Съдържание: При неработещ двигател 🠛 Ако пръчката не е заклещена 🠛 Ако прътът не се движи 🠛 Електромагнитният клапан е повреден 🠛 Проверка на вакуума 🠛
При неработещ двигател
Проверете на ръка дали задвижващият прът за регулиране на позицията на водещата лопатка е заседнал. Ако буталния прът е заседнал, сменете турбокомпресора. Проверете състоянието на турбината и компресора чрез визуална проверка (вижте илюстрациите за "Проверка на ротора на турбокомпресора").
Ако едно от двете колела е повредено, сменете и линията, идваща от повреденото колело.
Ако пръчката не е заклещена
На празен ход, когато управлявате електромагнитния клапан за ограничаване на налягането на усилване с SCR = 85%, изключете съединителя на проводника на електромагнитния клапан, като наблюдавате дали прътът на пневматичния задвижващ механизъм на водещите лопатки се движи.
Ако прътът на пневматичния задвижващ механизъм се движи от стоп до стоп, управляващата верига на регулатора на налягането на усилване работи нормално.
Ако прътът не се движи
Проверете състоянието на съединителя на електромагнитния клапан за ограничаване на налягането на усилване (има ли признаци на окисляване, изкривени щифтове и т.н.). Проверете съпротивлението на соленоидния вентил за ограничаване на налягането на усилване между клеми 1 и 2. То трябва да е в диапазона:
Текст, предоставен от онлайн ресурс RenaultBook.ru
- 15,4 Ohm ±0,7 Ohm при + 20°C за електромагнитен клапан Pierburg;
- 16,5 Ohm ±1,6 Ohm при +25°C, за електромагнитен вентил Bitron.
Електромагнитният клапан е повреден
Сменете електромагнитния клапан за ограничаване на налягането на усилване.
Електромагнитният клапан е наред
Проверете за прекъсвания и късо съединение към +12 V и към маса в проводниците във веригата между контакт L2 на съединител B на ECU на системата за впръскване и контакт 1 на съединителя на електромагнитния клапан за ограничаване на налягането при усилване. Проверете за отворени вериги и късо съединение към маса в проводниците във веригата между 12 V веригата след релето на системата за впръскване и контакт 2 на съединителя на електромагнитния клапан за ограничаване на налягането при усилване. Направете всички необходими ремонти, ако е необходимо.
Проверка на вакуума
Свържете конектора на електромагнитния клапан за ограничаване на налягането на усилване. Изключете маркуча, идващ от електромагнитния клапан, от пневматичното задвижване на направляващите лопатки. Свържете манометър вместо пневматичното задвижване, когато двигателят работи на празен ход.
Ако вакуумът на изхода на маркуча е по-голям от 750 mbar, проверете клапана за регулиране на налягането при нагнетяване.
Проверете херметичността на амортисьора на седалката в крайно положение.
Уверете се, че амортисьорът е спрян при максимален управляващ сигнал.
Проверете лекотата на движение на задвижващия прът през целия му ход.
Ако повредата не може да бъде коригирана, сменете турбокомпресора.
Ако вакуумът на изхода на маркуча е по-малък от 750 mbar, проверете вакуума на входа на електромагнитния вентил за ограничаване на налягането на усилване.
Ако стойността е по-голяма от 750 mbar, сменете електромагнитния клапан за ограничаване на налягането на усилване.
Ако стойността не надвишава 750 mbar, проверете вакуумната верига и повторете теста, като започнете с проверка на стойността на вакуума.