Przy wyłączonym silniku sprawdź ręcznie, czy drążek napędu zaworów nie jest zacięty. Jeżeli tłoczysko jest zablokowane, należy wymienić turbosprężarkę.
Na biegu jałowym, podczas sterowania elektrozaworem ograniczającym ciśnienie doładowania przy SCR = 85%, odłącz złącze przewodu elektrozaworu i sprawdź, czy pręt siłownika zaworu sterującego ciśnieniem doładowania się porusza. Jeżeli pręt siłownika zaworu upustowego przesuwa się od oporu do oporu, obwód sterujący zaworem upustowym działa prawidłowo.
Jeżeli nie, sprawdź stan złącza elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania (czy są jakieś ślady utleniania, wygięte piny, itp.). Sprawdź rezystancję elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania między zaciskami 1 i 2. Powinna ona mieścić się w zakresie:
- 15,4 Ohm ±0,7 Ohm przy + 20°C dla zaworu elektromagnetycznego Pierburg;
- 16,5 Ohm ±1,6 Ohm przy + 25°C, dla zaworu elektromagnetycznego Bitron.
Jeśli zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony, należy go wymienić.
Jeżeli zawór elektromagnetyczny jest sprawny, sprawdź, czy nie ma przerw lub zwarć do +12 V i do masy w przewodach w obwodzie pomiędzy stykiem L2 złącza B sterownika układu wtryskowego a stykiem 1 złącza zaworu elektromagnetycznego ograniczenia ciśnienia turbosprężarki. Sprawdź, czy nie ma przerw i zwarć do masy w przewodach w obwodzie pomiędzy obwodem 12 V za przekaźnikiem układu wtryskowego a stykiem 2 złącza elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania.
Podłącz złącze elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania. Odłączyć wąż od zaworu elektromagnetycznego napędu pneumatycznego. Zamiast tego podłącz manometr, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
Jeśli podciśnienie na wylocie węża jest większe niż 750 mbar. sprawdź zawór regulatora ciśnienia doładowania.
Sprawdź szczelność amortyzatora na siedzeniu w skrajnym położeniu.
Upewnij się, że przepustnica znajduje się w położeniu krańcowym przy maksymalnym sygnale sterującym.
Sprawdź łatwość przesuwania się drążka napędowego na całym jego skoku.
Jeżeli usterki nie da się usunąć, należy wymienić turbosprężarkę.
Jeżeli podciśnienie na wylocie węża jest mniejsze niż 750 mbar, należy sprawdzić podciśnienie na wlocie elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania.
Jeżeli wartość jest większa niż 750 mbar, należy wymienić zawór elektromagnetyczny ograniczający ciśnienie doładowania.
Jeżeli wartość nie przekracza 750 mbar, należy sprawdzić obwód podciśnienia i powtórzyć test, zaczynając od sprawdzenia wartości podciśnienia.
[Zobacz oryginał w podanym zasobie: www.renaultbook.ru]