Wał korbowy (Renault Logan 2)

Wyjmowanie wału korbowego

1. Wyjąć tłoki z korbowodami z silnika (zobacz sekcję powyżej).

2. Odkręcić śruby mocujące (1) i zdjąć płytkę oporową wału korbowego (2).



3. Upewnij się, że oznaczenia naniesione w fabryce na pokrywy głównych łożysk wału korbowego są czytelne (łożysko nr 1 znajduje się po stronie koła zamachowego).

Uwaga: Nie należy oznaczać pokryw głównych łożysk wału korbowego dziurkaczami ani grawerunkami, gdyż może to spowodować pęknięcia. Używaj tylko markera.

4. W razie potrzeby zaznacz markerem pokrywy głównych łożysk wału korbowego. Dodatkowo należy zaznaczyć kierunek montażu osłon.

Uwaga: Należy koniecznie oznaczyć położenie każdej panewki łożyska głównego markerem, zgodnie z numerami łożyska głównego.

5. Odkręć śruby mocujące pokrywy głównego łożyska wału korbowego i zdejmij pokrywy z bloku cylindrów.

6. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.

7. Zdejmij panewki łożysk głównych i półpierścienie podporowe.

Montaż wału korbowego

Uwaga:

• Pamiętaj o wymianie śrub pokrywy łożyska głównego na nowe po każdym jego demontażu.
• Aby zapewnić wymaganą szczelność, powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj jakichkolwiek odcisków palców).

Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniom, nie należy uderzać ani odkształcać powierzchni styku pokryw łożysk głównych.

1. Wyczyść wał korbowy, pokrywy łożysk głównych, gniazda panewek łożysk głównych w bloku cylindrów oraz powierzchnie styku bloku cylindrów z pokrywami łożysk głównych przy użyciu środka czyszczącego.

Uwaga: Podczas wykonywania poniższych czynności należy używać okularów z bocznymi osłonami ochronnymi.

2. Wysuszyć wszystkie części sprężonym powietrzem.

Uwaga: Podczas wymiany wału korbowego lub panewek głównych łożysk wału korbowego należy koniecznie określić stopień grubości każdej panewki, aby zapewnić wymagany luz głównego łożyska wału korbowego (patrz poniżej). Nieprawidłowy luz głównego łożyska wału korbowego może spowodować uszkodzenie silnika.

3. Wybierz panewki łożysk głównych odpowiedniej grupy rozmiarów (patrz poniżej).

4. Zamontuj panewki łożysk głównych z rowkami w gniazdach bloku cylindrów:

• Zamontuj narzędzie do montażu panewki łożyska głównego (Mot. 1493-02) na bloku cylindrów.

• Włóż główną panewkę łożyska rowkiem do oprawy (Mot. 1493-02).
• Naciśnij panewkę łożyska głównego (6) tak, aby zetknęła się z prętem (7) urządzenia.

Uwaga: W panewce łożyska głównego nr 3 zabudowane są półpierścienie oporowe.

5. Włóż panewki łożysk głównych bez rowków do pokryw łożysk głównych:

• Zamontuj narzędzie do montażu panewki łożyska głównego (Mot. 1493-02) na pokrywie łożyska głównego.

• Włóż główną panewkę łożyska rowkiem do oprawy (Mot. 1493-02).
• Naciśnij panewkę łożyska głównego (8) tak, aby zetknęła się z prętem (9) urządzenia.

6. Nasmaruj olejem panewki głównych łożysk wału korbowego (tylko na powierzchniach stykających się z wałem korbowym).



7. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.

8. Zamontuj pokrywy łożysk głównych, umieszczając pokrywę nr 1 po stronie koła zamachowego.

Uwaga: Strzałki na pokrywach łożysk głównych muszą być skierowane w stronę koła zamachowego.

9. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 20 Nm, a następnie dokręć każdą śrubę o kolejne 76°±6°.



10. Upewnij się, że wał korbowy obraca się łatwo i bez zacięć.

11. Zamontuj tłoki z korbowodami (zobacz odpowiednią sekcję w tym rozdziale).

12. Zamontuj płytkę oporową wału korbowego:

• Nanieść warstwę uszczelniacza MASTIXO (3) o grubości 1,3 mm na powierzchnie styku panelu oporowego, jak pokazano na rysunku.

