцавы выступ уяўляе сабой борт, запрасаваны на пасадачнай паліцы, які нават пры вельмі стромкім павароце аўтамабіля не дазваляе дыску здушваць бяскамерную шыну.
Пры ўсталёўцы шын або дыскаў, неўказаных у тэхнічным пашпарце, варта bi iecrn адпаведны запіс у дакументы на аўтамабіль. Як правіла, для гэтага неабходна дазвол вытворцы.
Увага! Тэхнічны прагрэс не стаіць на месцы. Не выключаецца, што і ў шынах аўтамабіляў больш ранняга выпуску магчымы іншы ціск, чым паказаны ў гэтым кіраўніцтве, ці дазволена іншая камплектацыя шынамі і колавымі дыскамі. Рэкамендуецца адпаведную інфармацыю ўдакладняць у спецыялізаваных майстэрнях.
Увага! Па існуючых заканадаўчых нормах дапускаецца эксплуатацыя шын з рэшткавым вышынёй малюнка не менш за 1,6 мм па ўсёй бегавой дарожцы пратэктара. З меркаванняў бяспекі рэкамендуецца замяняць летнія шыны ўжо пры рэшткавым вышыні малюнка 2 мм, а зімовыя - пры 4 мм.
Ціск у шынах - праверка
1. Правярайце ціск толькі пры халодных шынах. Калі ціск у шыне знізілася, то праверце переднакачкой вентыль шыны і саму шыну.
2. Правярайце ціск у шынах не радзей аднаго разу ў месяц, а таксама ў рамках сэрвіснага абслугоўвання, кіруючыся пры гэтым таблічкай з дадзенымі аб ціску ў шынах, якая мацуецца на дзвярной стойцы з кіроўчага боку.
Дадатковая праверка ціску ў шынах павінна выконвацца перад кожнай працяглай паездкай, таму што з-за цеплавога пашырэння нагрузка на шыны павялічваецца.
Ціск у запасным коле павінна адпавядаць ціску ў шынах усталяваных колаў.
Усе дадзеныя аб залішнім ціску ставяцца да лядоўняў шын. Які з'яўляецца ў шынах залішняе ціск пры працяглай паездцы, якое складае прыкладна 0,2-0,4 бара, скідаць не трэба.
У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач або кандыцыянерам у пярэдніх колах рэкамендуецца ціск, на 0,1 бара вышэй нармальнага.
Пры спартовым стылі кіравання рэкамендуецца ціск у задніх і перадпакоях колах павялічваць прыкладна на 0,2 бара.
Зімовыя шыны, як правіла, эксплуатуюцца з залішнім ціскам, т. е. прыкладна на 0,2 бар вышэй звычайнага. Неабходна таксама выконваць тыя велічыні, якія рэкамендуе вытворца зімовых шын.
Калі зімовыя шыны маюць абмежаванне хуткаснага рэжыму руху, то адпаведная дапушчальная максімальная хуткасць руху павінна быць паказана на налепцы, якая павінна знаходзіцца ў поле зроку кіроўцы.
Колесныя дыскі і шыны - абазначэнні
16.0 Прыклад абазначэння колавых дыскаў | 16.0а Прыклад абазначэння шын |
Прыклад абазначэння колавых дыскаў: 5½J x 14 4 СН 36
5½J (А) - памер дыска ў цалях.
J (У) - абазначэнне вышыні і контуру колцавага выступу (борта).
х - пазначэнне суцэльнага дыска.
14 (З) - пасадачны дыяметр дыска ў цалях.
4 (D) - колькасць адтулін пад колавыя ніты.
CH (Е) - ахоўны профіль для бяскамерных шын.
36 (F) - глыбіня запрэсоўкі 36 мм.
Глыбіня запрэсоўкі - гэтая адлегласць ад сярэдзіны дыска да паверхні яго прилегания да тармазной кружэлкі або барабану.
Дапушчальнае бакавое біццё бартавой закраіны G колавага дыска складае 1,2 мм.
Дапушчальнае біццё пасадачнай паліцы па вышыні - 0,8 мм.
