Potrebné materiály na výmenu opotrebovaných: v závislosti od modelu a výbavy vozidla klinový alebo rebrovaný remeň dĺžky a typu zodpovedajúci inštalovanému motoru.
Pozor! Autá s motorom 1,4/1,6 l s klimatizáciou, ako aj všetky autá s motormi 1,9/2,0 l sú vybavené rebrovaným remeňom.
Rebrovaný remeň je širší ako klinový remeň a na svojej pracovnej ploche má pozdĺžne rebrá. S jeho pomocou sú poháňané pomocné jednotky.
Vzhľadom na to, že napnutie rebrovaného remeňa sa nastavuje automaticky pomocou napínacieho valca, nie je potrebné jeho napínanie a z tohto dôvodu možno rebrovaný remeň zaradiť medzi bezúdržbové diely.
1 Vymeňte klinový a rebrovaný remeň, ak sa vyskytnú nasledujúce chyby:
- A) opotrebovanie, stopy oleja a mastnoty,
- b) praskliny a uvoľnenie bočných plôch,
- V) pórovitosť, priečne trhliny,
- G) usadeniny medzi rebrami pásu (pozri ilustráciu).
12.1 Poškodenie rebrovaného remeňa:
F - strapce zo šnúrky
G - oddelenie rebier
H - priečne trhliny na rebrách
2. Skontrolujte napnutie klinového remeňa tak, že ho zatlačíte palcom v strede časti medzi remenicami, ktoré sú od seba najviac vzdialené.
Pri kontrole napnutia rebrovaného remeňa na vozidlách s 1,4-/1,6-litrovým motorom s klimatizáciou, ako aj na vozidlách s 1,9-/2,0-litrovým motorom napínajte remeň len vtedy, ak sa ohýba viac ako 6 mm.
3. Vozidlá s 1,4-/1,6-litrovým motorom bez klimatizácie. Skontrolujte napnutie klinového remeňa. Nemal by sa ohýbať viac ako 3 mm. Slabé napnutie rebrovaného remeňa vedie k zvýšenému opotrebovaniu. Príliš napnutý remeň môže spôsobiť poškodenie ložísk príslušných jednotiek.