A tárcsa cseréjénél nem csak a szélességét és átmérőjét kell figyelembe venni, hanem a préselési mélységet is. A préselési mélység a tárcsa közepe és a keréktárcsa érintkezési felülete és a féktárcsa közötti távolság.
Minden tárcsakerék gyűrű alakú párkányral készül. A gyűrű alakú kiemelkedés a leszállópolcra préselt gyöngy, ami még az autó nagyon éles fordulatánál sem engedi, hogy a tárcsa összenyomja a tömlő nélküli abroncsot.
A műszaki útlevélben nem szereplő gumiabroncsok vagy keréktárcsák felszerelésekor a bi iecrn a megfelelő bejegyzés legyen az autó dokumentumaiban. Általában ehhez a gyártó engedélye szükséges.
Figyelem! A technológiai fejlődés nem áll meg. Nem zárható ki, hogy a régebbi járművek abroncsainak nyomása eltérhet az ebben a kézikönyvben meghatározottaktól, vagy más gumiabroncsokkal és felnikkel felszerelt felszerelés megengedett. Javasoljuk, hogy a vonatkozó információkat speciális műhelyekben tisztázza.
Figyelem! A hatályos jogszabályok szerint megengedett legalább 1,6 mm maradék mintázatmagasságú gumiabroncsok használata a teljes futófelületen. Biztonsági okokból a nyári gumikat már 2 mm-es maradék profilmagasságnál, a téli gumikat 4 mm-nél javasolt cserélni.
Gumiabroncsnyomás - ellenőrzés
1. Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. Ha a gumiabroncs nyomása lecsökkent, ellenőrizze a gumiabroncs szelepét és magát az abroncsot előzetes felfújással.
2. A gumiabroncsok nyomását legalább havonta egyszer és a szerviz részeként is ellenőrizze a guminyomás adattáblája alapján, amely a vezetőoldali ajtóoszlopon van rögzítve.
Minden hosszabb utazás előtt el kell végezni a gumiabroncsnyomás további ellenőrzését, mert a hőtágulás megnöveli a gumiabroncsok terhelését.
A pótkerék nyomásának meg kell egyeznie a felszerelt kerekek gumiabroncsainak nyomásával.
Minden túlnyomási adat hideg abroncsokra vonatkozik. A hosszú út során a gumikban megjelenő túlnyomást, amely körülbelül 0,2-0,4 bar, nem kell enyhíteni.
Automata sebességváltóval vagy az első kerekeken légkondicionálóval felszerelt járműveknél a normálnál 0,1 bar-ral magasabb nyomás javasolt.
Sportos vezetési stílus esetén a nyomást a hátsó és az első kerekekben javasolt körülbelül 0,2 bar-ral növelni.
A téli gumiabroncsokat általában túlnyomással üzemeltetik, azaz kb. 0,2 bar-ral a normál felett. A téli gumiabroncs gyártója által javasolt értékeket is be kell tartani.
Ha a téli abroncsokon sebességkorlátozás van, a megfelelő maximális sebességet fel kell tüntetni egy matricán, amelynek a vezető látóterében kell lennie.
Kerekek és gumiabroncsok - szimbólumok
16.0 Példa a felni megjelölésére | 16.0a Példa a gumiabroncs megnevezésére |
Példa a felnik megnevezésére: 5½ J x 14 4 CH 36
5½J (A) - a kerék mérete hüvelykben.
J (BAN BEN) - a gyűrű alakú kiemelkedés magasságának és kontúrjának megjelölése (oldalain).
x - a szilárd lemez megjelölése.
14 (VAL VEL) - a lemez átmérője hüvelykben.
4 (D) - furatok száma a kerékcsavarokhoz.
CH (E) - védőprofil tömlő nélküli abroncsokhoz.
36 (F) - préselési mélység 36 mm.
A préselési mélység a tárcsa közepe és a féktárcsával vagy fékdobbal való érintkezésének felülete közötti távolság.
A felni G peremperemének megengedett oldalirányú kifutása 1,2 mm.
A leszállási polc megengedett verése magasságban - 0,8 mm.
195 - abroncsprofil szélesség mm-ben.
/70 - magasság-szélesség arány (az abroncsprofil magassága a szélesség 70%-a).
Ha nincs speciális profilmagasság-jelölés, (például 155 R 13), akkor ez azt jelenti, hogy ebben az esetben a szokásos ill «Normál» hányados. Radiál abroncsoknál ez 82%.
R - radiál gumiabroncs.
14 - leszállási átmérő hüvelykben.
A 89 egy szám, amely a gumiabroncs megengedett terhelését jelzi.
