Рисунок 3.65. Снятие корпуса переднего сальника коленчатого вала
Отверните болты крепления корпуса переднего сальника коленчатого вала и снимите его (Рисунок 3.65). Удалите оба сальника коленчатого вала.
Рисунок 3.66. Измерение осевого зазора коленчатого вала
Перед снятием коленчатого вала следует проверить его осевой зазор. Для выполнения замера используется индикатор часового типа, ножка которого упирается в носок коленчатого вала (Рисунок 3.66). Сдвиньте вал до упора вдоль его оси, установите стрелку индикатора на ноль и передвиньте вал до упора в противоположную сторону. Зафиксируйте показание индикатора и сравните его с приведенным в табл. 3.3.
При отсутствии стрелочного индикатора воспользуйтесь набором плоских щупов. Для этого сместите коленчатый вал в сторону маховика, а затем щупами измерьте зазор между боковой поверхностью второй шатунной шейки и полукольцом в центральной опоре коленчатого вала.
Снятие
Рисунок 3.67. Маркировка крышек коренных подшипников коленчатого вала
- убедитесь в наличии разборчивой маркировки на крышках коренных подшипников. Номер указывает положение подшипника в картере, если считать со стороны маховика (Рисунок 3.67);
- аккуратно отпустите болты крышек коренных подшипников на пол-оборота за проход до тех пор, пока они не будут выкручиваться от руки. Выверните болты, затем отделите крышки от картера. Снимите нижние вкладыши коренных подшипников и сохраните для последующего осмотра;
- извлеките коленчатый вал из блока двигателя, следя за тем, чтобы не уронить верхние вкладыши коренных подшипников, которые могут оказаться на коленчатом валу. Затем извлеките оставшиеся верхние вкладыши коренных подшипников из шеек на блоке цилиндров и сохраните для последующего осмотра;
- снимите упорные полукольца по обе стороны от третьей коренной шейки.