Колянов вал (Renault Logan 2)

Сваляне на коляновия вал

1. Отстранете буталата с мотовилките от двигателя (вижте раздела по-горе).

2. Разхлабете монтажните болтове (1) и свалете упорната плоча на коляновия вал (2).



3. Уверете се, че маркировките, нанесени фабрично върху капачките на основните лагери на коляновия вал, са четливи (лагер № 1 се намира от страната на маховика).

Внимание: Не маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал с перфоратори или гравюри, тъй като това може да причини пукнатини. Използвайте само маркер.

4. Ако е необходимо, маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал с маркер. Освен това маркирайте посоката на монтаж на капаците.

Забележка: Не забравяйте да маркирате позицията на всяка черупка на основния лагер с маркер в съответствие с номерата на основните лагери.

5. Разхлабете монтажните болтове на капачката на основния лагер на коляновия вал и свалете капачките от цилиндровия блок.



6. Извадете коляновия вал от цилиндровия блок.

7. Свалете черупките на основните лагери и опорните полупръстени.

Монтиране на коляновия вал

Внимание:

• Не забравяйте да смените болтовете на капачката на основния лагер с нови след всяко отстраняване.
• За да се осигури необходимата плътност, уплътнителните повърхности трябва да са чисти, сухи и без мазнини (избягвайте всякакви пръстови отпечатъци).

Забележка: Не удряйте и не изкривявайте контактните повърхности на капачките на основните лагери, за да предотвратите повреда.

1. Почистете с почистващ препарат коляновия вал, капачките на главните лагери, гнездата на корпуса на главните лагери в цилиндровия блок и контактните повърхности на цилиндровия блок с капачките на основните лагери.

Внимание: Използвайте очила със защитни странични екрани, за да извършите следната операция.

2. Подсушете всички части със сгъстен въздух.

Забележка: Когато сменяте коляновия вал или черупките на основния лагер на коляновия вал, не забравяйте да определите степента на дебелина на всяка черупка, за да осигурите необходимата хлабина на основния лагер на коляновия вал (вижте по-долу). Неправилната хлабина на основния лагер на коляновия вал може да причини повреда на двигателя.

3. Изберете основните лагерни черупки от съответните размерни групи (вижте по-долу).

4. Монтирайте основните лагерни черупки с жлебове в гнездата на цилиндровия блок:

• Инсталирайте инструмента за монтаж на черупката на основния лагер (Mot. 1493-02) на цилиндровия блок.

• Поставете корпуса на основния лагер с жлеба в приспособлението (Mot. 1493-02).
• Натиснете корпуса на основния лагер (6), така че да влезе в контакт с щангата (7) на устройството.

Забележка: Опорните полупръстени са вградени в корпуса на основния лагер № 3.

5. Поставете черупките на основните лагери без жлебове в капачките на основните лагери:

• Инсталирайте инструмента за монтаж на черупката на основния лагер (Mot. 1493-02) върху капачката на основния лагер.

• Поставете корпуса на основния лагер с жлеба в приспособлението (Mot. 1493-02).
• Натиснете корпуса на основния лагер (8), така че да влезе в контакт с щангата (9) на устройството.

6. Намажете черупките на основния лагер на коляновия вал с масло (само върху повърхности в контакт с коляновия вал).



7. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.

8. Монтирайте капачките на основните лагери, като поставите капачка № 1 от страната на маховика.

Забележка: Стрелките на капачките на основните лагери трябва да сочат към маховика.

9. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 20 Nm и след това затегнете всеки болт още 76°±6°.



10. Уверете се, че коляновият вал се върти лесно и без задръстване.

11. Монтирайте бутала с биели (вижте съответния раздел в тази глава).

12. Монтирайте упорната плоча на коляновия вал:

• Нанесете перла с дебелина 1,3 mm уплътнител MASTIXO (3) върху контактните повърхности на упорния панел, както е показано на фигурата.

