Увага:
Категорично заборонено подавати стиснене повітря в масляний піддон двигуна.
Пошкодження піддону може також спричинити різні пошкодження самого двигуна внаслідок:
- блокування маслозабірника;
- підвищення рівня моторного масла вище максимальної мітки, що може стати причиною роботи двигуна врознос.
1. Зняти головку блоку циліндрів із двигуна.
2. Встановити головку блоку циліндрів на спеціальну опору (Mot. 1573).
3. Зняти випускний колектор (див. розділ "Система впуску та випуску").
4. Відвернути болт (2) зірочки розподільного валу, використовуючи фіксатор приводу газорозподільного механізму (Mot. 799-01).
5. Зняти зірочку розподільчого валу.
6. Відвернути кріпильну гайку та зняти натяжний ролик (3).
7. Витягти сальник розподільного валу з боку приводу газорозподільного механізму:
- Вкрутити знімач сальника розподільного валу 30 х 42 х 7 (Mot. 1381) (2) у сальник.
- Затягуючи болт (3) знімника сальника розподільного валу 30 х 42 х 7 (Mot. 1381), витягти сальник з головки блоку циліндрів.
8. Відвернути болти кріплення (4) та зняти такелажний вух.
9. Зняти камеру системи охолодження (див. розділ "Система охолодження").
10. Якщо обладнано, витягніть ущільнювальну заглушку (5) розподільчого валу.
11. Зняти свічки запалювання.
12. Відвернути болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу і зняти вісь коромисел із головки блоку циліндрів.
13. Позначити кришки підшипників розподільного валу маркером.
14. Відвернути болти кріплення кришки підшипника розподільного валу №5 (4).
15. Зніміть кришки підшипників розподільчого валу.
16. Зняти розподільний вал із головки блоку циліндрів.
17. Зняти клапани з головки блоку циліндрів:
- Позначте положення установки кожного клапана маркером.
Примітка: Клапані пружини стискаються за допомогою спеціального пристрою (Mot. 1502).
- Для правильного стиснення клапанної пружини дуже важливо, щоб поршень (2) пристрою (Mot. 1502) був відцентрований по стрижню клапана (4). Тарілка клапана повинна увійти до корпусу (1) гнізда (3) пристосування для стиснення клапанних пружин (Mot. 1502).
- Пінцетом витягти сухарі (5).
- Зняти тарілку клапана, клапанну пружину та сам клапан.
Примітка:
Існує два типи масловідбивних ковпачків:
- масловідбивальний ковпачок з нижньою фіксуючою шайбою пружини (6),
- масловідбивальний ковпачок без нижньої фіксуючої шайби пружини (7).
18.Тільки масловідбиваючі ковпачки без нижньої фіксуючої шайби пружини:
Примітка: Перед зняттям масловідбивного ковпачка клапана важливо відзначити розмір (Н) старих масловідбивних ковпачків зі сторони впуску та випуску (установчий розмір ковпачків для впуску та випуску може відрізнятися).
- Встановити клапан, щоб відзначити настановний розмір (Н) старого масловідбиваючого ковпачка з нижньою фіксуючою шайбою пружини за допомогою пристосування для встановлення ковпачків (Mot. 1759) або комплекту для установки ковпачків.
- Встановити оправлення (8) пристосування для напресовування ковпачків масловідбивних (Mot. 1759) на масловідбивальний ковпачок.
Примітка: Внутрішній діаметр оправки повинен бути ідентичним діаметру клапана, щоб нижня частина оправки покривала металеву верхню секцію олійного ковпачка.
- Встановити напрямну трубку (9) над оправкою так, щоб трубка торкалася блоку циліндрів
- Вставити втулку (10) у напрямну трубку до контакту з оправкою.
- Зафіксувати втулку гвинтом, що фіксує (11).
- Зняти напрямну трубку з втулкою в зборі, дотримуючись обережності, щоб не послабити гвинт, що фіксує.
- Вийняти клапан.
19. Зняти масловідбивні ковпачки клапанів за допомогою спеціальних кліщів (Mot. 1335) (12).
