Съдържание: Снемане на ремъка на зъбния колело 🠛 Регулиране на времето на клапана 🠛 Инсталиране на ремъка за…🠛 Моменти на затягане за резбови…🠛
Снемане на ремъка на зъбния колело
Внимание: Не завъртайте коляновия вал на двигателя срещу нормалната посока на въртене.
1. Поставете автомобила на двуколонен асансьор.
2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
3. Свалете предното дясно колело от автомобила.
4. Отстранете обшивката на предния десен калник.
5. Отстранете предпазния капак на двигателя.
6. Отстранете тягата на двигателя.
7. Инсталирайте опората на двигателя (Mot. 1367-02).
8. Отстранете дясната опора за закрепване на двигателя.
9. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци.
10. Отстранете шайбата на коляновия вал, като закрепите маховика от завъртане с отвертка.
11. Отстранете капаците на зъбните колела (1) и (2).
12. Поставете двигателя в положение на ГМТ, като използвате специалния монтажен щифт (Mot. 1054), като изравните маркировката (3) на зъбното колело на коляновия вал с маркировката (4).
13. Разхлабете гайката на опъващата ролка.
14. Сваляне на зъбния ремък.
Регулиране на времето на клапана
1. Инсталирайте новата опъваща ролка, като се уверите, че реброто (5) е правилно позиционирано между двете рамена на опъващата ролка (6) и щифтът (7) на опъващата ролка е поставен правилно.
Внимание: Не отстранявайте задържащия щифт на опъващата ролка (7), докато не бъде монтиран зъбният ремък.
2. Затегнете с ръка закрепващата гайка на опъващата ролка, докато влезе в контакт с опъващата ролка.
3. Уверете се, че щифтът за подравняване на TDC (Mot. 1054) е на място.
4. Уверете се, че маркировката за синхронизиране на зъбното колело (8) е срещу маркировката (9) на корпуса на маслената помпа.
5. Уверете се, че маркировката на шайбата на разпределителния вал (10) е срещу маркировката (11) на капака на кобилицата.
6. Монтирайте болта и шайбата на шайбата на коляновия вал, за да фиксирате зъбното колело на място.
Инсталиране на ремъка за разпределение на времето
Внимание: Ангренажният ремък трябва да се сменя с нов след всяко сваляне. Освен това е необходимо също да смените болта на опъващата ролка и шайбата на коляновия вал с нови.
1. Монтирайте ангренажния ремък, като подравните маркировките върху колана с маркировките върху зъбните колела на разпределителния и коляновия вал.
2. Отстранете щифта за подравняване на ГМТ и щифта на опъващата ролка.
3. Използване на шестостенния ключ (шестоъгълник) 6 mm завъртете ексцентричната опъваща ролка обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката на опъващата ролка застане на позицията, показана на фигура (12).
4. Затегнете гайката на опъващата ролка до 24 Nm.
5. Завъртете коляновия вал шест оборота по посока на часовниковата стрелка (от страната на задвижването на синхронизацията).
6. Поставете отново щифта на TDC (Mot. 1054) в отвора на маховика и се уверете, че маркировките за синхронизация на разпределителния и коляновия вал са подравнени с фиксираните маркировки на двигателя.
7. Отстранете щифта за подравняване на TDC.
Забележка: Важно е да затегнете гайката на опъващата ролка до определения въртящ момент, за да избегнете повреда на ролката и в същото време да предотвратите разхлабването й, което може да причини сериозна повреда на двигателя
8. Разхлабете гайката на опъващата ролка за не повече от един оборот, като държите самата ролка на място с шестостенен ключ (шестоъгълник) 6 mm, след това завъртете показалеца на опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка (13), за да го центрирате в монтажния прозорец (14).
9. Затегнете гайката на опъващата ролка до 24 Nm.
10. Уверете се, че опъващата ролка не докосва главата на цилиндъра в точка (15).
Внимание:
Ако опъващата ролка докосне главата на цилиндъра:
- настройте двигателя на TDC,
- отстранете опъващата ролка и зъбния ремък,
- поставете отново щифта на опъващата ролка,
- повторете процедурата за проверка на ангренажния ремък отначало.
11. Отстранете болта на шайбата на коляновия вал
12. Монтирайте долния капак на задвижващия механизъм.
13. Затегнете монтажните болтове на междинния капак на синхронизацията с въртящ момент от 10 Nm.
14. Затегнете монтажните болтове на горния капак на синхронизацията в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 33 Nm.
15. След като закрепите маховика с отвертка, затегнете болта на шайбата на коляновия вал с въртящ момент от 40 Nm, след това го затегнете още 150±6', като използвате за тази цел магнитния лост на индикатора за затягане на главата на цилиндъра (Mot. 591-02) и ключ за ъглово затягане на цилиндрова глава (Mot. 591-04).
16. Инсталирайте дясната монтажна опора на двигателя и затегнете монтажните болтове до 62 Nm.
17. Затегнете болта на пръта на двигателя до 105 Nm.
18. Затегнете монтажния болт на опората на динамометричния прът на подрамката с въртящ момент от 62 Nm.
19. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
20. Свържете отрицателната клема на акумулатора.
Моменти на затягане за резбови съединения
| Резбови връзки | Момент на затягане |
| Гайка на опъващата ролка | 24 Нм |
| Болтове за закрепване на междинния капак на задвижването на механизма за синхронизация | 10 Нм |
| Болтове за закрепване на горния капак на синхронизацията | 33 Нм |
| Болтове за закрепване на опората за дясна опора на двигателя | 62 Нм |
| Монтажен болт на тягата на двигателя | 105 Нм |
| Болт за закрепване на опората на реактивната тяга към подрамката | 62 Нм |
| Болтове за джанти | 105 Нм |