Малюнок 3.65. Зняття корпусу переднього сальника колінчастого валу
Відкрутіть болти кріплення корпусу переднього сальника колінчастого валу та зніміть його (Малюнок 3.65). Видаліть обидва сальники колінчастого валу.
Малюнок 3.66. Вимірювання осьового зазору колінчастого валу
Перед зняттям колінчастого валу слід перевірити його осьовий проміжок. Для виконання виміру використовується індикатор годинного типу, ніжка якого впирається в носок колінчастого валу (Малюнок 3.66). Посуньте вал до упору вздовж осі, встановіть стрілку індикатора на нуль і пересуньте вал до упору в протилежний бік. Зафіксуйте показ індикатора і порівняйте його з наведеним у табл. 3.3.
За відсутності стрілкового індикатора скористайтесь набором плоских щупів. Для цього зруште колінчастий вал у бік маховика, а потім щупами виміряйте зазор між бічною поверхнею другої шатунної шийки і півкільцем у центральній опорі колінчастого валу.
Зняття
Малюнок 3.67. Маркування кришок корінних підшипників колінчастого валу
- перевірте наявність розбірливого маркування на кришках корінних підшипників. Номер вказує положення підшипника в картері, якщо рахувати з боку маховика (Малюнок 3.67);
- акуратно відпустіть болти кришок корінних підшипників на півоберта за прохід доти, доки вони не викручуватимуться від руки. Викрутіть болти, потім відокремте кришки від картера. Зніміть нижні вкладки корінних підшипників і збережіть для подальшого огляду;
- витягніть колінчастий вал з блоку двигуна, стежачи за тим, щоб не впустити верхні вкладиші корінних підшипників, які можуть опинитися на колінчастому валу. Потім вийміть верхні вкладиші корінних підшипників з шийок на блоці циліндрів, що залишилися, і збережіть для подальшого огляду;
- зніміть завзяті півкільця з обох боків від третьої корінної шийки.