S vypnutým motorom
Skontrolujte rukou, či nie je zaseknutá tyč ovládača na nastavenie polohy vodiacich lopatiek. Ak je vreteno zaseknuté, vymeňte turbodúchadlo. Vizuálne skontrolujte stav turbíny a kompresora (pozri ilustrácie «Kontrola rotora turbodúchadla»).
Ak je jedno z dvoch kolies poškodené, vymeňte aj potrubie vychádzajúce z poškodeného kolesa.
Ak stonka nie je zaseknutá
Pri voľnobehu, s elektromagnetickým ventilom regulácie plniaceho tlaku ovládaným pomocou SCR = 85 %, odpojte konektor vodiča elektromagnetického ventilu a všimnite si, že sa pohybuje vreteno pohonu vzduchu vodiacej lopatky.
Ak sa vreteno vzduchového pohonu pohybuje od dorazu k zastaveniu, riadiaci obvod regulátora plniaceho tlaku funguje správne.
Ak sa stonka nehýbe
Skontrolujte stav konektora solenoidového ventilu riadenia plniaceho tlaku (nie sú žiadne známky oxidácie, ohnuté kolíky atď.). Skontrolujte odpor elektromagnetu ovládania plniaceho tlaku medzi kolíkmi 1 a 2. Mal by byť v rozmedzí:
- 15,4 Ohm±0,7 Ohm pri + 20°C pre elektromagnetický ventil Pierburg;
- 16,5 ohm±1,6 ohm pri +25°C, pre solenoidový ventil Bitron.
Solenoidový ventil je chybný
Vymeňte solenoidový ventil riadenia plniaceho tlaku.
Solenoidový ventil OK
Skontrolujte prerušenie a skrat na +12 V a na «omša» vodiče v obvode medzi pinom L2 konektora B riadiacej jednotky vstrekovania a pinom 1 konektora solenoidového ventilu na reguláciu plniaceho tlaku. Skontrolujte, či nie sú zapnuté prestávky a skraty «omša» vodiče v obvode medzi 12 V obvodom za relé vstrekovacieho systému a pinom 2 konektora solenoidového ventilu riadenia plniaceho tlaku. V prípade potreby vykonajte potrebné opravy.
Vákuový test
Pripojte konektor solenoidového ventilu riadenia plniaceho tlaku. Odpojte hadicu od solenoidového ventilu od pneumatického pohonu vodiacich lopatiek. Nasaďte tlakomer namiesto pneumatického pohonu, keď motor beží na voľnobeh.
Ak je vákuum na výstupe hadice väčšie ako 750 mbar, skontrolujte klapku regulátora plniaceho tlaku.
Skontrolujte tesnosť tlmiča na sedadle v krajnej polohe.
Uistite sa, že klapka je na doraze pri maximálnom riadiacom signále.
Skontrolujte ľahkosť pohybu vretena pohonu počas celého zdvihu.
Ak problém pretrváva, vymeňte turbodúchadlo.
Ak je vákuum na výstupe hadice menšie ako 750 mbar, skontrolujte vákuum na vstupe solenoidového ventilu regulácie plniaceho tlaku.
Ak je hodnota väčšia ako 750 mbar, vymeňte solenoidový ventil riadenia plniaceho tlaku.
Ak hodnota nepresiahne 750 mbar, skontrolujte vákuový okruh a zopakujte test, začnite kontrolou hodnoty vákua.