Figyelem! Ha a 14-es és 89-es jelölések között M+S van, akkor a mo téli mintázatú gumiabroncs.
H - a gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebességét jelző betű (ebben az esetben 210 km/h-ig).
Az ezeknél a gumiabroncsoknál megengedett legnagyobb sebességet jelző betű a gumiabroncs mérete után kerül elhelyezésre. A megengedett legnagyobb sebesség megjelölése a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkozik.
A gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebességének betűjelei:
Betű megjelölés | Megengedett sebesség |
O | 160 km/h |
S | 180 km/h |
T | 190 km/h |
H | 210 km/h |
V | 240 km/h |
W | 270 km/h |
A gumiabroncs gyártásának dátuma
A gyártás dátuma a gyártó kódjaként van az abroncson pecsételve.
Példa: DOT CUL2 UM8 4400 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Amerikai Közlekedési Minisztérium).
A CU a gumiabroncs gyártójának rövidítése.
L2 - abroncsméret.
UM8 - gumiabroncs gyártás.
4400 - megjelenés dátuma, 2000. 44. munkahét
Megjegyzés: Ha a 4 jegyű számkód helyett csak egy 3 jegyű szám és egy szimbólum jelenik meg (, ez azt jelenti, hogy az abroncsot az elmúlt évtizedben gyártották. Például az 509-es megjelölés (az 1999. évi 50. termelési hét rövidítése.
TUBELESS - tömlő nélküli gumiabroncs (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs).
Figyelem! 10/98-tól az új abroncsoknak ezenkívül ECE-ellenőrző számmal kell rendelkezniük (Európai Gazdasági Bizottság) UN, amelyet a gumiabroncs oldalfalára alkalmaznak. Ez a szám megerősíti, hogy a gumiabroncs megfelel az ECE szabványnak. 10/98 utáni EGK-ellenőrzési szám nélküli gumiabroncsok felszerelése esetén a jármű üzemeltetési engedélye megszűnik.
Kerékcsere, kiegyensúlyozás
16.0b Kerékcsere
A gumiabroncs forgásirányának megváltoztatása kerékcserénél nem praktikus, mert Az abroncsok csak erős kopás után futnak be az új forgásirányba. Egyes gumiabroncs-modelleknél a forgásirányt egy nyíl jelzi a gumiabroncs oldalfalán. Ezekben az esetekben szigorúan be kell tartani a megadott irányt.
Az első kerekek érezhetően nagyobb kopása miatt javasolt a hátsó kerekekre cserélni. Ez nagyjából egyenlő élettartamot biztosít mind a 4 keréknek.
Figyelem! Használjon nyomatékkulcsot a kerékcsavarok meghúzásához. Használata egyenletes, azonos erővel történő meghúzást biztosít.
Ne cserélje ki a gumiabroncsokat egyenként, hanem legalább egy tengely mindkét gumiját. Ebben az esetben a nagyobb profilmélységű abroncsokat mindig elöl kell felszerelni.
Figyelem! Tömlő nélküli gumiabroncsok cseréjekor vagy eltávolításakor biztonsági okokból a szelepet is ki kell cserélni.
A könnyűfém keréktárcsákat átlátszó lakkréteg védi a korrózió ellen. Kerékcserekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg ezt a védőfóliát. Ha szükséges, fesse le a sérült területet átlátszó lakkal.
3. Az eltávolítás előtt jelölje meg a kerék helyzetét az agyon. Beszereléskor a kiegyensúlyozott kerék az eredeti helyzetébe állítható (lásd az illusztrációt).
16.3 Mielőtt eltávolítaná, jelölje meg a kerék helyzetét az agyon. Beszereléskor a kiegyensúlyozott kerék az eredeti helyzetébe állítható
4. Kenje meg a kerékagyon lévő kerék központosító ülésének elejét és hátulját vékony csapágyzsírréteggel minden egyes kerék eltávolításakor. Így meg van akadályozva «növekedés» kerekek a kerékagyhoz.
5. Tisztítsa meg a szennyezett kerékcsavarokat, és kenje meg fejük felületét a tárcsához. Ne kenje meg a kerékcsavarok meneteit.
6. Szerelje fel a kereket az agyra, az eltávolítás előtti jelöléseket követve, és több menetben húzza meg keresztben a kerékcsavarokat.
Figyelem! Ha az egyik oldalon a kerékcsavarokat különböző nyomatékkal húzza meg, a kerék meghajolhat az agyon. A kerékcsavarok meghúzási nyomatéka 90 Nm.