195 - шырыня профіля шыны ў мм.
/70 - суадносіны вышыні да шырыні (вышыня профіля шыны складае 70 % ад шырыні).
Калі адмысловае абазначэнне вышыні профіля адсутнічае, (напрыклад, 155 R 13), тое гэта значыць, што ў дадзеным выпадку выкарыстана звычайныя або «нармальныя» суадносіны. Для радыяльных шын яно складае 82 працэнты.
R - радыяльная шына.
14 - пасадачны дыяметр у цалях.
89 - лік, якое абазначае дапушчальную нагрузку на шыну.
Увага! Калі паміж пазначэннямі 14 і 89 стаіць M+S, mo гаворка ідзе пра шыну з зімовым малюнкам пратэктара.
Н - літара, якая пазначае максімальную дазволеную хуткасць для дадзеных шын (у дадзеным выпадку да 210 км/ч).
Літара, якая пазначае максімальную дазволеную хуткасць для дадзеных шын, варта пасля памеру шыны. Абазначэнне максімальнай дазволенай хуткасці адносіцца як да летніх, так і да зімовых шын.
Літарныя абазначэнні максімальнай дазволенай хуткасці для шын:
Літарнае абазначэнне | Дапушчальная хуткасць |
O | 160 км/г |
S | 180 км/г |
T | 190 км/г |
H | 210 км/г |
V | 240 км/г |
W | 270 км/г |
Дата вырабу шын
Дата выраба прастаўлена на шыне ў выглядзе кода вытворцы.
Прыклад: DOT CUL2 UM8 4400 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Міністэрства транспарту ЗША).
CU- скарочанае абазначэнне вытворцы шыны.
L2 - памер шыны.
UM8 – канструкцыя шыны.
4400 - дата выпуску, 44-ы працоўны тыдзень 2000 г.
Указанне: У выпадку, калі замест 4-значнага лічбавага кода прыведзены толькі 3-значны з наступным значком (, то гэта значыць, што шына была выраблена ў мінулым дзесяцігоддзі. Напрыклад, абазначэнне 509 (расшыфроўваецца як 50 -я вытворчы тыдзень 1999 года.
TUBELESS – бяскамерная шына (TUBETYPE – камерная шына).
Увага! Пачынаючы з 10/98 г. новыя шыны павінны мець дадаткова кантрольны нумар ЕЭК (Еўрапейскай эканамічнай камісіі) ААН, які наносіцца на бакавіне шыны. Гэты нумар пацвярджае, што шына адпавядае стандарту ЕЭК. Калі ж пасля 10/98 г. устанаўліваюцца шыны без кантрольнага нумара ЕЭК, то дазвол на эксплуатацыю транспартнага сродку анулюецца.
Замена і балансіроўка колаў
16.0б Перастаноўка колаў
Змяняць кірунак кручэння шын пры замене колаў немэтазгодна, т.я. шыны прыпрацоўваюцца да новага кірунку кручэння толькі пасля моцнага зносу. На некаторых мадэлях шын кірунак кручэння паказваецца стрэлкай на бакавіне покрыўкі. У гэтых выпадках паказаны кірунак варта няўхільна выконваць.
Пры прыкметна большым зносе перадпакояў колаў рэкамендуецца змяняць іх месцамі з заднімі. Гэтым забяспечваецца прыкладна роўны тэрмін службы ўсіх 4 колаў.
Увага! Для зацяжкі колавых нітаў варта карыстацца дынамаметрычным ключом. Яго прымяненне забяспечвае раўнамерную, з аднолькавым намаганнем, зацяжку.
Шыны замяняйце не па асобнасці, а хаця б абедзве шыны аднаго моста. Пры гэтым шыны з большай вышынёй малюнка пратэктара трэба ўсталёўваць заўсёды спераду.
Увага! Пры замене ці здыманні бескамерных шын па меркаваннях бяспекі трэба абавязкова замяніць і вентыль.
