Колянов механизъм (Renault Kangoo 1)

Технически данни

1. Бутала



Форма на бутална пола (*)

• β модел (*)
• Ψ седмица на производство (*)
• Σ индекс на модификация *)
• Y маркировка на размерни групи (таблица 2.1.)
• V Посока на монтиране на буталото към маховика

(*) не се използва в следпродажбено обслужване.

Таблица 2.2. Избор на бутала за цилиндрови втулки

Диаметърът на буталото трябва да бъде измерен на разстояние A = 40 mm.



2. Цилиндрични втулки

Внимание! Не забравяйте да следвате избора на диаметри на буталата и цилиндрови втулки. Изборът се определя от позицията на отворите Т по отношение на свързващата повърхност на главата на цилиндъра. Позицията на тези отвори позволява да се изберат допуските на цилиндровите втулки в тяхната група номинални размери и следователно диаметрите на буталата, съответстващи на тези допуски (таблица 2.1)

Забележка: Маркировката съдържа: 1 и 2 обозначение на размерната група на буталото A или B; T Позицията на отворите показва групата размери за всеки цилиндър.

Ремонтни размери: диаметърът на цилиндровата втулка и буталото се увеличава с 0,25 mm.

3. Бутални пръстени

Дебелина, mm:

• горен компресионен пръстен 1.47-1.49;
• долен компресионен пръстен 1.47-1.49;
• пръстен за стъргане на масло 2.47-2.49.

4. Биели

Аксиална хлабина на долната глава на мотовилката, mm: 0,21-0,453.

Таблица 2.3

5. Колянов вал

• Брой основни лагери 5;
• Аксиална хлабина, мм: 0,06-0,235.

6. Капачки на основните лагери на коляновия вал

Посока на монтаж:

• монтирайте лагерни черупки 1-2-3-5 така, че черупките A с жлеб да са разположени върху цилиндровия блок, а черупките B без жлеб да са върху лагерните капачки.

За лагер 3 е монтирана втулка (U-образна), произведени като единична част с упорни полухалки; вложката с жлеб C е монтирана върху цилиндровия блок, а вложката без жлеб D е монтирана върху капака на лагера.

Таблица 2.4. Номинални и ремонтни размери на черупки на основни и биелни лагери

Части, които трябва да се сменят при отстраняване

Всички уплътнителни маншети и уплътнения.

Метална тръба на охладителната система.

Болтове за закрепване на маховика.

Болтове за закрепване на капачката на мотовилката.

Монтажни болтове на опората на коляновия вал.

Разглобяване

1. Отстранете захранващия блок.

2. Отстранете главата на цилиндъра (вижте раздела "Гарнитура на главата на цилиндъра"),

3. Премахнете:

• механизъм на съединителя и задвижван диск;
• маховик на двигателя, като го заключите с инструмент Mot. 582-01.

4. Отстранете масления съд с уплътнението (силиконов уплътнител за уплътнения или металопластични уплътнения се предлагат за следпродажбено обслужване).



5. Отстранете шайбата на зъбното колело.

6. Отстранете семеринга на коляновия вал с помощта на инструмент Mot. 1374. С помощта на гайка 1 вкарайте тялото на устройството в уплътнението и като завъртите винт 2, го натиснете.



7. Премахнете:

• маслоприемник с гарнитура;
• маслена помпа.

Внимание! Маслената помпа не може да бъде ремонтирана.

Премахване:

• опъваща ролка за синхронизиране и помпа за охлаждаща течност.

8. Премахнете:

• капачки и втулки на долната глава на биелата;
• бутала с биели;
• капачки на основни лагери на колянов вал и техните втулки;
• колянов вал;
• основни лагерни черупки, разположени в цилиндровия блок.

Разглобяване и сглобяване на група "свързващ лост-бутало"

1. Избутване на буталните щифтове



Поставете буталото във V-образната вдлъбнатина, така че щифтът на буталото да е подравнен с отвора в опората (две маркировки T на опората показват центъра на отвора, което улеснява подравняването). Натиснете щифта с помощта на дорник E.



2. Подготовка групи "бутало-пръст"

Частите на доставените групи бутални щифтове са съгласувани взаимно. Етикетирайте всяка група опаковъчни части от A до D, за да ви помогне да следите. Отстранете антикорозионното покритие от частите, но при никакви обстоятелства не стържете частите.



3. Монтиране на бутални щифтове

Буталните щифтове са притиснати в горните глави на мотовилките и се въртят свободно в издатините на буталата. Монтирането на бутални щифтове се извършва с помощта на Mot. 574-21 (доставя се като аксесоар към Mot. 574-22).

A: Монтажни дорници в комплект с центриращи втулки C.

B: Натискащи втулки под буталото.

Д. Дорник за пресоване на щифтове.

S: Опора на буталото.



4. Подготовка на свързващите пръти



Проверете визуално:

• състояние на биелите (усукване и непаралелност на осите на главата);
• напасването на капачките на мотовилките и биелите (ако е необходимо, отстранете неравностите с шлифовъчен блок).

