Uwaga:
Surowo zabrania się doprowadzania sprężonego powietrza do miski olejowej silnika.
Uszkodzenie miski olejowej może również spowodować różnego rodzaju uszkodzenia samego silnika, z powodu:
- blokowanie wlotu oleju;
- zwiększenie poziomu oleju silnikowego powyżej znaku maksymalnego, co może spowodować niekontrolowaną pracę silnika.
1. Zdejmij głowicę cylindra z silnika.
2. Zamontuj głowicę cylindra na specjalnym wsporniku (Mot. 1573).
3. Zdejmij kolektor wydechowy (patrz rozdział "Układ dolotowy i wydechowy").
4. Odkręcić śrubę (2) koła zębatego wałka rozrządu za pomocą blokady napędu rozrządu (Mot. 799-01).
5. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
6. Odkręcić nakrętkę mocującą i zdjąć rolkę napinającą (3).
7. Zdejmij uszczelkę wałka rozrządu od strony napędu rozrządu:
- Wkręcić ściągacz uszczelniacza wałka rozrządu 30 x 42 x 7 (Mot. 1381) (2) w uszczelniacz olejowy.
- Dokręcając śrubę (3) ściągacza uszczelniacza wałka rozrządu 30 x 42 x 7 (Mot. 1381), wyjąć uszczelniacz z głowicy cylindra.
8. Odkręć śruby mocujące (4) i zdejmij ucho montażowe.
9. Wyjmij komorę układu chłodzenia (patrz rozdział "Układ chłodzenia").
10. Jeżeli jest na wyposażeniu, wyjmij korek uszczelniający wałka rozrządu (5).
11. Wyjmij świece zapłonowe.
12. Odkręć śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu i wyjmij wałek dźwigienek zaworowych z głowicy cylindra.
13. Oznaczyć pokrywy łożysk wałka rozrządu markerem.
14. Odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu nr 5 (4).
15. Zdjąć pokrywy łożysk wałka rozrządu.
16. Wyjąć wałek rozrządu z głowicy cylindra.
17. Wyjmij zawory z głowicy cylindra:
- Oznacz markerem miejsce montażu każdego zaworu.
Uwaga: Sprężyny zaworowe ściska się przy pomocy specjalnego narzędzia (Mot. 1502).
- Aby zapewnić prawidłowe ściskanie sprężyny zaworowej, istotne jest, aby tłok (2) narzędzia (Mot. 1502) był wyśrodkowany na trzonku zaworu (4). Płytka zaworowa musi pasować do korpusu (1) gniazda (3) kompresora sprężyn zaworowych (Mot. 1502).
- Za pomocą pęsety usuń krakersy (5).
- Zdejmij płytkę zaworu, sprężynę zaworu i sam zawór.
Notatka:
Istnieją dwa rodzaje uszczelnień trzonków zaworowych:
- korek deflektora oleju z dolną podkładką sprężynową (6),
- korek deflektora oleju bez dolnej podkładki zabezpieczającej sprężynę (7).
18. Tylko uszczelki olejowe bez dolnej podkładki zabezpieczającej sprężynę:
Uwaga: Przed zdjęciem uszczelki trzonka zaworu ważne jest oznaczenie wymiaru (H) starej uszczelki trzonka zaworu po stronie dolotowej i wydechowej (rozmiar montażowy zaślepek wlotowych i wylotowych może się różnić).
- Zamontuj zawór, aby oznaczyć wymiar montażowy (H) starej uszczelki trzonka zaworu z dolną podkładką ustalającą sprężynę, korzystając z narzędzia do montażu uszczelki trzonka zaworu (Mot. 1759) lub zestawu do montażu uszczelki trzonka zaworu.
- Zamontuj trzpień (8) narzędzia do zaciskania uszczelki trzonka zaworu (Mot. 1759) na uszczelce trzonka zaworu.
Uwaga: Średnica wewnętrzna trzpienia musi być identyczna ze średnicą zaworu, tak aby dolna część trzpienia zakrywała metalową górną część uszczelki trzonka zaworu.
- Zamontuj rurę prowadzącą (9) na trzpieniu tak, aby rura dotykała bloku cylindra
- Wsunąć tuleję (10) do rurki prowadzącej aż do zetknięcia się z trzpieniem.
- Zabezpiecz tuleję śrubą mocującą (11).
- Zdejmij rurę prowadzącą i zespół tulei, uważając, aby nie poluzować śruby mocującej.
- Wyjmij zawór.
19. Za pomocą specjalnych szczypiec (Mot. 1335) (12) zdejmij uszczelki trzonków zaworów.