Дыскі з лёгкіх сплаваў абаронены ад карозіі пластом празрыстага лаку. Пры замене колаў звернеце ўвагу на тое, каб не пашкодзіць гэтую ахоўную плёнку. Пры неабходнасці зафарбуйце месца пашкоджання празрыстым лакам.
3. Абазначце маркерам становішча кола на ступіцы перад яго здыманнем. Пры ўсталёўцы адбалансаванае кола можна будзе паставіць у ранейшае становішча (гл. ілюстрацыю).
16.3 Абазначце маркерам становішча кола на ступіцах перад яго здыманнем. Пры ўсталёўцы адбалансаванае кола можна будзе паставіць у ранейшае становішча
4. Змазвайце спераду і ззаду цэнтравальнае сядло колавага дыска на ступіцы тонкім пластом змазкі для падшыпнікаў пры кожным дэмантажы кола. Такім чынам прадухіляецца прырастанне кола да ступіцы.
5. Пачысціце забруджаныя колавыя балты і вышмаруйце паверхню прылягання іх галовак да дыска. Разьбу колавых нітаў не змазвайце.
6. Усталюйце кола на ступіцу, кіруючыся нанесенымі перад здыманнем пазнакамі, і зацягніце колавыя ніты ў крыжаваным парадку за некалькі праходаў.
Увага! Аднабаковая зацяжка колавых нітаў з розным высілкам можа прывесці да перакошвання кола на ступіцах. Момант зацяжкі колавых нітаў складае 90 Нм.
Балансіроўка
Балансаванне неабходна, каб выраўнаваць рознае размеркаванне вагі і хібнасці матэрыялу. Падчас рухаў неадбалансаваныя колы выяўляюць сябе пасродкам штуршкоў і трасянінай. Рулявое кола на высокай хуткасці пачынае дрыжаць.
Як правіла, гэтае дрыгаценне выяўляецца толькі ў вызначаным хуткасным дыяпазоне і спыняецца пры павелічэнні ці памяншэнні хуткасці руху.
З часам разбалансаванасць колаў можа прывесці да няспраўнасцяў падвескі, рулявога кіравання і амартызатараў.
Неабходна выконваць балансаванне колаў праз кожныя 2 гады і пасля кожнага рамонту шын, таму што з прычыны зносу і рамонту шын адбываецца змена размеркавання вагі матэрыялу шыны.
Некаторыя рэкамендацыі па догляду за шынамі
Шыны валодаюць своеасаблівай «памяццю», і няправільнае абыходжанне з імі, а сюды ставяцца, напрыклад, хуткія ці частыя пераезды праз бардзюрныя камяні ці рэйкі, часцяком абарочваецца выхадам іх з ладу. Прычым гэта адбываецца толькі праз некаторы час і ў самы непадыходны момант.
Чыстка шын
Не змяшчайце шыны з дапамогай параструменнай прылады. Калі фарсунку гэтай прылады трымаць заблізка да шыны, то яе гумовы пласт незваротна руйнуецца на працягу некалькіх секунд, што немагчыма выправіць, нават ужываючы лядоўню ваду. Шыны, вычышчаныя такім спосабам, неабходна замяніць з меркаванняў бяспекі.
Замене падлягаюць таксама шыны, якія працяглы час датыкаліся з маслам ці змазкай. У такім выпадку шына спачатку набракае, а затым прымае сваю звычайную форму і вонкава выглядае непашкоджанай, аднак апорная здольнасць шыны змяншаецца.
Захоўванне шын
Шыны павінны захоўвацца ў прахалодным, цёмным і сухім месцы. Яны не павінны кантактаваць са змазачнымі матэрыяламі, алеямі ці палівам.
Колы захоўваеце ў ляжачым становішчы ці падвешанымі на колавых дысках у гаражы ці ў склепе. Калі шыны не ўсталяваны на дыскі, то іх належыць захоўваць у стаячым становішчы.
Перад дэмантажом колаў крыху павысьце ціск у шынах (прыкладна на 0,3-0,5 бар). Для зімовых шын ужывайце свае дыскі, бо перамантаж шын на летнія дыскі з пункту гледжання эканоміі сябе не апраўдвае.
