Mecanism manivelă (Renault Kangoo 1)

Date tehnice

1. Pistoane



Forma fustei piston (*)

• model β (*)
• Ψ săptămână de producție (*)
• Σ indice de modificare *)
• Marcarea Y a grupurilor de dimensiuni (tabelul 2.1.)
• V Direcția de instalare a pistonului spre volant

(*) nu este utilizat în serviciul post-vânzare.

Tabelul 2.2. Alegerea pistoanelor pentru căptușele de cilindri

Diametrul pistonului trebuie măsurat la o distanță A = 40 mm.



2. Căptușeli de cilindru

Atentie! Asigurați-vă că urmați selecția diametrelor pistonului și a căptușilor cilindrilor. Selecția este determinată de poziția orificiilor T în raport cu suprafața de îmbinare a chiulasei. Poziția acestor găuri face posibilă selectarea toleranțelor căptușilor cilindrilor în grupa lor de dimensiuni nominale și, în consecință, a diametrelor pistonului corespunzătoare acestor toleranțe (tabelul 2.1)

Nota: Marcajul conține: 1 și 2 desemnări ale grupului de mărime a pistonului A sau B; T Poziția găurilor indică grupul de dimensiuni pentru fiecare cilindru.

Dimensiuni de reparație: diametrul căptușei cilindrului și pistonului crește cu 0,25 mm.

3. Inele de piston

Grosime, mm:

• inel de compresie superior 1,47-1,49;
• inel de compresie inferior 1,47-1,49;
• inel racletor de ulei 2.47-2.49.

4. Biele

Jocul axial al capului bielei inferior, mm: 0,21-0,453.

Tabelul 2.3

5. Arborele cotit

• Numărul de rulmenți principali 5;
• Joc axial, mm: 0,06-0,235.

6. Capace lagăre principale ale arborelui cotit

Direcția de instalare:

• instalați carcasele de rulmenți 1-2-3-5 astfel încât carcasele A cu o canelură să fie amplasate pe blocul cilindrilor, iar carcasele B fără canelură să fie pe capacele rulmentului.

Pentru rulmentul 3, este instalată o căptușeală (În formă de U), fabricat dintr-o singură piesă cu semi-inele de împingere; pe blocul cilindrilor se instalează inserția cu canelură C, iar inserția fără canelură D se instalează pe capacul rulmentului.

Tabelul 2.4. Dimensiunile nominale și de reparație ale carcasei rulmenților principale și bielei

Piese care trebuie înlocuite atunci când sunt îndepărtate

Toate manșetele și garniturile de etanșare.

Tub metalic al sistemului de răcire.

Șuruburi de fixare a volantului.

Șuruburi de fixare a capacului bielei.

Șuruburi de fixare a suportului arborelui cotit.

Dezasamblarea

1. Scoateți unitatea de alimentare.

2. Scoateți chiulasa (consultați secțiunea "Garnitura chiulasei"),

3. Eliminați:

• mecanism de ambreiaj și disc antrenat;
• volanta motorului, blocând-o cu instrumentul Mot. 582-01.

4. Scoateți baia de ulei cu garnitura (etanșant siliconic pentru garnituri sau garnituri metal-plastic sunt disponibile pentru serviciul post-vânzare).



5. Scoateți scripetele angrenajului de distribuție.

6. Scoateți simeringul arborelui cotit folosind instrumentul Mot. 1374. Folosind piulița 1, introduceți corpul dispozitivului în garnitură și, rotind șurubul 2, apăsați-l afară.



7. Eliminați:

• recipient de ulei cu garnitură;
• pompa de ulei.

Atentie! Pompa de ulei nu poate fi reparată.

Elimina:

• rolă de tensionare a transmisiei de sincronizare și pompă de lichid de răcire.

[Material preluat de pe un portal online: RENAULTBOOK]



8. Eliminați:

• capace și căptușeli inferioare ale bielei;
• pistoane cu biele;
• capacele lagărelor principale ale arborelui cotit și căptușele acestora;
• arborele cotit;
• coji de rulmenți principale situate în blocul cilindrilor.

Demontarea si montarea grupului "biela-piston"

1. Apăsați știfturile pistonului





Așezați pistonul în locașul în formă de V, astfel încât știftul pistonului să fie aliniat cu orificiul din suport (două semne T de pe suport indică centrul găurii, facilitând alinierea). Apăsați știftul folosind dornul E.

2. Pregătirea grupelor "deget de piston"

Părțile grupurilor de știfturi de piston furnizate se potrivesc reciproc. Etichetați fiecare grup de piese de ambalare de la A la D pentru a vă ajuta să urmăriți. Îndepărtați stratul anticoroziv de pe piese, dar nu răzuiți piesele în niciun caz.



3. Instalarea bolțurilor pistonului

Știfturile pistonului sunt presate în capetele superioare ale bielelor și se rotesc liber în bofurile pistonului. Instalarea bolțurilor de piston se realizează folosind Mot. 574-21 (furnizat ca accesoriu pentru Mot. 574-22).



A: Mandrine de montare complete cu bucșe de centrare C.

B: Bucșe de împingere sub piston.

E. Mandrină pentru presarea bolțurilor.

S: Suport piston.



