Spis treści: Wymagane są specjalne narzędzia i…🠛 Momenty dokręcania, Nm 🠛 Wyjmowanie 🠛 Czyszczenie i sprawdzanie 🠛 Instalacja 🠛
Wymagane są specjalne narzędzia i sprzęt
- Źródło: http://www.mot.org.uk/ 591-04 Klucz kątowy do dokręcania śrub głowicy cylindra i wskaźnik na podpórce magnetycznej do kątowego dokręcania śrub.
- Źródło: http://www.mot.org.uk/ 1202 Szczypce do zacisków elastycznych.
- Źródło: http://www.mot.org.uk/ 1273 Wskaźnik naprężenia paska.
- Źródło: http://www.mot.org.uk/ 1379 Urządzenie do mocowania silnika na ramie pomocniczej.
- Klucz nasadowy Torx na 12.
- Tarcza pomiarowa kąta do dokręcania kątowego.
Momenty dokręcania, Nm
- Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego: 20 + 90°.
- Śruba mocująca wspornik prawego przedniego wahacza do silnika: 62.
- Śruba mocująca wspornik zawieszenia wahadłowego przedniego prawego do nadwozia: 62.
- Nakrętka mocująca rolkę napinającą paska rozrządu: 50.
- Śruby mocujące koła: 90.
Wyjmowanie
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Zdejmij maskę i prawe koło.
3. Odłącz akumulator.
4. Spuść płyn z układu chłodzenia.
5. Zamontuj podkładki Moi 1379, aby przymocować silnik do ramy pomocniczej.
6. Usuń:
- pasek rozrządu (patrz sekcja "Pasek napędu rozrządu");
- bagnet do pomiaru poziomu oleju;
- wąż podciśnieniowy serwa hamulcowego;
- filtr powietrza;
- linka przepustnicy;
- przewody paliwowe zasilające i powrotne z górnej pokrywy napędu rozrządu.
7. Odłącz:
- przewody świec zapłonowych za pomocą urządzenia 3, wbudowanego w ochronną plastikową obudowę 4;
- rura absorbująca oraz przewody układu odzysku oparów paliwa z zaworu elektromagnetycznego:
- złącza do modułu zapłonowego, wtryskiwaczy, silnika krokowego sterującego prędkością biegu jałowego i potencjometru położenia przepustnicy;
- regulator obrotów biegu jałowego silnik krokowy;
- potencjometr położenia przepustnicy;
- czujnik temperatury powietrza.
8. Odłącz wąż łączący pompę wodną z nagrzewnicą i odłącz wiązkę przewodów elektrycznych od osłony termicznej na pokrywie zaworów.
9. Usuń:
- 5 śrub mocujących wspornik przepustnicy do głowicy cylindra;
- nakrętki szpilek mocujących kolektor 3 do bloku cylindrów;
- śruby mocujące 4 kolektory do pokrywy zaworów;
- zespół składający się z kolektora dolotowego, przepustnicy i listwy rozdzielczej paliwa.
10. Usuń:
- węże od termostatu;
- pokrywa zaworów,
- śruby mocujące głowicę cylindra;
- głowica cylindra.
Czyszczenie i sprawdzanie
Uwaga! Nie wolno czyścić powierzchni styku części aluminiowych narzędziami o ostrych krawędziach. Aby rozpuścić resztki przyklejonej uszczelki, użyj preparatu Decapjoint.
1. Nanieść kompozycję na czyszczoną powierzchnię. Odczekaj około dziesięciu minut, a następnie usuń resztki kleju drewnianą szpatułką. Zaleca się wykonywanie tej czynności w rękawiczkach.
Uwaga! Czynność tę należy wykonywać ostrożnie, aby zapobiec przedostaniu się obcych cząstek do układu kanałów doprowadzających olej pod ciśnieniem do wałka rozrządu (kanały znajdują się w bloku cylindrów i głowicy cylindrów).
Niedostosowanie się do tego wymogu może skutkować zatkaniem dysz dźwigienek zaworowych i spowodować szybkie zużycie krzywek oraz powierzchni łożysk dźwigienek zaworowych.
2. Sprawdź odkształcenia powierzchni styku. Maksymalna dopuszczalna płaskość wynosi 0,05 mm.
3. Sprawdź, czy głowica cylindra nie jest pęknięta.
Instalacja
1. Głowica cylindra jest centrowana za pomocą dwóch tulei znajdujących się z tyłu silnika.
Uwaga! Aby zapewnić odpowiednie dokręcenie śrub, należy użyć strzykawki w celu usunięcia resztek oleju, które mogą gromadzić się w gniazdach śrub głowicy cylindra.
2. Nasmaruj gwinty i dolną część łbów śrub olejem silnikowym.
5. Dokręć śruby głowicy cylindra za pomocą tarczy kątowej do kątowego dokręcania śrub (patrz rozdział "Konserwacja").
6. Dopasuj oznaczenia na pasku rozrządu do oznaczeń na kołach zębatych.
7. Zamontuj pasek rozrządu (patrz rozdział "Pasek napędu rozrządu").
8. W razie potrzeby wyreguluj luzy w mechanizmie napędowym zaworu (patrz rozdział "Konserwacja").
9. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Uwaga! Dokręcanie elementów mocujących kolektor dolotowy:
- - stopniowo dokręcaj sześć nakrętek, aż kolektor zetknie się z głowicą cylindra, następnie dokręć nakrętki momentem 15 Nm;
- - zamontuj górne śruby i dokręć je momentem 9 Nm.
10. Zdejmij okładziny Mot. 1379 do mocowania silnika do ramy pomocniczej.
11. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i odpowietrz go (patrz rozdział "Konserwacja").
12. Wyreguluj linkę przepustnicy.