Абкатка шын
Новыя шыны маюць асабліва гладкую паверхню. Гэта абумоўленае вытворчым працэсам. Па гэтай прычыне новыя шыны, у тым ліку і новае запасное кола, павінны прайсці абкатку. У працэсе абкаткі, як вынік распачатага ізаляцыі, гладкая паверхня становіцца шурпатай.
Да прабегу новымі шынамі першых 300 км кіроўца павінен быць асоба асцярожны пры руху па мокрых дарогах.
Ланцугі супрацьслізгацення
Ужыванне ланцугоў супрацьслізгання дазваляецца толькі на кіроўных (пярэдніх) колах.
Увага! Устаноўка ланцугоў супрацьслізгацення на шырокія шыны, а таксама на стандартныя шыны аўтамабіляў з 16-затамкавым рухавіком не дапускаецца.
Павінны выкарыстоўвацца толькі ланцугі противоскольжения, дазволеныя вытворцам аўтамабіля.
Хуткасць руху з ланцугамі супрацьслізгацення не павінна перавышаць 50 км/гадзіна. На дарогах без снежных заносаў і галалёду ланцугі належыць здымаць.
Няправільны знос шын
Для перадпакояў колаў некалькі большы знос пляча пратэктара ў параўнанні з зносам яго сярэдняй часткі з'яўляецца звычайнай з'явай. Прычым з-за нахілу дарогі знос пляча пратэктара, звернутага да сярэдзіны дарогі (для левага кола - вонкавае плячо, для правага - унутранае), можа быць больш выяўленым (гл. ілюстрацыю).
16.0в Знос пляча пратэктара | 16.0г Пілападобны знос шын |
Нераўнамерны знос шын з'яўляецца па большай частцы следствам занізкага або занадта высокага ціску ў шынах. Нераўнамерны знос можа быць абумоўлены няправільным рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў, дрэнным іх балансаваннем, а таксама дэфектамі амартызатараў і дыскаў.
Пілападобны знос пратэктара, як правіла, тлумачыцца перагружанасцю аўтамабіля.
У першую чаргу трэба падтрымліваць прадпісаны ціск у шынах. Прычым праверка ціску павінна рабіцца не радзей за адзін раз кожныя чатыры тыдні.
Ціск правярайце толькі пры лядоўнях шынах. Пры хуткай яздзе яно павялічваецца з-за Hai-рава шын. Аднак спускаць паветра з нагрэтых шын, вядома, не варта.
Пры занадта высокім ціску мацней зношваецца сярэдзіна пратэктара, бо пад уздзеяннем высокага ўнутранага ціску пратэктар выгінаецца.
Пры занізкім ціску вялікая нагрузка прыпадае на плячо пратэктара, а сярэдзіна пратэктара прагінаецца ўнутр, адгэтуль мацнейшы знос плячэй пратэктара.
Няправільнае рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў і дысбаланс колаў даюць тыповыя карціны зносу шыны, якія прыведзены ў пераліку няспраўнасцяў.
Вібрацыя перадка аўтамабіля - ухіленне
Дрыгаценне рулявога кола пры руху ў вызначаным хуткасным рэжыме тлумачыцца, як правіла, дысбалансам колаў.
Праверка
7. Праверце ціск у шынах. Пры неабходнасці адкарэктуйце яго.
8. Выканайце пробную паездку. Паспрабуйце, па меры магчымасці, як мага дакладней вызначыць узніклы дэфект, высветліўшы, калі і ў якіх умовах ён выяўляецца: пры якой хуткасці руху, на дарозе з якім пакрыццём, пры руху па прамой або на паваротах.
9. Усталюйце аўтамабіль на казлы.
10. Праверце цэнтраванне колавага дыска. Пры правільна пасаджанай кружэлцы ступица кола або тармазны барабан павінны выходзіць за борт колавага дыска і ці ж знаходзіцца як мінімум нараўне з ім. Калі гэта не так, то дыск заменіце.
