Pri výmene disku treba brať do úvahy nielen jeho šírku a priemer, ale aj hĺbku lisovania. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča po kontaktnú plochu kotúča kolesa a brzdového kotúča.
Všetky diskové kolesá sú vyrobené s prstencovou lištou. Prstencový výstupok je lem nalisovaný na pristávaciu policu, ktorý ani pri veľmi ostrom otočení auta nedovolí disku stlačiť bezdušovú pneumatiku.
Pri inštalácii pneumatík alebo ráfikov, ktoré nie sú uvedené v technickom pase, by mala byť bi iecrn zodpovedajúcim záznamom v dokumentoch k vozidlu. Spravidla si to vyžaduje povolenie výrobcu.
Pozor! Technologický pokrok nezostáva stáť. Nedá sa vylúčiť, že pneumatiky starších vozidiel môžu mať iný tlak ako je uvedené v tomto návode, prípadne je povolené iné vybavenie pneumatikami a ráfikmi. Odporúča sa objasniť príslušné informácie v špecializovaných dielňach.
Pozor! Podľa platnej legislatívy je povolené používať pneumatiky so zvyškovou výškou dezénu minimálne 1,6 mm pozdĺž celého dezénu. Z bezpečnostných dôvodov sa odporúča vymeniť letné pneumatiky už pri zostatkovej výške dezénu 2 mm a zimné pneumatiky pri 4 mm.
Tlak v pneumatikách - skontrolujte
1. Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Ak sa tlak v pneumatike znížil, skontrolujte ventil pneumatiky a samotnú pneumatiku predhustením.
2. Tlak v pneumatikách kontrolujte aspoň raz za mesiac a tiež v rámci servisu podľa štítku s údajmi o tlaku vzduchu v pneumatikách, ktorý je pripevnený na stĺpiku dverí na strane vodiča.
Pred každou dlhou jazdou by sa mala vykonať dodatočná kontrola tlaku v pneumatikách, pretože tepelná rozťažnosť zvyšuje zaťaženie pneumatík.
Tlak v rezervnom kolese musí zodpovedať tlaku v pneumatikách namontovaných kolies.
Všetky údaje o pretlaku sa vzťahujú na studené pneumatiky. Nadmerný tlak, ktorý sa objaví v pneumatikách počas dlhej cesty, ktorý je približne 0,2-0,4 baru, nie je potrebné znižovať.
Pre vozidlá s automatickou prevodovkou alebo klimatizáciou na predných kolesách sa odporúča tlak o 0,1 baru nad normál.
Pri športovom štýle jazdy sa odporúča zvýšiť tlak v zadných a predných kolesách asi o 0,2 baru.
Zimné pneumatiky sa zvyčajne prevádzkujú s pretlakom, teda približne o 0,2 baru nad normál. Je potrebné dodržiavať aj hodnoty odporúčané výrobcom zimných pneumatík.
Ak majú zimné pneumatiky obmedzenú rýchlosť, zodpovedajúca maximálna rýchlosť musí byť uvedená na nálepke, ktorá musí byť v zornom poli vodiča.
Kolesá a pneumatiky - symboly
16.0 Príklad označenia ráfika | 16.0a Príklad označenia pneumatiky |
Príklad označenia ráfikov: 5½J x 14 4 CH 36
5½J (A) - veľkosť kolies v palcoch.
J (IN) - označenie výšky a obrysu prstencového výbežku (strany).
x - označenie pevného disku.
14 (S) - priemer disku v palcoch.
4 (D) - počet otvorov pre skrutky kolies.
CH (E) - ochranný profil pre bezdušové pneumatiky.
36 (F) - hĺbka lisovania 36 mm.
Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča k povrchu jeho kontaktu s brzdovým kotúčom alebo bubnom.
Prípustné bočné hádzanie pätky G ráfika je 1,2 mm.
Prípustné zbitie pristávacej police na výšku - 0,8 mm.
195 - šírka profilu pneumatiky v mm.
/70 - pomer výšky a šírky (výška profilu pneumatiky je 70% šírky).
Ak neexistuje žiadne špeciálne označenie výšky profilu, (napr. 155 R 13), potom to znamená, že v tomto prípade je obvyklá resp «normálne» pomer. Pre radiálne pneumatiky je to 82 %.
R - radiálna pneumatika.
14 - priemer pristátia v palcoch.
89 je číslo označujúce prípustné zaťaženie pneumatiky.
Pozor! Ak je medzi označením 14 a 89 M+S, mo je pneumatika so zimným dezénom.
H - písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky (v tomto prípade do 210 km/h).
Písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky je umiestnené za rozmerom pneumatiky. Označenie maximálnej povolenej rýchlosti platí pre letné aj zimné pneumatiky.
Písmenové označenia maximálnej povolenej rýchlosti pneumatík:
Označenie písmen | Prípustná rýchlosť |
O | 160 km/h |
S | 180 km/h |
T | 190 km/h |
H | 210 km/h |
V | 240 km/h |
W | 270 km/h |
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby je vyrazený na pneumatike ako kód výrobcu.
Príklad: DOT CUL2 UM8 4400 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Ministerstvo dopravy USA).
CU je skratka pre výrobcu pneumatík.
L2 - rozmer pneumatiky.
UM8 - konštrukcia pneumatiky.
4400 - dátum vydania, 44. pracovný týždeň 2000
Poznámka: Ak sa namiesto 4-miestneho číselného kódu zobrazí iba 3-miestne číslo, za ktorým nasleduje symbol (, to znamená, že pneumatika bola vyrobená v minulom desaťročí. Napríklad označenie 509 (znamená Production Week 50, 1999.
TUBELESS - bezdušová pneumatika (TUBETYPE - pneumatika s dušou).
Pozor! Od 10/98 musia mať nové pneumatiky navyše kontrolné číslo ECE (Hospodárska komisia pre Európu) UN, ktorý sa aplikuje na bočnicu pneumatiky. Toto číslo potvrdzuje, že pneumatika je v súlade s normou ECE. Ak sú po 10/98 namontované pneumatiky bez kontrolného čísla EHS, povolenie na prevádzku vozidla bude zrušené.
Výmena a vyváženie kolies
16.0b Výmena kolies
Pri výmene kolies je nepraktické meniť smer otáčania pneumatík, pretože Pneumatiky sa zabehnú do nového smeru otáčania až po silnom opotrebovaní. Na niektorých modeloch pneumatík je smer otáčania označený šípkou na bočnici pneumatiky. V týchto prípadoch by sa mal presne dodržiavať určený smer.
Pri citeľne väčšom opotrebovaní predných kolies sa odporúča ich výmena za zadné. Tým je zabezpečená približne rovnaká životnosť všetkých 4 kolies.
Pozor! Na utiahnutie skrutiek kolesa použite momentový kľúč. Jeho použitie zaisťuje rovnomerné, s rovnakou silou, utiahnutie.
Nevymieňajte pneumatiky jednotlivo, ale aspoň obe pneumatiky jednej nápravy. V tomto prípade musia byť vpredu vždy namontované pneumatiky s vyššou hĺbkou dezénu.
Pozor! Pri výmene alebo demontáži bezdušových pneumatík je z bezpečnostných dôvodov potrebné vymeniť aj ventil.
Disky z ľahkej zliatiny sú chránené proti korózii vrstvou bezfarebného laku. Pri výmene kolies dávajte pozor, aby ste túto ochrannú fóliu nepoškodili. V prípade potreby natrite poškodené miesto bezfarebným lakom.
3. Pred odstránením kolesa si označte jeho polohu na náboji. Po inštalácii je možné vyvážené koleso umiestniť do pôvodnej polohy (pozri ilustráciu).
16.3 Pred demontážou označte polohu kolesa na náboji fixou. Po inštalácii je možné vyvážené koleso umiestniť do pôvodnej polohy
4. Pri každej demontáži kolesa namažte prednú a zadnú časť centrovacieho sedla kolesa na náboji tenkou vrstvou ložiskového tuku. Tak sa tomu predchádza «narastanie» kolesá do náboja.
5. Vyčistite špinavé skrutky kolies a namažte povrch ich hláv k disku. Nemažte závity skrutiek kolies.
6. Nainštalujte koleso na náboj podľa značiek urobených pred demontážou a krížovo dotiahnite skrutky kolesa v niekoľkých prechodoch.
Pozor! Uťahovanie skrutiek kolesa na jednej strane rôznymi krútiacimi momentmi môže spôsobiť deformáciu kolesa na náboji. Uťahovací moment pre skrutky kolies je 90 Nm.
Vyvažovanie
Vyváženie je potrebné na vyrovnanie rozdielneho rozloženia hmotnosti a materiálových nepresností. V procese pohybu sa nevyvážené kolesá prejavujú otrasmi a trasením. Volant sa trasie pri vysokej rýchlosti.
Toto chvenie sa spravidla vyskytuje iba v určitom rozsahu otáčok a zastaví sa, keď sa rýchlosť zvýši alebo zníži.
