Когато двигателят не работи, проверете на ръка дали задвижващият прът на клапана е задръстен. Ако буталния прът е заседнал, сменете турбокомпресора.
На празен ход, когато управлявате електромагнитния клапан за ограничаване на налягането на усилване с SCR = 85%, изключете съединителя на проводника на електромагнитния клапан, като наблюдавате дали задвижващият прът на клапана за управление на налягането при усилване се движи. Ако прътът на задвижващия механизъм за утечка се движи от упор до упор, веригата за управление на утечка работи нормално.
Ако не, проверете състоянието на съединителя на електромагнитния клапан за ограничаване на налягането на усилване (има ли признаци на окисляване, изкривени щифтове и т.н.). Проверете съпротивлението на соленоидния вентил за ограничаване на налягането на усилване между клеми 1 и 2. То трябва да е в диапазона:
- 15,4 Ohm ±0,7 Ohm при + 20°C за електромагнитен клапан Pierburg;
- 16,5 Ohm ±1,6 Ohm при + 25°C, за електромагнитен вентил Bitron.
Ако електромагнитният клапан е повреден, сменете го.
Ако електромагнитният клапан е наред, проверете за отворени вериги и късо съединение към +12 V и към маса в проводниците във веригата между контакт L2 на съединител B на ECU на системата за впръскване и контакт 1 на съединителя на соленоидния клапан за ограничаване на налягането на турбокомпресора. Проверете за отворени вериги и късо съединение към маса в проводниците във веригата между 12 V веригата след релето на системата за впръскване и контакт 2 на съединителя на електромагнитния клапан за ограничаване на налягането при усилване.
Свържете конектора на електромагнитния клапан за ограничаване на налягането на усилване. Изключете маркуча от соленоидния клапан от пневматичното задвижване. Вместо това свържете манометър, когато двигателят работи на празен ход.
Ако вакуумът на изхода на маркуча е по-голям от 750 mbar. проверете клапана на регулатора на налягането на усилване.
Проверете херметичността на амортисьора на седалката в крайно положение.
Уверете се, че амортисьорът е спрян при максимален управляващ сигнал.
Проверете лекотата на движение на задвижващия прът през целия му ход.
Ако повредата не може да бъде коригирана, сменете турбокомпресора.
Ако вакуумът на изхода на маркуча е по-малък от 750 mbar, проверете вакуума на входа на електромагнитния вентил за ограничаване на налягането на усилване.
Ако стойността е по-голяма от 750 mbar, сменете електромагнитния клапан за ограничаване на налягането на усилване.
Ако стойността не надвишава 750 mbar, проверете вакуумната верига и повторете теста, като започнете с проверка на стойността на вакуума.