Egyensúlyozás
A kiegyensúlyozás a különböző súlyeloszlások és az anyagpontatlanságok kiegyenlítéséhez szükséges. A mozgás során a kiegyensúlyozatlan kerekek ütések és rázkódás révén nyilvánulnak meg. A kormánykerék nagy sebességnél ráz.
Ez a rezgés általában csak egy bizonyos sebességtartományban fordul elő, és akkor áll le, amikor a sebesség nő vagy csökken.
Idővel a kerék kiegyensúlyozatlansága a felfüggesztés, a kormányzás és a lengéscsillapító meghibásodásához vezethet.
Kerékkiegyensúlyozást 2 évente és minden gumijavítás után szükséges elvégezni, mert az abroncskopás, javítás következtében megváltozik az abroncs anyagának tömegeloszlása.
Néhány tipp a gumik gondozásához
A gumiabroncsoknak van egy sajátosságuk «memória», és ezek helytelen kezelése, és ide tartozik például a járdaszegélykövön vagy síneken való gyors vagy gyakori átkelés, gyakran azok meghibásodásához vezet. És ez csak egy idő után és a legalkalmatlanabb pillanatban történik meg.
Gumiabroncs tisztítás
Ne mossa a gumiabroncsokat gőzsugárral. Ha ennek az eszköznek a fúvókáját túl közel tartják a gumiabroncshoz, akkor annak gumirétege néhány másodpercen belül visszafordíthatatlanul tönkremegy, amit hideg vízzel sem lehet helyrehozni. Az így tisztított gumiabroncsokat biztonsági okokból ki kell cserélni.
Azokat a gumiabroncsokat is ki kell cserélni, amelyek hosszabb ideig érintkeztek olajjal vagy zsírral. Ebben az esetben az abroncs először megduzzad, majd visszanyeri normál alakját, és kívülről épnek tűnik, de az abroncs teherbíró képessége csökken.
Gumiabroncs tárolás
A gumiabroncsokat hűvös, sötét és száraz helyen kell tárolni. Nem érintkezhetnek kenőanyagokkal, olajokkal vagy üzemanyagokkal.
Tárolja a kerekeket laposan vagy a felnikre felfüggesztve garázsban vagy alagsorban. Ha a gumiabroncsok nincsenek felnire szerelve, akkor azokat álló helyzetben kell tárolni.
A kerekek eltávolítása előtt kissé növelje meg a gumiabroncs nyomását (körülbelül 0,3-0,5 barral). Téli abroncsokhoz használjon saját felnit, mivel a nyári felnire a gumik visszaszerelése gazdaságossági szempontból nem indokolja magát.
Gumiabroncs betörés
Az új abroncsok különösen sima felülettel rendelkeznek. Ez a gyártási folyamatnak köszönhető. Emiatt új gumikat, köztük új pótkereket kell bejáratni. A bejáratás során a kopás megindulása következtében a sima felület érdessé válik.
Mielőtt az első 300 km-t új gumikkal megtenné, a vezetőnek különösen óvatosnak kell lennie, ha nedves úton halad.
Csúszásgátló láncok
Hólánc használata csak menet közben megengedett (elülső) kerekek.
Figyelem! Hóláncot nem szabad széles gumiabroncsokra vagy szabványos gumiabroncsokra szerelni 16 szelepes motorral rendelkező járműveken.
Csak a jármű gyártója által jóváhagyott hóláncot szabad használni.
A menetsebesség hólánccal nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Hótorlasz és jégmentes utakon a láncokat el kell távolítani.
Helytelen gumikopás
Az első kerekek esetében a futófelület vállán valamivel nagyobb kopás tapasztalható, mint a futófelület közepén. Sőt, az út lejtése miatt az út közepe felé néző futófelület váll kopása (a bal kerékhez - a külső váll, a jobbhoz - a belső), hangsúlyosabb lehet (lásd az illusztrációt).
16.0V futófelület vállkopás | 16,0g Fűrészfogú gumikopás |
A gumiabroncsok egyenetlen kopása többnyire a túl alacsony vagy túl magas guminyomás következménye. Az egyenetlen kopás oka lehet a nem megfelelő kerékbeállítás, a rossz kerékegyensúly, valamint a hibás lengéscsillapítók és tárcsák.
A fűrészfogú futófelület kopása általában a jármű túlterheléséből adódik.
Először is fenn kell tartania az előírt nyomást a gumiabroncsokban. Ezenkívül a nyomásellenőrzést legalább négyhetente el kell végezni.
Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. Gyors vezetésnél a gumik szőrzúgása miatt felemelkedik. Természetesen a felmelegedett gumikból nem szabad levegőt kiereszteni.