V priebehu času môže nevyváženosť kolies viesť k poruchám zavesenia kolies, riadenia a tlmičov.
Vyvažovanie kolies je potrebné vykonávať každé 2 roky a po každej oprave pneumatiky, pretože vplyvom opotrebovania a opravy pneumatík sa mení rozloženie hmotnosti materiálu pneumatiky.
Niekoľko tipov na starostlivosť o pneumatiky
Pneumatiky majú zvláštnosť «Pamäť», a ich nesprávna manipulácia, medzi ktoré patrí napríklad rýchle alebo časté prechádzanie cez obrubníky alebo koľajnice, často vedie k ich poruche. A to sa stane až o nejaký čas neskôr a v tej najnevhodnejšej chvíli.
Čistenie pneumatík
Neumývajte pneumatiky prúdom pary. Ak je tryska tohto zariadenia držaná príliš blízko pneumatiky, tak jej gumová vrstva je v priebehu niekoľkých sekúnd nenávratne zničená, čo sa nedá opraviť ani aplikáciou studenej vody. Takto vyčistené pneumatiky je nutné z bezpečnostných dôvodov vymeniť.
Vymeniť treba aj pneumatiky, ktoré boli dlhší čas v kontakte s olejom alebo mazivom. V tomto prípade pneumatika najskôr napučí a potom sa vráti do svojho normálneho tvaru a navonok vyzerá neporušene, ale zníži sa nosnosť pneumatiky.
Skladovanie pneumatík
Pneumatiky by sa mali skladovať na chladnom, tmavom a suchom mieste. Nesmú prísť do kontaktu s mazivami, olejmi alebo palivami.
Kolesá skladujte naplocho alebo zavesené na ráfikoch v garáži alebo pivnici. Ak pneumatiky nie sú namontované na ráfikoch, musia sa skladovať v stojacej polohe.
Pred demontážou kolies mierne zvýšte tlak v pneumatikách (približne o 0,3-0,5 baru). V prípade zimných pneumatík používajte vlastné ráfiky, pretože prezutie pneumatík na letné nie je z hľadiska hospodárnosti opodstatnené.
Vlámanie pneumatiky
Nové pneumatiky majú obzvlášť hladký povrch. Je to spôsobené výrobným procesom. Z tohto dôvodu musia byť zabehnuté nové pneumatiky vrátane nového rezervného kolesa. Počas procesu zábehu sa v dôsledku začínajúceho oderu hladký povrch stáva drsným.
Pred jazdou prvých 300 km s novými pneumatikami musí byť vodič obzvlášť opatrný pri jazde na mokrej vozovke.
Protišmykové reťaze
Používanie snehových reťazí je povolené len počas jazdy (vpredu) kolesá.
Pozor! Snehové reťaze sa nesmú montovať na široké pneumatiky alebo na štandardné pneumatiky na vozidlách so 16-ventilovým motorom.
Smú sa používať iba snehové reťaze schválené výrobcom vozidla.
Rýchlosť jazdy so snehovými reťazami nesmie prekročiť 50 km/h. Na cestách bez snehových závejov a ľadu musia byť reťaze odstránené.
Nesprávne opotrebovanie pneumatík
Pri predných kolesách je normálne o niečo väčšie opotrebovanie ramena behúňa ako opotrebenie stredu behúňa. Navyše v dôsledku sklonu vozovky dochádza k opotrebovaniu ramena behúňa smerujúceho do stredu vozovky (pre ľavé koleso - vonkajšie rameno, pre pravé - vnútorné), môže byť výraznejšia (pozri ilustráciu).
16,0 V opotrebenie ramena behúňa | 16,0 g Opotrebenie pneumatík s pílovými zubami |
Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík je väčšinou výsledkom príliš nízkeho alebo príliš vysokého tlaku v pneumatikách. Nerovnomerné opotrebovanie môže byť spôsobené nesprávnym geometriou kolies, zlým vyvážením kolies a chybnými tlmičmi a diskami.
Opotrebenie behúňa píly je zvyčajne spôsobené preťažením vozidla.
V prvom rade treba udržiavať predpísaný tlak v pneumatikách. Okrem toho by sa mala kontrola tlaku vykonávať aspoň raz za štyri týždne.
Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Pri rýchlej jazde sa dvíha kvôli hukotu pneumatík. Zo zahriatych pneumatík by ste však samozrejme nemali vypúšťať vzduch.