Uwaga:

• Nadmiar nałożonego uszczelniacza może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz w płynie chłodzącym może spowodować uszkodzenie niektórych podzespołów (silnik, chłodnica, itp.).
• Zamontuj płytkę oporową wału korbowego na bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 9 Nm.

Uwaga: Dalszy montaż opisano w rozdziale "Montaż tłoków z korbowodami".

Sprawdzenie wału korbowego i wybór panewek łożysk głównych

1. Wyjmij wał korbowy z silnika.

2. Oczyścić wał korbowy środkiem czyszczącym i osuszyć sprężonym powietrzem.

3. Upewnij się, że wał korbowy nie ma zarysowań, śladów uderzeń lub nienormalnego zużycia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić wał korbowy na nowy.

4. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę głównych czopów wału korbowego (X1). Wartość ta powinna wynosić 44±0,01 mm.



5. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopów korbowodu wału korbowego (X2). Wartość ta powinna wynosić 39,985–40 mm.

Notatka:

• Panewki głównych łożysk nie posiadają żadnych występów ani rowków montażowych.
• Panewki łożysk oznaczane są literami w zależności od koloru (B = niebieski, J = żółty, M = brązowy, R = czerwony, V = zielony).
• Do montażu panewek łożysk głównych (1) należy użyć specjalnego narzędzia (Mot. 1493-02).

Uwaga: Otwory (2) i (3) wskazują odpowiednio na klasy A i W górnych panewek łożysk i mieszczą się w odległości (X2) - 5 mm od pionowej osi wału korbowego. Oprócz pojedynczych otworów (A lub c), odpowiednie klasy górnych panewek łożysk, mogą znajdować się otwory (4) lub (5) używane do celów produkcyjnych i znajduje się w odległości (XS) - 12 mm od pionowej osi wału korbowego.

Górne panewki łożysk głównych

Dolne panewki łożysk głównych

Kombinacje

6. Zamontuj panewki głównych łożysk wału korbowego przy użyciu specjalnego narzędzia (Mot. 1493-02).



7. Usunąć olej z głównych czopów wału korbowego i z panewek głównych łożysk w bloku cylindrów.

8. Zamontuj wał korbowy bez smarowania.

Uwaga: Nie obracaj wału korbowego podczas kontroli.

9. Umieść okrągły element pomiarowy równolegle do osi głównego czopu wału korbowego.

10. Zamontuj pokrywy łożysk głównych bez smarowania, umieszczając pokrywę nr 1 po stronie koła zamachowego.

Uwaga: Strzałki na pokrywach łożysk głównych muszą być skierowane w stronę koła zamachowego.

11. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 20 Nm, a następnie dokręć każdą śrubę o kolejne 76°±6°.



12. Zdjąć pokrywy głównych łożysk wału korbowego.

13. Zmierz szerokość najbardziej spłaszczonej części szczelinomierza okrągłego (6) za pomocą skali znajdującej się na opakowaniu szczelinomierza okrągłego (7). Wartość szczeliny powinna wynosić 0,020-0,045 mm.





14. Zdejmij pozostałości okrągłego szczelinomierza z głównych czopów wału korbowego i pokryw głównych łożysk.

15. Nasmaruj olejem panewki głównych łożysk wału korbowego (tylko na powierzchniach stykających się z wałem korbowym).

16. Zamontuj półpierścienie oporowe i wał korbowy.



17. Zamontuj pokrywy łożysk głównych, umieszczając pokrywę nr 1 po stronie koła zamachowego.

Uwaga: Strzałki na pokrywach łożysk głównych muszą być skierowane w stronę koła zamachowego.

18. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 20 N·m, a następnie dokręć każdą śrubę o kolejne 76°±6°.



19. Upewnij się, że wał korbowy obraca się łatwo i bez zacięć.

20. Zamontuj czujnik zegarowy za pomocą wspornika, jak pokazano na rysunku.



21. Umieść szczelinomierz czujnika zegarowego na powierzchni montażowej koła zamachowego na wale korbowym.

22. Dociśnij wał korbowy do półpierścienia oporowego, dociskając go w kierunku wskaźnika zegarowego.

23. Zresetuj wskaźnik godzin.

24. Przesuń wał korbowy na przeciwną stronę (ze wskaźnika zegara).

25. Odczytać wartość luzu osiowego wału korbowego na czujniku zegarowym. Luz osiowy wału korbowego nie powinien przekraczać 0,275 mm