11. Праверце падвеску колаў. Агледзіце сайлент-блокі, шаравыя апоры, амартызатары і дыскі колаў з мэтай праверкі са стану.
12. Зніміце колы і пачысціце іх. Пры гэтым, напрыклад, будуць выдалены камяні, якія захраснулі ў пратэктары.
13. Агледзіце шыны на прадмет "тармазных залысін" на пратэктары. Яны ўяўляюць сабой сцёрты малюнак пратэктара, які ўзнік у выніку рэзкага тармажэння і руху з блакаванымі коламі.
14. Праверце рэшткавую глыбіню малюнка пратэктара шын і параўнайце гэтыя даныя. Пры ненармальным зносе шын перадпакояў або задніх колаў неабходна выканаць праверку ўсталёўкі колаў і адрэгуляваць развал і сыходжанне.
Увага! Праверку ўсталёўкі колаў варта выконваць у спецыялізаванай майстэрні, таму што толькі тамака маецца які адпавядае стэнд.
15. Выканайце пробную паездку, каб пераканацца дэфект ліквідаваны.
Восевае біццё кола - праверка
16. Усталюйце на паднятым аўтамабілі стрелочный індыкатар на бегавую дарожку пратэктара, а затым на бакавіну. Павольна круціце кола рукой і сочыце за сведчаннямі індыкатара. Пры адхіленні стрэлкі нанёс мелам адзнаку на адпаведнае месца на шыне.
Намінальныя значэнні дапушчальнага біцця кола:
- Максімальнае біццё па вышыні 0,8 мм
- Максімальнае бакавое біццё 1,2 мм
Калі атрыманыя пры вымярэнні значэнні вышэй намінальных, то адбалансуйце кола на стацыянарным станку. Пры гэтым колы на станку павінны быць адцэнтраваны гэтак жа, як і на ступіцах.
Устараненне біцця па вышыні
17. Спусціце паветра з кола і забартуйце шыну.
18. Пракруціце шыну на дыску на 120".
19. Напампуйце кола і зноў праверце біццё дыска па вышыні.
Калі біццё па вышыні па-ранейшаму вышэй максімальна дапушчальнага значэння, то шыну зноў зрушыце на дыску на 120°і зноў вымерайце біццё.
Калі біццё знаходзіцца ў рамках намінальнага значэння, тое кола адбалансуйце.
Восевае біццё дыска кола - праверка
20. Усталюйце колавы дыск без шыны на станок або на аўтамабіль і адцэнтруйце яго. Замацуеце стрелочный індыкатар.
21. Праверце біццё па вышыні і бакавое біццё дыска. Вымярэнне біцця па вышыні (адхіленняў у кругавым руху) выконваецца на пасадачнай паліцы дыска, а бакавое біццё - на ўнутраным боку бартавой закраіны. Паказанні індыкатара, выкліканыя няроўнасцямі матэрыялу, у разлік не бяруцца.
Намінальныя значэнні біцця для сталёвых дыскаў:
- Максімальна дапушчальнае біццё па вышыні 0,8 мм
- Максімальна дапушчальнае бакавое біццё 1,2 мм
Намінальныя значэнні біцця для дыскаў з лёгкіх металаў:
- Максімальна дапушчальнае біццё па вышыні 0,25 мм
- Максімальна дапушчальнае бакавое біццё 0,3 мм
Калі атрыманыя пры вымярэнні паказанні перавышаюць намінальныя, то дыск заменіце.
Усталяванне колаў на аўтамабіль
22. Усталюйце колы на падняты аўтамабіль так, каб кропка з максімальным біццём па вышыні знаходзілася ўверсе. Зацягніце ў гэтым становішчы кола ніты яго мацавання ў крыжаваным парадку дынамаметрычным ключом з момантам 90 Нм.
Увага! Калі розніца ў зносе шын колаў малаважная, то колы з мінімальным біццём па вышыні і найменшым дысбалансам усталёўвайце на пярэдні мост.
23. Зрабіце пробную паездку. Калі вібрацыя рулявога кола па-ранейшаму захавалася, тое гэта можа быць рэшткавым з'явай, якое можна ўхіліць балансаваннем (прыпрацоўкай) колаў, не здымаючы іх з аўтамабіля.
