Проверка технического состояния головки блока цилиндров (Renault Logan 2)

Внимание:

• Категорически запрещено подавать сжатый воздух в масляный поддон двигателя.
• Повреждение поддона может также стать причиной различных повреждений самого двигателя вследствие:
• блокирования маслозаборника;
• повышения уровня моторного масла выше максимальной метки, что может стать причиной работы двигателя вразнос.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Разобрать головку блока цилиндров.

3. Очистить головку блока цилиндров и убедиться в том, что она не имеет царапин, следов удара или ненормального износа (если необходимо, заменить).

Прокладка головки блока цилиндров

Измерить толщину прокладки головки блока цилиндров (1).



Толщина прокладки (1) должна составлять 0,49±0.04 мм.

Проверка высоты головки блока цилиндров

Измерить высоту (Н) головки блока цилиндров с помощью штангенциркуля или рейсмуса.



Высота (Н) головки блока цилиндров должна составлять 9940.05 мм.

Проверка неплоскостности контактной поверхности головки блока цилиндров

Проверить неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров с помощью поверочной линейки и набора плоских щупов или индикатора часового типа с кронштейном.





Предельно допустимая деформация контактной поверхности головки блока цилиндров: 0.05 мм.

Предельно допустимая деформация контактной поверхности блока цилиндров: 0.03 мм.

Внимание: Переточка контактных поверхностей блока цилиндров и головки блока не допускается.

Проверка герметичности головки блока цилиндров

С помощью специального приспособления проверить герметичность головки блока цилиндров для обнаружения трещин.

Примечание: Обязательно заменять датчик температуры охлаждающей жидкости болтом (2).

Проверка диаметров опорных подшипников распредвала

С помощью микрометра-нутромера измерить диаметр (Х1) каждого подшипника головки блока цилиндров.

Проверка выступания направляющих втулок клапанов

С помощью штангенциркуля измерить высоту выступания направляющих втулок клапанов (L), а также с помощью микрометра-нутромера измерить внутренние диаметры направляющих втулок клапанов.

Проверка ширины посадочной поверхности седел клапанов

Измерить ширину посадочной поверхности седел клапанов (Х)

Проверка клапанов

1. Снять головку блока цилиндров с двигателя.

2. Снять клапаны с головки блока цилиндров.

3. Почистить клапаны с чистящим средством, а затем просушить сжатым воздухом.

4. Убедиться в том, что клапаны не поцарапаны и не имеют следов ударов или ненормального износа. При обнаружении любых дефектов заменить клапан новым.

5. Убедиться в том, что клапаны свободно перемещаются в направляющих втулках.

Примечание: Во избежание повреждений клапанов/седел клапанов при замене клапанов обязательно следить за тем, чтобы номер детали нового клапана (1) совпадал с номером старой детали.

6. Микрометром или штангенциркулем измерить диаметр (D1) стержня клапана, длину клапана (L) и диаметр головки клапана (D2).





7. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой:

Примечание:

Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой может быть измерен двумя способами.

Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой должен составлять:

• для впускного клапана: 0.020 ~ 0.053 мм
• для выпускного клапана: 0.030 ~ 0.063 мм

Измерение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой с помощью индикатора часового типа

• Поместить головку клапана на расстоянии (Н) 25 мм от седла клапана.

• Установить индикатор часового типа с опорой.
• Поместить щуп индикатора часового типа напротив головки клапана перпендикулярно оси распределительного вала.
• Прижать головку клапана в направлении индикатора часового типа.
• Обнулить индикатор часового типа.
• Отжать головку клапана по направлению от индикатора часового типа.
• Считать значение с индикатора часового типа.
• Вычислить действительное значение зазора между стержнем клапана и направляющей тулкой, разделив полученное по индикатору часового типа значение пополам.

Измерение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой с помощью микрометра и нутромера

• Нутромером измерить внутренний диаметр (2) направляющей втулки клапана.

• Микрометром измерить диаметр стержня клапана (3).
• Вычислить действительное значение зазора, отняв из внутреннего диаметра направляющей втулки (2) диаметр стержня клапана (3) и поделив пополам.

8. С помощью индикатора часового типа измерить максимальную высоту открытия клапана. Это значение должно составлять:

• выпускной клапан: 8.850 мм
• впускной клапан: 8.849 мм.

9. Снять клапанные пружины с головки блока цилиндров и проверить параметры клапанных пружин:

Примечание: Пружины для впускных и выпускных клапанов идентичны.

• Измерить высоту клапанной пружины без нагрузки.

• Микрометром или штангенциркулем измерить диаметр витка клапанной пружины, внутренний диаметр клапанной пружины, наружный диаметр клапанной пружины.