Ak je tlak príliš vysoký, stred behúňa sa viac opotrebováva, pretože behúň sa vplyvom vysokého vnútorného tlaku ohýba.
Ak je tlak príliš nízky, dochádza k väčšiemu zaťaženiu ramena behúňa a stred behúňa sa ohýba dovnútra, čím sa ramená behúňa viac opotrebúvajú.
Nesprávna geometria kolies a nevyváženosť kolies spôsobujú typické vzory opotrebovania pneumatík, ktoré sú uvedené v zozname porúch.
Vibrácie prednej časti auta - eliminácia
Chvenie volantu pri jazde určitou rýchlosťou je zvyčajne spôsobené nevyváženosťou kolies.
Vyšetrenie
7. Skontrolujte tlak v pneumatikách. V prípade potreby ho opravte.
8. Vykonajte skúšobnú jazdu. Pokúste sa, pokiaľ je to možné, čo najpresnejšie určiť vzniknutú poruchu, zistite, kedy a za akých podmienok sa prejavuje: pri akej rýchlosti, na vozovke s akým povrchom, pri jazde v priamom smere alebo v zákrute..
9. Nainštalujte auto na kozy.
10. Skontrolujte centrovanie kolies. V prípade správne usadeného ráfika musí náboj kolesa alebo brzdový bubon presahovať bok ráfika a musí s ním byť minimálne v jednej rovine. Ak nie, vymeňte disk.
11. Skontrolujte zavesenie kolies. Skontrolujte silentbloky, guľové čapy, tlmiče a ráfiky kolies a skontrolujte ich stav.
12. Vyberte kolesá a vyčistite ich. V tomto prípade sa odstránia napríklad kamienky uviaznuté v behúni.
13. Skontrolujte pneumatiky «brzdové plešiny» na chrániči. Ide o opotrebovaný dezén v dôsledku prudkého brzdenia a jazdy so zablokovanými kolesami.
14. Skontrolujte zostávajúcu hĺbku dezénu pneumatík a porovnajte tieto údaje. Ak sú pneumatiky predných alebo zadných kolies abnormálne opotrebované, je potrebné skontrolovať vyrovnanie kolies a nastaviť odklon a zbiehavosť.
Pozor! Geometriu kolies musí skontrolovať odborná dielňa, pretože tam je k dispozícii iba vhodný stojan.
15. Vykonajte skúšobnú jazdu, aby ste sa uistili, že chyba je odstránená.
Axiálne hádzanie kolesa - skontrolujte
16. So zdvihnutým vozidlom nainštalujte číselník na behúň a potom na bočnú stenu. Pomaly otáčajte kolieskom rukou a sledujte indikátor. Ak sa šípka odchyľuje, označte kriedou príslušné miesto na pneumatike.
Menovité hodnoty prípustného hádzania kolies:
- Maximálne hádzanie na výšku 0,8 mm
- Maximálne bočné hádzanie 1,2 mm
Ak sú hodnoty získané počas merania vyššie ako nominálne hodnoty, vyvážte koleso na stacionárnom stroji. V tomto prípade musia byť kolesá na stroji vycentrované rovnakým spôsobom ako na náboji.
Eliminácia výškového výbehu
17. Vypustite vzduch z kolesa a zväčšite pneumatiku.
18. Otočte pneumatiku na ráfiku 120".
19. Nafúknite koleso a znova skontrolujte hádzanie disku na výšku.
Ak je výškové hádzanie stále nad maximálnou povolenou hodnotou, posuňte pneumatiku opäť na ráfiku o 120°a znova zmerajte hádzanie.
Ak je hádzanie v rámci nominálnej hodnoty, vyvážte koleso.
Axiálne hádzanie disku kolesa - skontrolujte
20. Nainštalujte ráfik bez pneumatiky na stroj alebo na vozidlo a vycentrujte ho. Upevnite číselník.
21. Skontrolujte hádzanie vo výške a bočné hádzanie disku. Meranie výšky tónu (odchýlky v kruhovom pohybe) sa vykonáva na pristávacej polici disku a bočné hádzanie - na vnútornej strane bočnej príruby. Hodnoty indikátora spôsobené nezrovnalosťami materiálu sa neberú do úvahy.
Hodnoty hádzania pre oceľové ráfiky:
- Maximálne povolené hádzanie na výšku 0,8 mm
- Maximálne prípustné bočné hádzanie 1,2 mm
Hodnoty hádzania pre disky z ľahkých kovov:
- Maximálne povolené hádzanie na výšku 0,25 mm
- Maximálne prípustné bočné hádzanie 0,3 mm
Ak hodnoty získané počas merania presahujú nominálne hodnoty, vymeňte disk.