Túl nagy nyomás esetén a futófelület közepe jobban elkopik, mivel a futófelület meghajlik a nagy belső nyomás hatására.
Ha túl alacsony a nyomás, nagyobb terhelés nehezedik a futófelület vállára, és a futófelület közepe befelé hajlik, így jobban kopnak a futófelület vállai.
A hibás kerékbeállítás és a kerék kiegyensúlyozatlansága tipikus gumiabroncs-kopási mintákat ad, amelyek a hibalistában vannak felsorolva.
Az autó elejének vibrációja - megszüntetése
A kormánykerék rázkódása bizonyos sebességgel történő vezetéskor általában a kerekek kiegyensúlyozatlanságára vezethető vissza.
Vizsgálat
7. Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Javítsa ki, ha szükséges.
8. Végezzen próbavezetést. Lehetőség szerint próbálja meg a lehető legpontosabban meghatározni a felmerült hibát, kideríteni, mikor és milyen körülmények között jelentkezik: milyen sebességgel, milyen felületen az úton, egyenesben vagy kanyarban haladva..
9. Szerelje fel az autót a kecskékre.
10. Ellenőrizze a kerék központosítását. Megfelelően rögzített felni esetén a kerékagynak vagy fékdobnak túl kell nyúlnia a felni oldalán, és legalább egy síkban kell lennie vele. Ha nem, cserélje ki a lemezt.
11. Ellenőrizze a kerékfelfüggesztést. Vizsgálja meg a csendes blokkokat, gömbcsuklókat, lengéscsillapítókat és keréktárcsákat, hogy ellenőrizze állapotukat.
12. Távolítsa el a kerekeket és tisztítsa meg őket. Ebben az esetben például a futófelületbe ragadt köveket eltávolítják.
13. Vizsgálja meg a gumiabroncsokat «fék kopasz foltok» a védőn. Erős fékezésből és blokkolt kerekekkel történő vezetésből eredő kopott futófelületi mintázat.
14. Ellenőrizze a gumiabroncsok fennmaradó profilmélységét, és hasonlítsa össze ezeket az adatokat. Ha az első vagy a hátsó kerekek gumiabroncsai szokatlanul kopottak, ellenőrizni kell a kerekek beállítását, és be kell állítani a dőlésszöget és az orrát.
Figyelem! A kerékbeállítást szakműhelyben kell ellenőrizni, mert ott csak megfelelő állvány található.
15. Végezzen próbavezetést, hogy megbizonyosodjon a hiba elhárításáról.
A kerék axiális kifutása - ellenőrizze
16. A jármű felemelt állapotában szereljen fel egy számjelzőt a futófelületre, majd az oldalfalra. Lassan forgassa el a kereket kézzel, és figyelje a visszajelzőt. Ha a nyíl eltér, jelölje meg krétával a gumiabroncs megfelelő helyét.
A megengedett kerékkifutás névleges értékei:
- Maximális kifutás magasságban 0,8 mm
- Maximális oldalirányú kifutás 1,2 mm
Ha a mérés során kapott értékek magasabbak, mint a névleges értékek, akkor a kereket egy álló gépen egyensúlyozza ki. Ebben az esetben a gép kerekeit ugyanúgy kell központosítani, mint az agyon.
Magassági kifutás megszüntetése
17. Engedje le a kereket, és terítse ki az abroncsot.
18. Forgassa meg az abroncsot a keréktárcsán 120".
19. Fújja fel a kereket, és ellenőrizze újra a tárcsa kifutását magasságban.
Ha a magassági kifutás még mindig a megengedett legnagyobb érték felett van, mozgassa újra az abroncsot a felnire 120°-kal, és mérje meg újra a kifutást.
Ha a kifutás a névleges értéken belül van, akkor egyensúlyozza ki a kereket.
A keréktárcsa axiális kifutása - ellenőrizze
20. Szerelje fel a gumiabroncs nélküli felnit a gépre vagy a járműre, és középre helyezze. Rögzítse a tárcsajelzőt.
21. Ellenőrizze a tárcsa magassági és oldalirányú kifutását. Hangemelkedés mérése (eltérések a körkörös mozgásban) a tárcsa leszállópolcán, az oldalsó kifutás pedig az oldalsó karima belsejében történik. Az anyaghibák által okozott jelzőfények nem kerülnek figyelembevételre.