За нагряване на биелите използвайте нагревателна плоча с мощност 1500 W. Поставете горните глави на свързващите пръти върху нагревателна плоча.

Уверете се, че главите на свързващите пръти прилягат плътно към повърхността на плочата.



За да контролирате температурата, поставете парче калаен припой с точка на топене около 250°C върху всяка горна глава на свързващия прът в точка a. Загрейте горните глави на свързващите пръти, докато спойката се разтопи.

5. Подготовка на буталните щифтове

Уверете се, че буталните щифтове се плъзгат свободно в издатините на новите бутала.

За да монтирате буталните щифтове, използвайте центрираща втулка C17 и монтажен дорник A17.

Поставете буталния щифт E върху монтажния дорник A, след това завийте центриращата втулка C върху монтажния дорник, докато спре, и след това го отдръпнете на четвърт оборот.



6. Монтаж на група "свързващ лост-бутало"

Забележка: На главата на буталото има щампована стрелка, която след сглобяването трябва да сочи към маховика. Посоката на монтиране на свързващия прът е обозначена с издатина 1, която трябва да бъде разположена отстрани на пръчката за измерване на маслото.

Монтирайте втулката B17 върху опората, поставете буталото върху нея заедно с щифта, като закрепите буталото с ограничителя на опорната пружина (стрелката трябва да сочи нагоре). Смажете центриращата втулка и буталния щифт с двигателно масло. Поставете буталния щифт в отворите на буталото, за да проверите и се уверите, че се движи свободно, центрирайте буталото, ако е необходимо.

След като спойката достигне температурата си на топене (превръщайки се в капка), изпълнете следните операции:

• отстранете капката спойка от главата на мотовилката;
• поставете центриращата втулка на дорника в буталото;
• поставете свързващия прът в буталото;
• бързо натиснете буталния щифт, докато центриращата втулка спре в единия отвор на опората на буталото.

8. Уверете се, че щифтът остава вдлъбнат спрямо външната повърхност на буталото във всяка позиция на свързващия прът в буталото.

7. Монтиране на бутални пръстени

Буталните пръстени трябва да се движат свободно в жлебовете на буталото. Не забравяйте да следвате последователността на инсталиране на бутални пръстени. Смажете пръстените с двигателно масло и разтворете ключалките им (фиг. 2.69).

Сглобяване

1. Монтирайте лагерните черупки. Всички долни лагери на биелата са идентични. Черупките на основните лагери на коляновия вал имат отвори за смазване както от страната на главата на цилиндъра, така и от страната на капачката на лагера. Черупката на средния лагер е опорен лагер и определя аксиалната хлабина на коляновия вал.

2. Монтирайте коляновия вал.

3. Смажете главните и мотовилковите шийки на коляновия вал с моторно масло.

4. Поставете обратно капачките на лагерите (предварително смажете резбите и повърхностите под главите на болтовете) и затегнете болтовете с въртящ момент от 20 Nm, след което ги завъртете допълнително на ъгъл от 80°.

Уверете се, че: коляновият вал се върти свободно, аксиалната хлабина на коляновия вал трябва да бъде между 0,06 и 0,235 mm.



5. Почистете цилиндровия блок.

6. Монтирайте буталата заедно с биелите в цилиндрите на блока с помощта на скоба.



7. Поставете капачките на биелните лагери така, че стрелка 1 да сочи към маховика.



8. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката до 14 Nm, след което ги завъртете допълнително до ъгъл от 39°.

Нанесете 1 капка Rhodorseal 5661 върху свързващата повърхност на помпата за охлаждаща течност и монтирайте помпата на място.



9. Нов уплътнителен пръстен на нагнетателната тръба трябва да се монтира при всеки монтаж.

Внимание! Маслената помпа се задвижва от две гърбици, разположени на коляновия вал.

10. Нанесете 5 топчета Rhodorseal 5661 уплътнител около целия периметър на свързващата повърхност на маслената помпа.



11. Монтирайте маслената помпа върху цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове до 9 Nm.

12. Монтирайте новото маслено уплътнение върху коляновия вал, като внимавате да не го повредите, докато минава през шийката, върху която е монтирано зъбното колело. Натиснете уплътнението с инструмент Mot. 1355 г.



13. Нанесете капка уплътнител Rhodorseal 5661 по целия периметър на свързващата повърхност от страната на маховика.



14. Затегнете монтажните болтове на капака до 9 Nm.

15. Поставете семеринга на коляновия вал с помощта на инструмент Mot. 1354.



16. Инсталирайте маслоприемника, като първо смените неговия уплътнителен пръстен.



17. Почистете свързващите повърхности на цилиндровия блок и масления картер.

18. Монтирайте масления съд и затегнете монтажните болтове до 10 Nm.

Забележка: Херметичността на масления съд се осигурява само чрез инсталиране на специално уплътнение (уплътнението трябва да е обърнато към цилиндровия блок).

19. Монтажът се извършва в обратен ред.