Inštalácia kolies na auto
22. Namontujte kolesá na zdvihnuté vozidlo tak, aby bod maximálneho hádzania na výšku bol hore. V tejto polohe dotiahnite skrutky kolesa krížovým spôsobom momentovým kľúčom na 90 Nm.
Pozor! Ak je rozdiel v opotrebovaní pneumatík kolies zanedbateľný, namontujte na prednú nápravu kolesá s najmenším hádzaním na výšku a najmenšou nevyváženosťou.
23. Urobte si skúšobnú jazdu. Ak sú stále prítomné vibrácie volantu, môže ísť o zvyškový jav, ktorý sa dá eliminovať vyvážením (vbehnúť) kolesá bez ich demontáže z vozidla.
Vyvažovanie kolies na aute
Pri vyvažovaní hnacích kolies dbajte na to, aby ste obe kolesá umiestnili na stojanové valčeky.
Obe kolesá sú poháňané motorom vozidla, aby sa zabezpečila synchronizácia.
24. Urobte si skúšobnú jazdu.
Ak v tomto prípade dôjde k vibráciám, potom buď jedna alebo niekoľko pneumatík má radiálne vychýlenie. Pomocou zariadení, ktorými dielne disponujú, sa toto skreslenie zmerať nedá. V tomto prípade je východiskom výmena predných alebo zadných pneumatík. Nezabudnite vymeniť pneumatiky oboch náprav.
Kontrola ventilu pneumatiky
25. Odskrutkujte ochrannú čiapočku ventilku pneumatiky.
26. Otvor ventilu namažte mydlovou vodou alebo ho vypľujte. Ak sa vytvorí bublina, utiahnite cievku 3 druhým koncom ochranného krytu 2 (pozri ilustráciu).
16.26 Utiahnite cievku 3 s druhým koncom ochranného krytu 2
1 - gumený uzáver
4 - ventil
Pozor! Na utiahnutie ventilov používajte iba kovové ochranné krytky 2 ventily. Kovové ochranné uzávery je možné zakúpiť na čerpacích staniciach.
27 Znova skontrolujte ventil. Ak sa bubliny naďalej tvoria a ventil sa už neutiahne, vymeňte ho (dielenská práca).
28 Naskrutkujte nový ochranný kryt.
Kontrola behúňa
Pneumatiky vyvážených kolies sa pri udržiavaní predpísaného tlaku v nich, správnom nastavení uhlov geometrie kolies a bezchybnom chode tlmičov opotrebúvajú približne rovnomerne po celom dezéne. Pre nerovnomerné opotrebovanie si pozrite zoznam porúch pneumatík. O životnosti pneumatík od rôznych výrobcov sa nedá povedať nič definitívne. toto obdobie závisí od rôznych faktorov, konkrétne:
- povrch vozovky, tlak v pneumatikách, jazdné návyky,
- poveternostné podmienky.
Rýchlemu opotrebovaniu dezénu vyhovuje predovšetkým športová jazda, prudká akcelerácia a prudké brzdenie.
Pozor! Legislatíva vyžaduje, aby behúň mal výšku dezénu aspoň 1,6 mm, konkrétne hĺbka drážok musí byť v celom behúni aspoň 1,6 mm. Z bezpečnostných dôvodov sa však odporúča vymeniť pneumatiky už so zostatkovou hĺbkou dezénu 2 mm.
Ak sa výška dezénu blíži k zákonnej minimálnej zostatkovej výške 1,6 mm, pneumatiku je potrebné vymeniť. V spodnej časti pozdĺžnych drážok behúňa sú stopy opotrebovania pneumatiky (TWI). Umiestnenia značiek sú označené na bočnici pneumatiky písmenami TWI a trojuholníkmi.
16.0d Opotrebenie dezénu pneumatík
Pozor! Pneumatiky M + S sú účinné len v blate a snehu, keď je minimálna zostávajúca výška dezénu 4 mm.
Pozor! Skontrolujte pneumatiky, či nie sú prerezané, a ak sú prítomné, použite malý skrutkovač na nastavenie ich hĺbky. Ak zárezy dosiahnu kostru, oceľový kord pneumatiky začne hrdzavieť vplyvom prenikajúcej vody. Z tohto dôvodu sa môže behúň odlepiť od kostry a pneumatika sa zlomí. Preto pri hlbokých zárezoch v dezéne z bezpečnostných dôvodov treba pneumatiky vymeniť.