Балансаванне колаў на аўтамабілі
Пры балансаванні прывадных колаў абавязкова стаўце абодва кола на ролікі стэнда.
Кручэнне абодвух колаў выконваецца ад рухавіка аўтамабіля, каб забяспечыць сінхроннасць.
24. Выканайце пробную паездку.
Калі і ў гэтым выпадку вібрацыя мае месца, то або адна шына або некалькі маюць радыяльны перакос. З дапамогай абсталявання, якім размяшчаюць майстэрні гэты перакос вымераць нельга. У гэтым выпадку выхадам са становішча з'яўляецца замена пярэдніх ці задніх шын. Замяняйце абавязкова абедзве шыны маста.
Праверка вентыля шыны
25. Адкруціце ахоўны каўпачок вентыля шыны.
26. Вышмаруйце мыльнай вадой адтуліну вентыля або наслініце яго. Калі ўтворыцца бурбалка, падцягніце залатнік 3 іншым канцом ахоўнага каўпачка 2 (гл. ілюстрацыю).
16.26 Падцягніце залатнік 3 іншым канцом ахоўнага каўпачка 2
1 - гумовы каўпачок
4 - вентыль
Увага! Для зацягвання вентыляў ужывайце толькі металічныя ахоўныя каўпачкі 2 вентыля. Металічныя ахоўныя каўпачкі можна набыць на АЗС.
27 Праверце вентыль зноў. Калі па-ранейшаму адбываецца адукацыя бурбалак, а вентыль больш не зацягваецца, заменіце яго (праца ў майстэрні).
28 Накруціце новы ахоўны каўпачок.
Праверка пратэктара
Шыны адбалансаваных колаў пры падтрыманні ў іх прадпісанага ціску, правільнаму рэгуляванню кутоў усталёўкі колаў і бездакорнай працы амартызатараў зношваюцца прыблізна раўнамерна па ўсім пратэктару. Пры нераўнамерным зносе гл. пералік няспраўнасцяў шын. Сказаць штосьці вызначанае аб тэрміне эксплуатацыі шын розных вытворцаў не ўяўляецца магчымым, т.к. гэты тэрмін залежыць ад розных фактараў, а менавіта ад:
- паверхні дарожнага палатна, ціску ў шынах, характару кіравання,
- умоў надвор'я.
Хуткаму зносу пратэктараў спрыяюць, перш за ўсё, спартыўны характар ваджэння, хуткі разгон і рэзкае тармажэнне.
Увага! Заканадаўчыя акты патрабуюць, каб пратэктары мелі вышыню малюнка не менш за 1,6 мм, а менавіта, па ўсім пратэктары глыбіня канавак павінна быць не менш за 1,6 мм. Аднак у мэтах бяспекі шыны рэкамендуецца замяняць ужо пры рэшткавым вышыні малюнка пратэктара 2 мм.
Калі вышыня малюнка пратэктара набліжаецца да заканадаўча ўсталяванай мінімальнай рэшткавым вышыні 1,6 мм, то шына падлягае замене. На дне падоўжных канавак пратэктара маюцца пазнакі зносу шыны (TWI). Месцы размяшчэння пазнак адзначаны на бакавіне шыны літарамі TWI і трыкутнікамі.
16.0д Знос пратэктара шыны
Увага! Шыны М + S эфектыўныя пры руху па гразі і снезе толькі тады, калі мінімальная рэшткавы вышыня пратэктара складае 4 мм.
Увага! Шыны праверце на адсутнасць парэзаў і, а пры іх наяўнасці з дапамогай невялікай адвёрткі ўсталюеце іх глыбіню. Калі парэзы даходзяць да каркаса, то сталёвы корд шыны пад дзеяннем пранікальнай вады пачынае іржавець. З-за гэтага пратэктар можа адпластавацца ад каркаса і шына разрываецца. Таму пры глыбокіх парэзах пратэктара з меркаванняў бяспекі шыны неабходна замяніць.