Pozor:
Je prísne zakázané privádzať stlačený vzduch do olejovej vane motora.
Poškodenie vane môže tiež spôsobiť rôzne škody na samotnom motore v dôsledku:
- zablokovanie prívodu oleja;
- zvýšenie hladiny motorového oleja nad značku maxima, čo môže spôsobiť rozbeh motora.
1. Demontujte hlavu valca z motora.
2. Nainštalujte hlavu valca na špeciálnu podperu (Mot. 1573).
3. Demontujte výfukové potrubie (pozri kapitolu "Nasávací a výfukový systém").
4. Uvoľnite skrutku (2) ozubené kolesá vačkového hriadeľa pomocou zámku rozvodov (Mot. 799-01).
5. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
6. Odskrutkujte upevňovaciu maticu a vyberte napínací valec (3).
7. Odstráňte tesnenie vačkového hriadeľa zo strany pohonu rozvodu:
- Zaskrutkujte odstraňovač olejového tesnenia vačkového hriadeľa 30 x 42 x 7 (Mot. 1381) (2) do žľazy.
- Utiahnutie skrutky (3) Odstraňovač olejového tesnenia vačkového hriadeľa 30 x 42 x 7 (Mot. 1381), odstráňte olejové tesnenie z hlavy valca.
8. Odskrutkujte upevňovacie skrutky (4) a odstráňte zdvíhacie oko.
9. Odstráňte chladiacu komoru (pozri kapitolu "Chladiaci systém").
10. Ak je vo výbave, odstráňte tesniacu zátku (5) vačkový hriadeľ.
11. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
12. Vysunúť skrutky upevnenia krytov ložísk vačkového hriadeľa a odstrániť os strmeňov z hlavy bloku valcov.
13. Označte veká ložísk vačkového hriadeľa značkou.
14. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce veko ložiska vačkového hriadeľa č. 5 (4).
15. Odstráňte uzávery ložísk vačkového hriadeľa.
16. Demontujte vačkový hriadeľ z hlavy valcov.
17. Odstráňte ventily z hlavy valcov:
- Označte montážnu polohu každého ventilu značkou.
Poznámka: Pružiny ventilov sú stlačené pomocou špeciálneho nástroja (Mot. 1502).
- Pre správne stlačenie ventilovej pružiny je veľmi dôležité, aby bol piest (2) zariadenia (Mot. 1502) bol vycentrovaný na drieku ventilu (4). Kotúč ventilu musí zapadnúť do tela (1) hniezda (3) kompresory ventilových pružín (Mot. 1502).
- Odstráňte strúhanku pomocou pinzety (5).
- Odstráňte kotúč ventilu, pružinu ventilu a samotný ventil.
Poznámka:
Existujú dva typy olejových tesnení:
- olejové tesnenie so spodnou pružinovou prídržnou podložkou (6),
- slinger cap bez spodnej pružinovej podložky (7).
18. Len uzávery slingeru bez spodnej pružinovej podložky:
Poznámka: Pred odstránením tesnenia drieku ventilu je dôležité poznamenať si veľkosť (H) staré tesnenia driekov ventilov na sacej a výfukovej strane (veľkosť inštalácie uzáverov pre vstup a výstup sa môže líšiť).
- Nainštalujte ventil, aby ste označili inštalačný rozmer (H) starú čiapočku so spodnou pružinovou prídržnou podložkou pomocou inštalátora zátky (Mot. 1759) alebo súpravu na inštaláciu olejových tesnení.
- Nainštalujte tŕň (8) nástroje na lisovanie olejových tesnení (Mot. 1759) na olejovom uzávere.
Poznámka: Vnútorný priemer tŕňa musí byť zhodný s priemerom ventilu tak, aby spodná časť tŕňa prekrývala kovovú hornú časť tesnenia drieku ventilu.
- Nainštalujte vodiacu trubicu (9) nad tŕň tak, aby sa rúrka dotýkala bloku valcov
- Vložte puzdro (10) do vodiacej trubice, kým sa nedotkne tŕňa.
- Upevnite puzdro pomocou upevňovacej skrutky (11).
- Odstráňte zostavu vodiacej trubice a puzdra, pričom dávajte pozor, aby ste neuvoľnili nastavovaciu skrutku.
- Odstráňte ventil.
19. Odstráňte tesnenia drieku ventilu pomocou špeciálnych klieští (Mot. 1335) (12).