Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Контакты Статьи Карта Поиск:
Автомобили компании Пежо Автомобили компании Опель Автомобили компании Шкода Автомобили компании Ленд Ровер Автомобили компании Мицубиси Автомобили компании Фольксваген Автомобили компании Хонда
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Другие
Симбол 1 (1999-2008, бензин) Симбол 2 (2008-2013, бензин)

Шатунно-поршневая группа двигателя — сборка и разборка (Renault Symbol 2)

  • Главная
  • Symbol
  • Симбол 2 (2008-2013, бензин)
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Шатунно-поршневая группа двигателя — сборка и разборка
0

Сборка



Порядок сборки:

Рисунок 3.58. Профили поршневых колец

Рисунок 3.58. Профили поршневых колец


Рисунок 3.59. Расположение замков поршневых колец под углом 120° относительно друг друга

Рисунок 3.59. Расположение замков поршневых колец под углом 120° относительно друг друга

  • установите на поршни кольца - наденьте их через днище поршня, начиная с маслосъемного кольца и используя те же плоские щупы, которые применялись при снятии колец. Профили поршневых колец показаны на Рисунке 3.58. Компрессионные кольца устанавливаются надписью «ТОР» вверх. Они очень хрупкие, поэтому будьте осторожны при установке. Замки поршневых колец разведите под углом 120° относительно друг друга (Рисунок 3.59);

Рисунок 3.60. Маркировка поршня: 1 – направление установки поршня меткой «L» в сторону маховика; 2,…

Рисунок 3.60. Маркировка поршня: 1 – направление установки поршня меткой «L» в сторону маховика; 2, 4, 5 – маркировка поставщика; 3 – размерная группа поршня (А–В–С); 6 – ось симметрии поршня; 7 – ось отверстия для поршневого пальца; 8 – смещение оси (7) отверстия для поршневого пальца относительно плоскости симметрии (6) поршня составляет 0,9 мм



Рисунок 3.61. Положение шатуна относительно поршня: метка «L» (1) на днище поршня должна находиться…

Рисунок 3.61. Положение шатуна относительно поршня: метка «L» (1) на днище поршня должна находиться вверху, а стопорный выступ вкладыша подшипника (2) нижней головки шатуна – внизу


Рисунок 3.62. Нагревание на электроплите верхних головок шатунов: а – кусочек оловянного припоя

Рисунок 3.62. Нагревание на электроплите верхних головок шатунов: а – кусочек оловянного припоя

  • соберите поршень с шатуном. Метка «L» на днище поршня (Рисунок 3.60) должна быть направлена в сторону маховика, а стопорный выступ вкладыша подшипника нижней головки шатуна должен находиться, как указано на Рисунке 3.61. Поместите верхние головки шатунов на нагревательную плиту мощностью 1500 Вт, как изображено на Рисунке 3.62. Для контроля за температурой нагрева шатунов положите на верхнюю головку каждого шатуна на участке а небольшой кусочек оловянного припоя с температурой плавления приблизительно 250°C;

Рисунок 3.63. Установка поршневого пальца (В) на установочный стержень (С) и соединение с…

Рисунок 3.63. Установка поршневого пальца (В) на установочный стержень (С) и соединение с центрирующим приспособлением (А)



  • подготовьте поршневые пальцы. Убедитесь, что они свободно входят в соответствующие им поршни. Установите поршневой палец на установочный стержень, вверните центрирующее приспособление до упора и затем отверните его на 1/4 оборота (Рисунок 3.63);

Рисунок 3.64. Установка поршня на приспособление для сборки с шатуном: В10 – втулка-ограничитель

Рисунок 3.64. Установка поршня на приспособление для сборки с шатуном: В10 – втулка-ограничитель

  • установите поршень на подставку, сориентировав его, как указано на Рисунке 3.61. Между поршнем и подставкой поместите втулку, ограничивающую перемещение центрирующего приспособления при запрессовке поршневого пальца (Рисунок 3.64);
  • смажьте моторным маслом центрирующее приспособление и поршневой палец;

Внимание! Последующие операции нужно выполнять как можно быстрее, чтобы избежать охлаждения шатуна.

  • когда температура припоя достигнет точки плавления (припой превратится в каплю), сотрите каплю припоя;
  • вставьте шатун в поршень;
  • как можно быстрее вставьте поршневой палец до упора центрирующего приспособления в подставку;
  • снимите центрирующее приспособление с пальца;
  • убедитесь в том, что поршневой палец при любых положениях шатуна не выходит за границы бобышек поршня.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья была проверена редактором: Куприянов Сергей
Поделитесь с друзьями:
Предыдущая
Симбол 2: Ремонт двигателей
Следующая

Шатунно-поршневая группа двигателя — осмотр
Шатунно-поршневая группа двигателя — снятие
Ремонт масляного насоса двигателя
Снятие и установка масляного насоса двигателя
Система смазки двигателя — описание конструкции
Коленчатый вал двигателя — снятие
Коленчатый вал двигателя — осмотр
Коленчатый вал двигателя — установка
Блок цилиндров двигателя — проверка
Установка поршней в блок цилиндров двигателя
Прочие статьи по другим моделям Рено

➽ Ремонт двигателя — разборка, проверка и сборка Рено Эспейс III (1996-2002)
➽ Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров Рено Сандеро 1 (2008-2012, бензин)
➽ Масляный насос — разборка, осмотр и сборка Рено Клио 1 (1990-1998)
➽ Сборка нижней части двигателя Рено Меган 2 (2002-2009, бензин)
➽ Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров Рено Логан 1 (2004-2012, бензин)
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 47 + 16

       





Симбол 2 (2008-2013, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Симбол 1 (1999-2008, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Уход за автомобилем
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси, ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Восстановление и ремонт
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Отопление и вентиляция
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
покажите мне ещё
RenaultBook.ru © 2018–2025 | Мобильная версия | Новости и статьи | Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Администрация | Поиск по сайту | В закладки
Дастер 1 (2009-2017) | Флюенс 1 (2009-2020, бензин) | Кангу 1 (1997-2007) | Лагуна 2 (2001-2007) | Логан 1 (2004-2012, бензин) | Логан 2 (2012-2020) | Меган 1 (1995-2002) | Меган 2 (2002-2009, бензин) | Сандеро 1 (2008-2012, бензин) | Сценик 1 (1996-2003) | Симбол 1 (1999-2008, бензин) | Симбол 2 (2008-2013, бензин) | Клио 1 (1990-1998) | Рено 19 (1988-1996) | Эспейс I и II (1984-1996) | Эспейс III (1996-2002) | Новости о машинах Рено | Техобслуживание двигателей | Двигатели внутреннего сгорания | Карбюраторы легковых авто | Парковка автомобиля