Spis treści: Pompa wtryskowa paliwa SRZ…🠛 Sprawdzanie dopływu paliwa do układu…🠛 Procedura 🠛 Problem został rozwiązany 🠛 Połączenia odgałęzień niskiego…🠛 Połączenia odgałęzień niskiego…🠛
Pompa wtryskowa paliwa SRZ (sprawdzanie filtra paliwa)
Sprawdź poprawność filtra paliwa (filtr RENAULT z odpowiednim numerem części).
Sprawdź położenie i stopień zanieczyszczenia elementu filtrującego.
Sprawdź montaż i stan uszczelek.
Jeśli w filtrze znajdują się opiłki metalu: wymień filtr paliwa, odpowietrz układ i kontynuuj diagnostykę.
Sprawdzanie dopływu paliwa do układu wtryskowego z zewnętrznego zbiornika paliwa
Celem tej operacji jest wykrycie ewentualnej usterki układu zasilania paliwem niskiego ciśnienia poprzez jego całkowitą wymianę na zbiornik zewnętrzny.
Procedura
Odłączyć wąż doprowadzający paliwo od wlotu filtra paliwa i zamknąć otwór węża za pomocą korka.
W samochodach z napędem elektrycznym (i nie ręcznie) wyjmij przekaźnik zasilania pompy paliwa z pompy paliwa.
Podłącz wąż do wlotu filtra paliwa, a drugi koniec węża umieść w czystym pojemniku o pojemności około 5 litrów.
Odłączyć przewód spustowy paliwa od czujnika temperatury paliwa (spuszczanie paliwa z pomp wtryskowych i wtryskiwaczy) i zatkaj otwór węża.
Podłącz przezroczysty wąż do złącza czujnika temperatury paliwa i opuść drugi koniec węża do pojemnika.
Napełnij pojemnik czystym paliwem.
Uruchom silnik i zaczekaj, aż powietrze zostanie usunięte z układu (w wężu spustowym nie powinno być pęcherzyków powietrza).
Problem został rozwiązany
Gałąź niskiego ciśnienia jest w porządku. Podłącz ponownie odłączone przewody paliwowe niskiego i wysokiego ciśnienia i przeprowadź diagnostykę zgodnie z algorytmem rozwiązywania problemów lub kodem błędu wymagającym tego testu.
[Niniejsza uwaga została skopiowana z zasobu www.RenaultBook.ru]
Połączenia odgałęzień niskiego ciśnienia są niezgodne i wadliwe
Dokonaj wszelkich niezbędnych napraw.
Połączenia odgałęzień niskiego ciśnienia są zgodne z przepisami i w dobrym stanie
Sprawdź stan i działanie pompy paliwa ręcznej lub elektrycznej(w zależności od modelu silnika). W razie konieczności należy usunąć błędy i kontynuować testowanie.
Jeżeli usterka wystąpi przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku, należy sprawdzić zgodność rzeczywistego poziomu paliwa ze wskazaniami na desce rozdzielczej.
Układ dolotowy paliwa zasysa paliwo przez rurkę Venturiego znajdującą się na jego spodzie. Sprawdź, czy otwór Venturiego nie jest zatkany (średnica 6-8 mm) brud nagromadzony w zbiorniku. Sprawdź poziom paliwa w obwodzie niskiego ciśnienia układu paliwowego.
Sprawdź jakość stosowanego paliwa.
Aby to zrobić, porównaj paliwo z czymś, co jest znane jako czyste: benzyną, rozpuszczalnikami, rozcieńczalnikami, kwasem siarkowym (nadając paliwu białawy wygląd), woda lub olej opałowy.
Jeśli paliwo jest zanieczyszczone: wymień je.
Wymień filtr paliwa.
Odpowietrz obwody wysokiego i niskiego ciśnienia układu paliwowego.
Cechy układu niskiego ciśnienia silników wyposażonych w pompę paliwową
Pompa ta pracuje tylko przez kilka sekund po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika.
Sprawdź czy pompa dostarcza paliwo w określonych fazach pracy. Dokonaj wszelkich niezbędnych napraw.
Pompa wtryskowa paliwa SR1 (sprawdzanie filtra paliwa)
Przytwierdzać (przez trójnik) manometr o zakresie pomiarowym 0-5 barów do wejścia pompy wtryskowej i odczytać wskazania manometru przy pracującym silniku.
Jeżeli ciśnienie jest niższe niż 1,5 bara, należy podłączyć manometr do wlotu filtra i powtórzyć operację. Jeżeli po wykonaniu tych czynności ciśnienie nie ulegnie zmianie, należy odłączyć wąż od wlotu filtra. Pod spodem należy umieścić pojemnik, do którego będzie spływać spuszczone paliwo. Sprawdź dopływ paliwa przy włączonym zapłonie. Jeżeli dopływ paliwa wynosi około 1 l na 30 sek. Pompa wspomagająca i przewody paliwowe do pompy są w porządku.
W przeciwnym wypadku należy wymienić głowicę filtra paliwa.
Jeżeli ciśnienie mieści się w granicach 1,5-2 barów, obwód niskiego ciśnienia jest sprawny.
Jeżeli ciśnienie przekroczy 1,5-2 barów, należy wymienić obudowę filtra paliwa.
Jeżeli usterka wystąpi przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku, należy sprawdzić zgodność rzeczywistego poziomu paliwa ze wskazaniami na desce rozdzielczej.
Układ dolotowy paliwa zasysa paliwo przez rurkę Venturiego znajdującą się na jego spodzie. Sprawdź, czy otwór Venturiego nie jest zatkany (średnica 6-8 mm) brud nagromadzony w zbiorniku.
Sprawdź jakość stosowanego paliwa.
Porównaj paliwo ze znanymi, czystymi paliwami: benzyną, rozpuszczalnikami, rozcieńczalnikami, kwasem siarkowym (nadając paliwu białawy wygląd), woda lub olej opałowy. Jeśli paliwo jest zanieczyszczone, należy je wymienić.
Wymień filtr paliwa.
Odpowietrz obwody wysokiego i niskiego ciśnienia układu paliwowego.