Acél keréktárcsák kifutási értékei:
- Maximális megengedett kifutás 0,8 mm magasságban
- Maximális megengedett oldalirányú kifutás 1,2 mm
Könnyűfém lemezek kifutási értékei:
- Maximális megengedett kifutás 0,25 mm magasságban
- Maximális megengedett oldalirányú kifutás 0,3 mm
Ha a mérés során kapott értékek meghaladják a névleges értékeket, cserélje ki a lemezt.
Kerekek felszerelése autóra
22. Szerelje fel a kerekeket egy megemelt járműre úgy, hogy a maximális kifutási pont felül legyen. Húzza meg a kerékcsavarokat ebben a helyzetben keresztben egy nyomatékkulccsal 90 Nm nyomatékkal.
Figyelem! Ha a kerékabroncs-kopás különbsége elhanyagolható, akkor a legkisebb magasságú és a legkisebb kiegyensúlyozatlansággal rendelkező kerekeket szerelje fel az első tengelyre.
23. Tegyen egy tesztvezetést. Ha a kormánykerék rezgése továbbra is fennáll, akkor ez maradvány jelenség lehet, amely egyensúlyozással kiküszöbölhető (befutni) kerekeket anélkül, hogy eltávolítaná azokat a járműből.
Kerékkiegyensúlyozás egy autón
A meghajtó kerekek kiegyensúlyozásakor ügyeljen arra, hogy mindkét kereket az állványgörgőkre helyezze.
Mindkét kereket a jármű motorja hajtja a szinkron biztosítása érdekében.
24. Tegyen egy tesztvezetést.
Ha ebben az esetben vibráció lép fel, akkor egy vagy több gumiabroncs radiális eltérést mutat. A műhelyekben lévő berendezések segítségével ez a torzulás nem mérhető. Ebben az esetben a kiút az első vagy a hátsó abroncsok cseréje. Mindenképpen cserélje ki mindkét tengely gumiabroncsát.
Gumiabroncs szelep ellenőrzés
25. Csavarja le a gumiabroncs szelepének védősapkáját.
26. Kenje meg szappanos vízzel vagy köpje ki a szelep nyílását. Ha buborék képződik, húzza meg az orsót 3 a védőkupak másik végével 2 (lásd az illusztrációt).
16.26 Húzza meg az orsót 3 a védőkupak 2 másik végével
1 - gumisapka
4 - szelep
Figyelem! A szelepek meghúzásához csak fém védőkupakot használjon 2 szelep. Fém védőkupak vásárolható a benzinkutaknál.
27 Ellenőrizze újra a szelepet. Ha továbbra is buborékok képződnek, és a szelep már nem húzódik, cserélje ki (műhelymunka).
28 Csavarja fel az új védőkupakot.
Futófelület ellenőrzés
A kiegyensúlyozott kerekek abroncsai az előírt nyomás fenntartása mellett, a kerékbeállítási szögek helyes beállítása és a lengéscsillapítók kifogástalan működése, megközelítőleg egyenletesen kopnak a teljes futófelületen. Az egyenetlen kopásért lásd az abroncshibalistát. A különböző gyártók gumiabroncsainak élettartamáról nem lehet semmi határozottat mondani. ez az időszak számos tényezőtől függ, nevezetesen:
- útfelület, guminyomás, vezetési szokások,
- időjárási viszonyok.
A futófelület gyors kopásának elsősorban a sportos vezetés, a gyors gyorsulás és az erős fékezés kedvez.
Figyelem! A jogszabályok előírják, hogy a futófelület mintázatmagassága legalább 1,6 mm legyen, azaz a hornyok mélysége legalább 1,6 mm legyen a futófelület egészében. Biztonsági okokból azonban javasolt a gumiabroncsok cseréje már 2 mm maradék profilmélységgel.
Ha a futófelület magassága megközelíti a törvényes 1,6 mm-es minimális maradékmagasságot, a gumiabroncsot ki kell cserélni. A futófelület hosszanti barázdáinak alján gumikopás nyomai láthatók (TWI). A jelölések helyét a gumiabroncs oldalfalán TWI betűkkel és háromszögekkel jelöljük.
16.0d Gumiabroncs futófelület-kopása
Figyelem! Az M+S gumiabroncsok csak akkor hatékonyak sárban és hóban, ha a minimális hátralévő futófelület magasság 4 mm.
Figyelem! Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsokon nincsenek-e vágások, és ha vannak, egy kis csavarhúzóval állítsa be a mélységüket. Ha vágások érik a hasított testet, akkor a gumiabroncs acélzsinórja rozsdásodni kezd a behatoló víz hatására. Emiatt a futófelület leválhat a szövetvázról és az abroncs eltörik. Ezért a futófelület mély vágásához biztonsági okokból a gumikat ki kell cserélni.