Колінчастий вал (Renault Logan 2)

Зняття колінчастого валу

1. Зняти поршні з шатунами з двигуна (див. розділ вище).

2. Відвернути болти кріплення (1) і зняти упорну панель колінчастого валу (2).



3. Переконатися в тому, що мітки, нанесені на кришки корінних підшипників колінчастого валу на заводі, читаються (підшипник №1 знаходиться з боку маховика).

Увага: Не помічати кришки корінних опор колінчастого валу керненням або гравіюванням, оскільки це може призвести до виникнення тріщин. Використовувати лише маркер.

4. Якщо необхідно, помітити кришки корінних підшипників колінчастого валу маркером. Крім того, помітити напрямок установки кришок.

Примітка: Обов'язково помічати маркером положення кожного вкладиша корінного підшипника відповідно до номерів корінних опор.

5. Відвернути болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу і зняти кришки з блоку циліндрів.

6. Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів.



7. Витягти вкладиші корінних підшипників та опорні півкільця.

Установка колінчастого валу

Увага:

• Обов'язково замінювати болти кріплення кришок корінних підшипників новими після кожного зняття.
• Для забезпечення необхідної герметичності, ущільнювані поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів мастила (уникати появи будь-яких відбитків пальців).

Примітка: Не завдавати ударів і не перекошувати контактні поверхні кришок корінних підшипників для запобігання їх пошкодженню.

1. Почистити з засобом для чищення колінчастий вал, кришки корінних підшипників, гнізда під вкладиші корінних підшипників в блоці циліндрів і поверхні контакту блоку циліндрів з кришками корінних підшипників.

Увага: Для виконання наступної операції використовувати окуляри із захисними боковинами.

2. Просушити всі деталі стисненим повітрям.

Примітка: При заміні колінчастого валу або вкладишів корінних підшипників колінчастого валу обов'язково визначити клас товщини кожного вкладиша, щоб забезпечити необхідну величину зазору в корінних підшипниках колінчастого валу (див. нижче). Невідповідність зазору в корінних підшипниках колінчастого валу може спричинити пошкодження двигуна.

3. Підібрати вкладки корінних підшипників відповідних розмірних груп (див. нижче).

4. Встановити вкладки корінних підшипників з канавками в гнізда блоку циліндрів:

• Встановити пристрій для встановлення вкладишів корінних підшипників (Mot. 1493-02) блок циліндрів.

• Вставити вкладку корінного підшипника з канавкою в пристрій (Mot. 1493-02).
• Втиснути вкладку корінного підшипника (6) так, щоб він увійшов у контакт з планкою (7) пристосування.

Примітка: Завзяті півкільця вбудовані у вкладку корінного підшипника №3.

5. Вставити вкладки корінних підшипників без канавок у кришки корінних підшипників:

• Встановити пристрій для встановлення вкладишів корінних підшипників (Mot. 1493-02) на кришку корінного підшипника.

• Вставити вкладку корінного підшипника з канавкою в пристрій (Mot. 1493-02).
• Втиснути вкладку корінного підшипника (8) так, щоб він увійшов у контакт з планкою (9) пристосування.

6. Нанести масло на вкладиші корінних підшипників колінчастого валу (тільки на поверхні, що контактують з колінчастим валом).



7. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

(Текст надано онлайн-ресурсом: Renaultbook.ru)

8. Встановити кришки корінних підшипників, помістивши кришку №1 із боку маховика.

Примітка: Стрілки на кришках корінних підшипників повинні вказувати у бік маховика.

9. Затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників у вказаній на малюнку послідовності моментом 20 Нм, а потім дотягнути кожен болт ще на 76±6°.



10.Переконатися в тому, що колінчастий вал обертається легко і без заклинювання.

11. Встановити поршні із шатунами (див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Встановити упорну панель колінчастого валу:

• Нанести валик герметика MASTIXO (3) товщиною 1.3 мм на контактні поверхні упорної панелі, як показано на малюнку.