Высота клапанной пружины в свободном состоянии (L1)	42.9 мм ±1
Высота пружины в сжатом состоянии	Не боле 25.67 мм
Диаметр витка пружины (d)	3 мм ±0.02 мм
Внутренний диаметр клапанной пружины (D4)	14.1 мм ±0.02 мм
Наружный диаметр клапанной пружины (D3)	Не более 20.6 мм

• С помощью специального стенда проверить износ пружин, измеряя высоту пружины (Х1) под различными нагрузками.

Нагрузка,Н	Высота пружины (XI)под нагрузкой
156±11	36 мм
420±21	27.15 мм

• Снять пружину с проверочного стенда и измерить отклонение пружины (4) от перпендикулярности (Х2) с помощью угольника (5). Значение (Х2) не должно превышать 1.4 мм.

10. После установки клапанов на головку блока цилиндров отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверка распредвала

1. Снять распределительный вал с двигателя.

2. Почистить распределительный вал с чистящим средством и просушить сжатым воздухом.

3. Убедиться в том, что распределительный вал не имеет царапин, следов ударов или ненормального износа. При обнаружении любых дефектов заменить распределительный вал новым.

4. Проверить радиальный люфт распределительного вала.

• Удалить масло с гнезд под установку распредвала в головке блока цилиндров и с крышек подшипников распредвала.
• Отрезать кусок круглого щупа (1), равный по длине ширине шейки распредвала.

• Поместить отрезок круглого щупа параллельно оси распределительного вала на опорную шейку распредвала.

[Материал взят с интернет-портала: www.RenaultBook.ru]

Примечание: Не допускать проворачивания распределительного вала в процессе проверки, в противном случае это скажется на точности измерения.

• Установить распределительный вал в головку блока цилиндров.
• Установить крышки подшипников распределительного вала, ось коромысел и болты крепления крышек подшипников распредвала.
• Затянуть болты крепления крышек подшипников распределительного вала (1) и (2) моментом 9 Н·м.

• Наживить болты с (3) по (12) моментом 3 Н·м.
• Отвернуть болт (3) крышки подшипника распределительного вала.
• Снова затянуть болт (3) моментом 5 Н·м.
• Повторить описанную процедуру для болтов с (4) по (12).
• Отвернуть болты крепления крышек подшипников распредвала и снять ось коромысел, крышки подшипников и распределительный вал.
• Измерить ширину наиболее расплющенной части круглого щупа по шкале на упаковке круглого щупа (2). Значение зазора должно составлять 0.05-0.09 мм.
• Удалить остатки круглого щупа с распределительного вала и крышек подшипников.

5. Измерить диаметр опорных шеек распределительного вала:

• Поместить распределительный вал на V-образные блоки.

Примечание : Опорная шейка №1 распределительного вала находится со стороны маховика.

• Микрометром измерить диаметр каждой опорной шейки распределительного вала.

6. Проверить овальность опорных шеек распределительного вала:

• Поместить распределительный вал на V-образные блоки.
• Установить индикатор часового типа (5) с опорой (4).

• Установить щуп индикатора часового типа напротив центра поверхности опорной шейки распределительного вала.
• Обнулить индикатор часового тела.
• Вращая распределительный вал и следя за тем, чтобы щуп индикатора часового типа не попадал в маслянные отверстия, проверить овальность опорной шейки, значение которой не должно превышать 0.05 мм.

7. Проверить высоту кулачков распределительного вала:

• Поместить распределительный вал опорными шейками №2 и №4 на V-образные блоки.
• Микрометром измерить высоту кулачков распределительного вала (Н).

8. Проверить осевой люфт распределительного вала:

• Установить распределительный в головку блока цилиндров.
• Установить крышки подшипнике распределительного вала, ось ко-/лысел и болты крепления крышек подшипников распредвала.
• Затянуть болты крепления крышек подшипников распределительного (1) и (2) моментом 9 Нм.

• Наживить болты с (3) по (12) моментом 3 Н·м.
• Отвернуть болт (3) крышки подшипника распределительного вала.
• Снова затянуть болт (3) моментом 5 Н·м.
• Повторить описанную процедуру для болтов с (4) по (12).
• Поместить щуп индикатора часового типа напротив торца распределительного вала.

• Сдвинуть распределительный вал в сторону индикатора часового типа до упора.
• Обнулить индикатор часового типа.
• Сдвинуть распределительный вал до упора в противоположную сторону.
• Считать с индикатора часового типа значение осевого люфта. Оно должно находиться в диапазоне 0.08-0.178 мм.