Spis treści: Bez uruchomionego silnika 🠛 Jeżeli pręt nie jest zacięty 🠛 Jeżeli pręt się nie porusza 🠛 Zawór elektromagnetyczny jest…🠛 Sprawdzanie próżni 🠛
Bez uruchomionego silnika
Sprawdź ręcznie, czy drążek napędowy regulacji położenia łopatki kierowniczej nie jest zacięty. Jeżeli tłoczysko jest zablokowane, należy wymienić turbosprężarkę. Sprawdź stan turbiny i sprężarki poprzez kontrolę wzrokową (patrz ilustracje "Sprawdzanie wirnika turbosprężarki").
W przypadku uszkodzenia jednego z dwóch kół należy wymienić także przewód wychodzący z uszkodzonego koła.
Jeżeli pręt nie jest zacięty
Na biegu jałowym, podczas sterowania zaworem elektromagnetycznym ograniczającym ciśnienie doładowania przy SCR = 85%, odłącz złącze przewodu zaworu elektromagnetycznego i sprawdź, czy porusza się pręt siłownika pneumatycznego łopatek kierowniczych.
(Tekst pochodzi z zasobu online: www.renaultbook.ru)
Jeżeli pręt siłownika pneumatycznego przesuwa się od oporu do oporu, obwód sterujący regulatora ciśnienia doładowania działa prawidłowo.
Jeżeli pręt się nie porusza
Sprawdź stan złącza elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania (czy są jakieś ślady utleniania, wygięte piny, itp.). Sprawdź rezystancję elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania między zaciskami 1 i 2. Powinna ona mieścić się w zakresie:
- 15,4 Ohm ±0,7 Ohm przy + 20°C dla zaworu elektromagnetycznego Pierburg;
- 16,5 Ohm ±1,6 Ohm przy +25°C, dla zaworu elektromagnetycznego Bitron.
Zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony
Wymień zawór elektromagnetyczny ograniczający ciśnienie doładowania.
Zawór elektromagnetyczny jest sprawny
Sprawdź, czy nie ma przerw i zwarć do +12 V i do masy w przewodach w obwodzie pomiędzy stykiem L2 złącza B komputera pokładowego układu wtryskowego a stykiem 1 złącza elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania. Sprawdź, czy nie ma przerw i zwarć do masy w przewodach w obwodzie pomiędzy obwodem 12 V za przekaźnikiem układu wtryskowego a stykiem 2 złącza elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania. W razie konieczności dokonaj niezbędnych napraw.
Sprawdzanie próżni
Podłącz złącze elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania. Odłączyć wąż biegnący od zaworu elektromagnetycznego od napędu pneumatycznego łopatek kierowniczych. Podłącz manometr zamiast napędu pneumatycznego, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
Jeżeli podciśnienie na wylocie węża jest większe niż 750 mbar, należy sprawdzić zawór regulatora ciśnienia doładowania.
Sprawdź szczelność amortyzatora na siedzeniu w skrajnym położeniu.
Upewnij się, że przepustnica znajduje się w położeniu krańcowym przy maksymalnym sygnale sterującym.
Sprawdź łatwość przesuwania się drążka napędowego na całym jego skoku.
Jeżeli usterki nie da się usunąć, należy wymienić turbosprężarkę.
Jeżeli podciśnienie na wylocie węża jest mniejsze niż 750 mbar, należy sprawdzić podciśnienie na wlocie elektrozaworu ograniczającego ciśnienie doładowania.
Jeżeli wartość jest większa niż 750 mbar, należy wymienić zawór elektromagnetyczny ograniczający ciśnienie doładowania.
Jeżeli wartość nie przekracza 750 mbar, należy sprawdzić obwód podciśnienia i powtórzyć test, zaczynając od sprawdzenia wartości podciśnienia.