Увага:

• Надлишки нанесеного герметика можуть бути видавлені назовні при затягуванні різьбових з'єднань. Попадання герметика в охолоджувальну рідину може призвести до пошкодження деяких компонентів (двигуна, радіатора та ін.).
• Встановити наполегливу панель колінчастого валу на блок циліндрів і затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності моментом 9 Н·м.

Примітка: Подальше збирання описано в розділі "Встановлення поршнів із шатунами".

Перевірка колінчастого валу та підбір вкладишів корінних підшипників

1. Зняти колінчастий вал із двигуна.

2. Почистити колінчастий вал для чищення з засобом для чищення і просушити стисненим повітрям.

3. Переконатися у тому, що колінчастий вал немає подряпин, слідів ударів чи ненормального зносу. При виявленні будь-яких дефектів замінити колінчастий вал на новий.

4. Мікрометром виміряти діаметр корінних шийок колінчастого валу (Х1). Це значення має становити 44±0,01мм.



5. Мікрометром виміряти діаметр шатунних шийок колінчастого валу (Х2). Це значення має становити 39985-40 мм.

Примітка:

• Вкладиші корінних підшипників не мають будь-яких настановних виступів чи пазів.
• Вкладиші підшипників відзначаються буквами згідно кольору (В = синій, J = жовтий, М = коричневий, R = червоний, V = зелений).
• Для встановлення вкладишів корінних підшипників (1) використовувати спеціальний пристрій (Mot. 1493-02).

Примітка: Отвори (2) і (3) вказують відповідно на класи А і верхніх вкладишів корінних підшипників і розташовуються на відстані (Х2) - 5 мм від вертикальної осі колінчастого валу. Крім одиничних отворів (А або В), відповідних класу верхніх вкладишів корінних підшипників, можуть бути отвори (4) або (5), що використовуються у виробничих цілях і розташовані на відстані (ХЗ) - 12 мм від вертикальної осі колінчастого валу.

Верхні вкладиші корінних підшипників

Нижні вкладиші корінних підшипників

Поєднання

6. Встановити вкладиші корінних підшипників колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою (Mot. 1493-02).



7. Видалити масло з корінних шийок колінчастого валу та з вкладишів корінних підшипників у блоці циліндрів.

8. Встановити без змащення колінчастий вал.

Примітка: Не провертайте колінчастий вал під час перевірки.

9. Помістити відрізок круглого калібру паралельно осі корінної шийки колінчастого валу.

10. Встановити без змащення кришки корінних підшипників, помістивши кришку №1 з боку маховика.

Примітка: Стрілки на кришках корінних підшипників повинні вказувати у бік маховика.

11. Затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників у вказаній послідовності на малюнку моментом 20 Нм, а потім дотягнути кожен болт ще на 76°±6°.



12. Зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу.

13. Виміряти ширину найбільш розплющеної частини круглого щупа (6) за шкалою на упаковці круглого щупа (7). Значення зазору повинне становити 0.020-0.045 мм.





14. Видалити залишки круглого щупа з корінних шийок колінчастого валу та кришок корінних підшипників.

15. Нанести масло на вкладиші корінних підшипників колінчастого валу (тільки на поверхні, що контактують з колінчастим валом).

16. Встановити упорні півкільця та колінчастий вал.



17. Встановити кришки корінних підшипників, помістивши кришку №1 із боку маховика.

Примітка: Стрілки на кришках корінних підшипників повинні вказувати у бік маховика.

18. Затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників у вказаній на малюнку послідовності моментом 20 Нм, а потім дотягнути кожен болт ще на 76±6°.



19. Переконатися, що колінчастий вал обертається легко і без заклинивань.

20. Встановіть індикатор годинного типу з опорою, як показано на малюнку.



21. Помістити щуп індикатора годинникового типу на поверхню маховика на колінчастому валу.

22. Уперти колінчастий вал у завзяте півкільце, штовхнувши його у бік індикатора годинникового типу.

23. Обнулити індикатор вартового типу.

24. Зрушити колінчастий вал у протилежний бік (від індикатора вартового типу).

25. Вважати значення осьового люфта колінчастого валу з індикатора годинного типу. Осьовий люфт колінчастого валу не повинен перевищувати 0.275 мм