4. Pregătirea bielelor

Verificați vizual:

• starea bielelor (răsucirea și neparalelismul axelor capului);
• potrivirea capacelor de biele și a bielelor (dacă este necesar, îndepărtați bavurile cu un bloc de șlefuit).

Pentru a încălzi bielele, utilizați o placă de încălzire de 1500 W. Așezați capetele de biele superioare pe o placă de încălzire.

Asigurați-vă că capetele bielei se potrivesc perfect pe suprafața plăcii.



Pentru a controla temperatura, așezați o bucată de lipit cu staniu cu un punct de topire de aproximativ 250°C pe fiecare cap superior al bielei la punctul a. Încălziți capetele de biele superioare până când lipirea se topește.



5. Pregătirea bolțurilor pistonului

Asigurați-vă că știfturile pistonului alunecă liber în boturile noilor pistoane.

Pentru a instala bolțurile pistonului, utilizați manșonul de centrare C17 și dornul de montare A17.

Așezați bolțul pistonului E pe dornul de montare A, apoi înșurubați manșonul de centrare C pe dornul de montare până când se oprește, apoi retrageți-l un sfert de tură.



6. Adunarea grupului "biela-piston"

Nota: Există o săgeată imprimată pe capul pistonului, care ar trebui să îndrepte spre volant după asamblare. Direcția de instalare a bielei este indicată de proeminența 1, care ar trebui să fie amplasată pe partea laterală a jojei de ulei.

Montați bucșa B17 pe suport, puneți pistonul pe acesta împreună cu știftul, fixând pistonul cu opritorul arcului de sprijin (săgeata ar trebui să indice în sus). Ungeți manșonul de centrare și știftul pistonului cu ulei de motor. Introduceți știftul pistonului în orificiile pistonului pentru a verifica și asigurați-vă că se mișcă liber, centrați pistonul dacă este necesar.

Odată ce lipitul atinge temperatura de topire (transformându-se într-o picătură), efectuați următoarele operații:

• îndepărtați picătura de lipire de pe capul bielei;
• introduceți manșonul de centrare al dornului în piston;
• introduceți biela în piston;
• împingeți rapid știftul pistonului până când manșonul de centrare se oprește într-un orificiu al suportului pistonului.

8. Asigurați-vă că știftul rămâne îngropat față de suprafața exterioară a pistonului în orice poziție a bielei din piston.

7. Instalarea segmentelor de piston

Segurile pistonului trebuie să se miște liber în canelurile pistonului. Asigurați-vă că urmați secvența de instalare a segmentelor de piston. Ungeți inelele cu ulei de motor și împrăștiați-le încuietori (Fig. 2.69).

Asamblare

1. Montați carcasele rulmenților. Toți rulmenții capului inferior de biele sunt identici. Carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit au orificii de lubrifiere atât pe partea chiulasei, cât și pe partea capacului rulmentului. Carcasa lagărului din mijloc este un rulment axial și determină jocul axial al arborelui cotit.

2. Montați arborele cotit.

3. Lubrifiați șuruburile principale și de biela ale arborelui cotit cu ulei de motor.

4. Reinstalați capacele lagărelor (pre-ungeți firele și suprafețele de sub capetele șuruburilor) și strângeți șuruburile la un cuplu de 20 Nm, apoi rotiți-le mai departe cu un unghi de 80°.

Asigurați-vă că: arborele cotit se rotește liber, jocul axial al arborelui cotit trebuie să fie între 0,06 și 0,235 mm.



5. Curăţaţi blocul cilindrilor.

6. Instalați pistoanele împreună cu bielele în cilindrii blocului folosind o clemă.



7. Montați capacele rulmenților bielei astfel încât săgeata 1 să fie orientată spre volant.



8. Strângeți șuruburile capacului bielei la 14 Nm, apoi rotiți-le mai departe la un unghi de 39°.

Aplicați 1 sferă de Rhodorseal 5661 pe suprafața de îmbinare a pompei de răcire și instalați pompa pe loc.



9. La fiecare ansamblu trebuie instalat un nou inel de etanșare a conductei de refulare.

Atentie! Pompa de ulei este antrenată de două came situate pe arborele cotit.

10. Aplicați 5 perle de etanșant Rhodorseal 5661 în jurul întregului perimetru al suprafeței de îmbinare a pompei de ulei.



11. Montați pompa de ulei pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile de fixare la 9 Nm.

12. Montați noua etanșare de ulei pe arborele cotit, având grijă să nu-l deteriorați în timp ce trece prin pivotul pe care este montat angrenajul de distribuție. Apăsați sigiliul folosind instrumentul Mot. 1355.



13. Aplicați o sferă de etanșant Rhodorseal 5661 în jurul întregului perimetru al suprafeței de îmbinare pe partea volantului.



14. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la 9 Nm.

15. Montați simeringul arborelui cotit folosind instrumentul Mot. 1354.



16. Montați rezervorul de ulei, înlocuind mai întâi inelul de etanșare.



17. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale blocului cilindrilor şi ale baii de ulei.

18. Montați baia de ulei și strângeți șuruburile de fixare la 10 Nm.

Nota: Etanseitatea baii de ulei este asigurata doar prin montarea unei garnituri speciale (garnitura trebuie să fie orientată spre blocul cilindrilor).

19. Instalarea se face în ordine inversă.