Садржај: Када мотор не ради 🠛 Ако шипка није заглављена 🠛 Ако се штап не помера 🠛 Електромагнетни вентил је неисправан 🠛 Провера вакуума 🠛
Када мотор не ради
Руком проверите да ли је погонска шипка за подешавање положаја лопатице заглављена. Ако се клипњача заглавила, замените турбопуњач. Проверите стање турбине и компресора визуелним прегледом (погледајте илустрације за "Проверу ротора турбопуњача").
Ако је један од два точка оштећен, замените и вод који долази од оштећеног точка.
Ако шипка није заглављена
У празном ходу, када се контролише електромагнетни вентил за ограничавање притиска појачања са СЦР = 85%, одвојите конектор жице електромагнетног вентила, надгледајући да ли се шипка пнеуматског покретача лопатица за навођење помера.
Ако се шипка пнеуматског актуатора помера од заустављања до заустављања, контролни круг регулатора притиска појачања ради нормално.
Ако се штап не помера
Проверите стање конектора магнетног вентила за ограничавање притиска појачања (без знакова оксидације, савијених иглица итд.). Проверите отпор магнетног вентила за ограничавање притиска појачања између терминала 1 и 2. Требало би да буде у опсегу:
- 15,4 Охм ±0,7 Охм на + 20°Ц за електромагнетни вентил Pierburg;
- 16,5 Охм ±1,6 Охм на +25°Ц, за соленоидни вентил Bitron.
Електромагнетни вентил је неисправан
[Оригинални чланак је на порталу RenaultBook.ru]
Замените соленоидни вентил за ограничавање притиска појачања.
Електромагнетни вентил је у реду
Проверите да ли постоје прекиди и кратки спојеви на +12 В и на масу у жицама у колу између контакта L2 конектор Б ЕЦУ система за убризгавање и контакт 1 конектора електромагнетног вентила за ограничавање притиска појачања. Проверите да ли има отворених кола и кратких спојева на масу у жицама у колу између 12 В кола после релеја система за убризгавање и контакта 2 конектора магнетног вентила за ограничавање притиска појачања. Извршите све неопходне поправке ако је потребно.
Провера вакуума
Повежите конектор магнетног вентила за ограничавање притиска појачања. Одвојите црево које долази од електромагнетног вентила са пнеуматског погона лопатица за навођење. Повежите манометар уместо пнеуматског погона када мотор ради у празном ходу.
Ако је вакуум на излазу црева већи од 750 мбар, проверите вентил регулатора притиска појачања.
Проверите затегнутост амортизера на седишту у крајњем положају.
Уверите се да је клапна на граничници на максималном контролном сигналу.
Проверите лакоћу кретања погонске шипке током целог хода.
Ако се квар не може отклонити, замените турбопуњач.
Ако је вакуум на излазу црева мањи од 750 мбар, проверите вакуум на улазу магнетног вентила за ограничавање притиска појачања.
Ако је вредност већа од 750 мбар, замените соленоидни вентил за ограничавање притиска појачања.
Ако вредност не прелази 750 мбар, проверите вакуумско коло и поновите тест, почевши од провере вредности вакуума.