Przy wyłączonym silniku
Sprawdź ręką, czy drążek siłownika do regulacji położenia łopatek kierujących nie jest zablokowany. Jeśli trzpień jest zablokowany, wymień turbosprężarkę. Wizualnie sprawdzić stan turbiny i sprężarki (patrz ilustracje do «Kontrola wirnika turbosprężarki»).
Jeśli jedno z dwóch kół jest uszkodzone, wymień również przewody wychodzące z uszkodzonego koła.
Jeśli trzpień nie jest zablokowany
Na biegu jałowym, z elektrozaworem regulacji ciśnienia doładowania kontrolowanym przez SCR = 85%, odłącz złącze przewodu elektrozaworu, obserwując, czy trzpień napędu powietrza łopatki kierującej porusza się.
Jeśli trzpień siłownika pneumatycznego porusza się od zatrzymania do zatrzymania, obwód sterujący regulatora ciśnienia doładowania działa prawidłowo.
Jeśli łodyga się nie porusza
Sprawdź stan złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania (nie ma śladów utlenienia, wygiętych pinów itp.). Sprawdź rezystancję elektromagnesu sterującego ciśnieniem doładowania między ścieżkami 1 i 2. Powinna mieścić się w zakresie:
- 15,4 Ohm±0,7 Ohm przy + 20°C dla elektrozaworu Pierburg;
- 16,5 oma±1,6 oma przy +25°C, dla elektrozaworu Bitron.
Uszkodzony zawór elektromagnetyczny
Wymienić elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania.
Zawór elektromagnetyczny OK
Sprawdź, czy nie ma przerwy i zwarcia do +12 V i do «masa» przewody w obwodzie między ścieżką L2 złącza B komputera wtrysku a ścieżką 1 złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania. Sprawdź brak przerw i zwarć na «masa» przewody w obwodzie między obwodem 12 V za przekaźnikiem układu wtryskowego a ścieżką 2 złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania. W razie potrzeby dokonaj niezbędnych napraw.
Próba próżniowa
Podłącz złącze elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania. Odłączyć wąż wychodzący z elektrozaworu od napędu pneumatycznego łopatek kierujących. Manometr należy zamontować zamiast napędu pneumatycznego, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
Jeśli podciśnienie na wylocie węża jest większe niż 750 mbar, sprawdź klapkę regulatora ciśnienia doładowania.
Sprawdź szczelność amortyzatora na siedzeniu w skrajnym położeniu.
Upewnij się, że przepustnica jest zatrzymana przy maksymalnym sygnale sterującym.
Sprawdź swobodę ruchu trzpienia siłownika dla całego skoku.
Jeśli problem nadal występuje, wymień turbosprężarkę.
Jeśli podciśnienie na wylocie przewodu elastycznego jest mniejsze niż 750 mbar, sprawdzić podciśnienie na wlocie elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania.
Jeśli wartość jest większa niż 750 mbar, wymienić zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania.
Jeśli wartość nie przekracza 750 mbar, sprawdzić obwód podciśnienia i powtórzyć test, rozpoczynając od sprawdzenia wartości podciśnienia.