Внимание:

• Излишният нанесен уплътнител може да бъде изцеден при затягане на резбови връзки. Уплътнителят в охлаждащата течност може да причини повреда на някои компоненти (двигател, радиатор и др.).
• Монтирайте упорната плоча на коляновия вал върху цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 9 Nm.

Забележка: По-нататъшното сглобяване е описано в раздела "Монтиране на бутала с биели".

Проверка на коляновия вал и избор на черупки на основни лагери

1. Отстранете коляновия вал от двигателя.

2. Почистете коляновия вал с почистващ препарат и подсушете със сгъстен въздух.

3. Уверете се, че коляновият вал е без драскотини, следи от удар или необичайно износване. Ако се открият дефекти, сменете коляновия вал с нов.

4. Използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на главните шийки на коляновия вал (X1). Тази стойност трябва да бъде 44±0,01 mm.



5. Използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на шийките на коляновия вал (X2). Тази стойност трябва да бъде 39,985-40 mm.

Забележка:

• Корпусите на основните лагери нямат никакви монтажни издатини или жлебове.
• Лагерните черупки са маркирани с букви според цвета (B = синьо, J = жълто, M = кафяво, R = червено, V = зелено).
• За да монтирате черупките на основните лагери (1), използвайте специален инструмент (Mot. 1493-02).

Оригиналната версия е на нашия портал: renaultbook

Забележка: Отвори (2) и (3) показват съответно класове А и В на горните основни лагерни черупки и са разположени на разстояние (Х2) - 5 mm от вертикалната ос на коляновия вал. В допълнение към единичните отвори (A или B), съответстващи на класа на горните основни лагерни черупки, може да има отвори (4) или (5), използвани за производствени цели и разположени на разстояние (ХЗ) 12 mm от вертикалата ос на коляновия вал.

Горни основни лагерни черупки

Долни черупки на основни лагери

Комбинации

6. Монтирайте черупките на основните лагери на коляновия вал с помощта на специален инструмент (Mot. 1493-02).

7. Отстранете маслото от главните шийки на коляновия вал и от черупките на основните лагери в цилиндровия блок.

8. Монтирайте коляновия вал без смазване.

Забележка: Не въртете коляновия вал по време на проверка.

9. Поставете кръгла мярка успоредно на оста на главната шийка на коляновия вал.

10. Монтирайте капачките на основните лагери без смазване, като поставите капачка № 1 от страната на маховика.

Забележка: Стрелките на капачките на основните лагери трябва да сочат към маховика.

11. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 20 Nm и след това затегнете всеки болт още 76°±6°.



12. Отстранете капачките на основните лагери на коляновия вал.

13. Измерете ширината на най-плоската част на кръглия щуп (6), като използвате скалата върху опаковката на кръглия щуп (7). Стойността на празнината трябва да бъде 0,020-0,045 mm.



14. Отстранете остатъците от кръглия манометър от главните шийки на коляновия вал и капачките на основните лагери.

15. Намажете черупките на основните лагери на коляновия вал с масло (само върху повърхности в контакт с коляновия вал).

16. Монтирайте упорните полупръстени и коляновия вал.



17. Монтирайте капачките на основните лагери, като поставите капачка № 1 от страната на маховика.

Забележка: Стрелките на капачките на основните лагери трябва да сочат към маховика.

18. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 20 Nm и след това затегнете всеки болт още 76°±6°.



19. Уверете се, че коляновият вал се върти лесно и без задръстване.

20. Инсталирайте циферблатния индикатор с опората, както е показано на фигурата.



21. Поставете измервателния уред с циферблатния индикатор върху повърхността за монтиране на маховика на коляновия вал.

22. Натиснете коляновия вал към упорния полупръстен, като го натиснете към индикатора на циферблата.

23. Нулирайте индикатора за час.

24. Преместете коляновия вал на противоположната страна (от индикатор на часовника).

25. Прочетете стойността на аксиалната хлабина на коляновия вал от циферблатния индикатор. Аксиалната хлабина на коляновия вал не трябва да надвишава 0,275 mm